非常高興又一次參加運(yùn)聯(lián)傳媒的年會(huì)。因?yàn)樵谶@個(gè)地方能夠遇到很多老朋友，也能夠借助褚方鴻大姐這個(gè)平臺(tái)結(jié)識(shí)很多新朋友。今天在這個(gè)會(huì)場落座，一位新朋友就跟我講，說最近打算買中國重汽100輛燃?xì)廛�。剛才主持人問我，今年最高興一件事情是什么？今天在座的各位物流企業(yè)家，有的已經(jīng)成了中國重汽的客戶，有的正在購買中國重汽卡車的路上，我想這是我最高興看到的。

中國重汽集團(tuán)副總裁劉培民

在汽車后市場很多物流需求還沒被發(fā)掘出來
我多次參加運(yùn)聯(lián)的會(huì)議，都是以汽車人的這個(gè)身份和角度來出席。因?yàn)橹袊�重汽是一個(gè)物流裝備的制造商，我們也樂于為物流行業(yè)提供滿意的服務(wù)。剛才褚大姐說到，我們與順豐的互動(dòng)合作，實(shí)際上，這也是我今天想與大家交流的話題。剛才大家都說到，物流的嚴(yán)冬到來、生意難做，事實(shí)上很多物流的需求還沒有被發(fā)掘出來。

舉個(gè)例子：比如說我們?cè)谄�車后市場，有一種叫做售后零部件的配送需求。車輛發(fā)生故障進(jìn)服務(wù)站后，一般的服務(wù)站都會(huì)用他自備的配件來滿足車輛的維修，95%以上的問題就能解決了，我們可以及時(shí)的把車修復(fù)好，并重新投入運(yùn)營。但是作為商用卡車來講，和轎車這種大批量生產(chǎn)不太一樣，備件的儲(chǔ)備上，很難做到百分之百地滿足需求。那么就存在一個(gè)需求，就是每一個(gè)廠家都會(huì)在一些中心城市一些地級(jí)市建立中心的備件庫，當(dāng)服務(wù)站的自備件不能滿足車輛服務(wù)需求的時(shí)候，就有一個(gè)到中心庫去取件，配送到服務(wù)站，然后去解決問題的需求。

就是這樣的一個(gè)物流過程。每一個(gè)商用車企業(yè)都面對(duì)這樣的一種需求。這種需求被物流人所發(fā)現(xiàn)。在我們研究2018年年初工作的時(shí)候，我們就考慮到如何去提升這樣的一個(gè)物流配送，使我們服務(wù)用戶的服務(wù)時(shí)效能夠快速的滿足。我們和順豐進(jìn)行了溝通，這當(dāng)中有這么幾個(gè)痛點(diǎn)。比如說：

重汽配件統(tǒng)一到順豐快遞體系

對(duì)話現(xiàn)場

我們的配件中心庫選哪些渠道進(jìn)行服務(wù)配件的配送？過去我們的渠道比較亂，有去發(fā)快運(yùn)的，有去發(fā)快遞的，有的是我們的中心庫的人員要把這個(gè)配件送到一個(gè)長途汽車站，通過客運(yùn)的汽車，把這個(gè)件送到對(duì)方一個(gè)縣城的客運(yùn)站，然后服務(wù)站的人又去取等等，當(dāng)然還有服務(wù)站的人開上車去取配件，等等。各種情形就使發(fā)運(yùn)的渠道非常復(fù)雜，現(xiàn)在，我們都統(tǒng)一到順豐這樣一個(gè)快遞體系，把渠道打通了。

配件發(fā)運(yùn)過程中實(shí)現(xiàn)可視化
第二個(gè)痛點(diǎn)，就是說我們整個(gè)的發(fā)運(yùn)過程，我們非常希望能夠?qū)崿F(xiàn)物流過程可視化，因?yàn)橛脩粼诜��?wù)站焦急的等待車輛修復(fù)，非常關(guān)心車有沒有修好。因?yàn)檫@個(gè)件在一個(gè)調(diào)運(yùn)的過程當(dāng)中，那么這個(gè)件是否出庫了？調(diào)到什么地方了？我在等一小時(shí)還等他兩小時(shí)還等三小時(shí)之后，直到可以修復(fù)，客戶非常關(guān)心。

那么我們通過順豐的整個(gè)物流體系，把我們中國重汽的售后服務(wù)的IT系統(tǒng)與順豐的物流系統(tǒng)打通，我們用戶在服務(wù)站一端就可以實(shí)時(shí)的看到這個(gè)件到哪兒了。這是很好的一個(gè)服務(wù)體驗(yàn)。

活動(dòng)現(xiàn)場

實(shí)現(xiàn)物流結(jié)算的規(guī)范化
第三個(gè)痛點(diǎn)，就是解決了物流結(jié)算的不規(guī)范問題。過去大家知道同一個(gè)件，有發(fā)快運(yùn)的、有發(fā)快遞的、有發(fā)客車的、有來自提的，還有的發(fā)到地方后需要服務(wù)站自己到客車站去取，這些費(fèi)用每天都在發(fā)生，而且都是短途的、多頻的，沒有人去給它一個(gè)合理的計(jì)價(jià)。

我們目前統(tǒng)一走順豐快運(yùn)快遞的體系，拿到它的一個(gè)價(jià)格體系來計(jì)算價(jià)格，這樣使得我們作為一個(gè)汽車廠家在商用車后市場的物流結(jié)算進(jìn)一步得到規(guī)范。

當(dāng)然還有一點(diǎn)就是我們之間系統(tǒng)的打通，有了這樣的配送需求，從重汽自己的售后服務(wù)系統(tǒng)當(dāng)中，點(diǎn)擊哪個(gè)配件需要快速配送，那么順豐馬上得到消息，順豐小哥就到我們的中心部去取件，一直到完成全流程配送。所以我講這么一個(gè)案例，就是講大家生意開始難做，但是同時(shí)有一些物流生意的需求還沒有被我們物流人發(fā)掘。

商用車廠家愿意為提升客戶體驗(yàn)多付費(fèi)
這些配送需求，可能是付總（付長明 佳吉物流董事長）所追求的比較高端客戶的配送。用戶的車已經(jīng)停在地方，我去給他送配件，追求高的實(shí)效。為什么我選擇順豐？大家知道順豐的價(jià)格是最高的，因?yàn)樵谶@個(gè)環(huán)節(jié)廠家愿意出較高的物流費(fèi)來去保證這個(gè)售后服務(wù)件快速的到達(dá)，使整車用戶對(duì)我們中國重汽的親人服務(wù)口碑有所提高，所以這是我的一個(gè)重大的關(guān)切，就是多花點(diǎn)錢在我們售后服務(wù)調(diào)配上。

今天給大家分享這些市場的需求，被發(fā)掘之后其中的利潤還是很豐厚。我想把一種祝福帶給在座的所有的物流人，希望大家在2019年都能夠發(fā)現(xiàn)新的市場需求，都能夠賺到更多的錢。

我對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。盡管物流業(yè)的發(fā)展過程中會(huì)有寒冬，但前景是光明的，為物流業(yè)服務(wù)，我也相信中國重汽的前景是光明的。