“堅決消滅獨家供貨；堅決消滅關(guān)聯(lián)交易；堅決推進供應(yīng)商隊伍優(yōu)化提升；堅決推進全球化采購；堅決打造邁向高端的供應(yīng)商體系；堅定打造濟南供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)集群。”

2018年12月18日，在濟南山東會堂召開的“中國重汽集團2019年首屆供應(yīng)商大會”上，山東重工集團黨委書記、董事長,中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光特別強調(diào)的“六個堅決”備受關(guān)注，不僅將迅速改善產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)環(huán)境，建立起合作共贏的高端供應(yīng)商體系，更將積極促進濟南供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)集群的整體升級，為中國重汽全速向著“打造世界一流的全系列商用車集團”邁進提供最為堅實有力的保障。

以下是譚旭光在中國重汽集團2019年首屆供應(yīng)商大會的講話內(nèi)容：

山東重工集團黨委書記、董事長,中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光

在這里，我非常高興以中國重汽集團董事長的名義，與大家一道規(guī)劃和描繪未來中國重汽的發(fā)展夢想。這也是中國重汽首次以集團名義召開供應(yīng)商大會。從本屆大會開始，今后中國重汽的供應(yīng)商大會將由集團統(tǒng)一組織承辦，這是適應(yīng)新形式、適應(yīng)未來發(fā)展規(guī)劃、適應(yīng)我們改革發(fā)展的需要。下面，我跟大家作如下溝通交流。

一、山東重工與中國重汽為什么戰(zhàn)略重組？
第一、這是山東省委省政府、濟南市委市政府推進高質(zhì)量新舊動能轉(zhuǎn)換、實現(xiàn)全省資源高效配置的需要。如果中國重汽未來要推動實現(xiàn)高端裝備創(chuàng)新發(fā)展、提升綜合集成水平，打造一流的制造業(yè)創(chuàng)新中心和高端裝備制造基地，我們就必須進行全省資源的高效配置。

第二、這是推動我國商用車參與全球競爭的需要。從全球角度看，戴姆勒、沃爾沃、大眾商用車全球整合已經(jīng)基本完成。中國企業(yè)在未來發(fā)展中，必將全面參與全球的競爭和資源整合，這是我們中國企業(yè)做優(yōu)做強的根本需要。

第三、這是應(yīng)對中國汽車工業(yè)全面開放新形勢的需要。中國計劃在未來五年分三步全面放開汽車工業(yè)，特別是外資股比限制的開放。中國重汽供應(yīng)商大會選擇的時機非常好。上午，我國慶祝改革開放40周年大會在北京隆重召開，習近平總書記作了重要講話。對此，我的理解是，過去40年的改革開放，讓中國人從貧窮落后走向了富強，未來中國將更加開放、擁抱世界，使中國人民更加富裕，國家更加強大。外資股比的逐步放開，必將使我國一部分有優(yōu)勢的企業(yè)不斷做優(yōu)做強，成為在國內(nèi)外市場具有很強競爭力的跨國企業(yè)；同時，也將有一部分企業(yè)被外資收購重組，這也是必然的，因為中國是全球最大的商用車市場；還有一部分企業(yè)將會被市場淘汰出局。這也是必然的結(jié)果。

二、中國重汽高質(zhì)量發(fā)展的2018年
1、各項經(jīng)濟指標創(chuàng)歷史最好水平。在廣大供應(yīng)商的支持下，2018年，中國重汽各項經(jīng)濟指標創(chuàng)造了歷史最好水平，整車銷量首次突破30萬輛，同比增長14%。沒有供應(yīng)商的支持，我們不可能有一份這么好的成績單。

2、重卡板塊穩(wěn)步增長。2018年預(yù)計銷售重卡16.9萬輛，銷量行業(yè)第三；銷量增速7.7%，增速行業(yè)第二。我說的16.9萬輛是真實數(shù)據(jù)，部分媒體上發(fā)布的數(shù)據(jù)可能有些失真。從細分市場看，我們的攪拌車遙遙領(lǐng)先；自卸車傳統(tǒng)優(yōu)勢鞏固、高端市場一馬當先、新品導入備受關(guān)注。

3、輕卡板塊再上新臺階。2018年銷售輕卡13.4萬輛，同比增長24.5%，超過行業(yè)平均增幅。這是一個了不起的成績，特別是我們的豪沃輕卡剛一問世，就迅速得到了市場認可。

