《康邁面對(duì)面》作為一檔專注卡車行業(yè)的談話類直播欄目，以話題犀利、剖析深刻、大膽直言而被廣大卡友所熟知。

在2024年第二季第二期《康邁面對(duì)面》直播中，卡車e族主編韓瑞、江淮重卡底盤設(shè)計(jì)主管工程師史為成以及康邁銷售經(jīng)理蘇峰三位重量級(jí)嘉賓圍繞著“高性價(jià)比重卡如何煉成？”“便宜一定無好貨嗎？”“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”等問題展開了激烈討論，為卡友們帶來一次深刻難忘的互動(dòng)直播體驗(yàn)。

直播剛一開始，現(xiàn)場(chǎng)直接就拋出了“卡友只看價(jià)格不看品質(zhì)”、“便宜無好貨”等尖銳話題，引得直播間的線上觀眾瘋狂刷屏發(fā)表意見，現(xiàn)場(chǎng)的三位大咖也從各自的專業(yè)角度給出了解答：其實(shí)卡友們并不是只看價(jià)格，而是需要品質(zhì)好性價(jià)比高的產(chǎn)品。

商用車反對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”，高性價(jià)比才是良性競(jìng)爭(zhēng)

關(guān)于性價(jià)比，江淮重卡其實(shí)一直都在努力為行業(yè)客戶打造多元化的產(chǎn)品，滿足不同客戶的使用需求。比如江淮重卡的高端產(chǎn)品跨越系列，主要針對(duì)有高端化高配置需求的工況；江淮推出的星耀系列價(jià)格相對(duì)較低，品質(zhì)依舊保持行業(yè)高水準(zhǔn)。這就是江淮正在為卡友們的需求不斷努力。

作為江淮重卡的重要合作伙伴，康邁一直與主機(jī)廠協(xié)同合作，從供應(yīng)鏈管理到技術(shù)迭代升級(jí)，康邁不僅要為終端客戶的高效運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)，還要在保障高品質(zhì)的情況下，助力整車廠打造高質(zhì)量高性價(jià)比的產(chǎn)品。
冰凍三尺非一日之寒，終端客戶的購(gòu)買習(xí)慣、使用習(xí)慣，大多數(shù)還是受環(huán)境影響。貨運(yùn)行業(yè)的不景氣導(dǎo)致大家收入變少，在購(gòu)買商品時(shí)才會(huì)更看重價(jià)格。同樣，很多商家拿捏到了卡友對(duì)價(jià)格的敏感，就開始卷起了價(jià)格戰(zhàn)，尤其是乘用車圈，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)非常白熱化。

康邁銷售經(jīng)理蘇峰

大家要知道，價(jià)格戰(zhàn)背后都是成本控制、簡(jiǎn)配、降質(zhì)量等等，對(duì)于客戶來說實(shí)際上體驗(yàn)是不好的。反觀商用車行業(yè)，整體主要都是主打性價(jià)比，沒有乘用車那么瘋狂，目前是沒有看到卡車或者卡車零部件企業(yè)為了降價(jià)瘋狂簡(jiǎn)配。

在直播中，三位大咖一致認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)絕不是商用車競(jìng)爭(zhēng)方式，更重要的是為客戶提供高性價(jià)比的產(chǎn)品，幫助客戶降低油耗、提升出勤率，全方位提升客戶的收益，這才是商用車該有的良性競(jìng)爭(zhēng)。

打造高品質(zhì)卡車，布局競(jìng)爭(zhēng)先手優(yōu)勢(shì)

作為整車廠代表，江淮汽車認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該放在TCO上，首先是為客戶提供高品質(zhì)且具有性價(jià)比的產(chǎn)品，其次是在客戶使用過程為客戶制定科學(xué)的用車、養(yǎng)車方案，再到客戶換車時(shí)提供專業(yè)的二手車服務(wù)，客戶在買車、用車、養(yǎng)車、換車、賣車過程，江淮重卡都能為客戶創(chuàng)造價(jià)值，這樣的競(jìng)爭(zhēng)才是有效競(jìng)爭(zhēng)。

江淮重卡底盤設(shè)計(jì)主管工程師史為成

而作為零部件頭部企業(yè)的康邁，更是希望有更多的優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商出現(xiàn)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，畢竟一輛車是靠無數(shù)個(gè)零部件組成的，優(yōu)質(zhì)零部件才能組成一輛高品質(zhì)的卡車，這也是中國(guó)客戶所需要的。

車與車之間有價(jià)格之爭(zhēng)，人與車之間也正在產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，尤其是無人駕駛技術(shù)成熟后，未來會(huì)搶了卡車司機(jī)的飯碗嗎？

順應(yīng)未來的發(fā)展趨勢(shì)，江淮重卡和康邁也在積極布局智能駕駛科技，前者與智加科技合作，推出了具備智能駕駛的產(chǎn)品；后者則是緊跟主機(jī)廠對(duì)智能化的需求，開發(fā)了Smart Hub™，安裝于車輛輪端上，收集輪端的振動(dòng)和溫度數(shù)據(jù)，基于康邁數(shù)十年的工程積累，通過工程建模、數(shù)據(jù)處理科學(xué)和高級(jí)分析算法、云計(jì)算等數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輪端健康狀態(tài)的可視化和實(shí)時(shí)預(yù)警。

卡車e族認(rèn)為無人駕駛還有很長(zhǎng)的路要走。從目前的大環(huán)境來說，無人駕駛可以在封閉場(chǎng)景中使用，因?yàn)椴恍枰�在開放的公路上行駛，而目前國(guó)內(nèi)所有車型所配備的都只能叫做智能輔助駕駛，顧名思義，司機(jī)還是作為駕駛主體，智能駕駛只能是輔助駕駛員開車，所以卡友們不用擔(dān)心智能系統(tǒng)會(huì)搶了大家的飯碗。

卡車e族主編韓瑞

本期《康邁面對(duì)面》可謂是精彩絕倫，通過今天的節(jié)目，相信各位卡友已經(jīng)知道了高品質(zhì)卡車是如何煉成的、卡車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是良性的、使用劣質(zhì)配件是得不償失的、無人駕駛是不會(huì)搶走大家飯碗的。最后還要提醒大家，《康邁面對(duì)面》每期都有新話題，敬請(qǐng)關(guān)注，下期精彩。