4、出口業(yè)務(wù)連續(xù)十四年居行業(yè)第一。2018年，集團整車出口3.63萬輛（不含間接出口），占國內(nèi)重卡出口總量的50%，穩(wěn)居行業(yè)第一。特別是在“一帶一路”的發(fā)展中，我們參與了各個項目的國際招標，實現(xiàn)了銷量的大幅提升。

這些成績的取得，得益于社會各界關(guān)心支持，也得益于我們?nèi)�體重汽人的付出和努力。在這里特別值得一提的是，供應(yīng)商伙伴始終與我們肝膽相照、同舟共濟，無論是在市場火爆的時候還是在低迷的滯銷期，我們一路走來，既共享成長的榮耀，也攜手同心度過一次次的難關(guān)。

以上是我對中國重汽2018年的工作總結(jié)。

三、中國重汽供應(yīng)商體系存在的問題
我這個人有個特點，走到哪里就喜歡講問題，始終堅持問題導向，不大會表揚人，所以說很多供應(yīng)商都不大愿意見我，在濰柴20年也是一貫如此。但我還是非常關(guān)注、關(guān)心供應(yīng)商體系建設(shè)。近十年，我在濰柴每年必定參加的會議就是集團供應(yīng)商大會，各銷售業(yè)務(wù)的分會已經(jīng)不常參加了。

今年中國重汽為什么要召開集團的供應(yīng)商大會？因為我到重汽以后發(fā)現(xiàn)一個很大的問題，集團在供應(yīng)商體系建設(shè)方面存在不少問題。所以本屆大會就是“中國重汽集團2019年首屆供應(yīng)商大會”。對這次會議，集團新一屆黨委會、董事會高度重視，經(jīng)過集體討論研究，我們指出了集團供應(yīng)商體系的四大突出問題，大家看看這些問題提得對不對。今年3月8日，習近平總書記給我的匯報打了滿分，你們在這里也給我打打分。

第一、供應(yīng)商體系管理缺失。集團層面設(shè)有采購中心，但基本功能缺失，就像人身體上的“腎衰退”，沒有發(fā)揮出功能。根據(jù)最新統(tǒng)計，中國重汽目前有4569家供應(yīng)商，這個數(shù)據(jù)當時把我嚇了一跳。一家600多億收入規(guī)模的公司，卻有這么多的供應(yīng)商，其中，2000多家是重復(fù)的，246家獨家供貨。對此，我的診斷是“缺規(guī)劃、缺目標、缺體系”。“缺規(guī)劃”是什么？未來中國重汽的產(chǎn)品規(guī)劃怎么走供應(yīng)商不知道，需要的時候就過來，不需要的時候就找另外一個人，沒有戰(zhàn)略合作的理念。“缺目標”是什么？重汽商用車未來五年要干到多少，大家不知道。“缺體系”是什么？我舉個簡單的例子，昨天（17日）我們開了一天的客戶座談會，會上反映出的供應(yīng)商問題非常多，其中質(zhì)量小毛病不斷出現(xiàn)。

第二、少部分供應(yīng)商與集團相關(guān)人員存在嚴重的關(guān)聯(lián)交易。這些問題在集團內(nèi)肯定存在。包括在供應(yīng)商處持有股份、利用親屬關(guān)系為企業(yè)供貨謀取利益、違規(guī)指定供應(yīng)商、違規(guī)收取供應(yīng)商財物等。我不是在胡說，這些都是有據(jù)可查的。今天中午，我剛跟濟南市紀委的領(lǐng)導見了面，后面肯定要嚴格管理起來。

第三、供應(yīng)商進入準則無嚴格的制度流程作保證。集團層面缺少統(tǒng)一的制度流程。今天在座的可能有一部分也是濰柴的供應(yīng)商。濰柴是怎么管？重汽是怎么管？我就是要把濰柴的管理理念拿到重汽。同時，各生產(chǎn)單位自行制定制度流程，少部分單位基本上沒有流程，出現(xiàn)質(zhì)量問題沒有索賠機制，部分供應(yīng)件成本居高不下，交貨期不能按時提供，這個問題也不能光怨大家，也有我們管理體系的問題。在技術(shù)上沒有形成鏈合創(chuàng)新的價值鏈，甚至是技術(shù)部門直接指定供應(yīng)商。我非常明確地告訴大家，從現(xiàn)在起，技術(shù)部門已經(jīng)沒有權(quán)力直接指定供應(yīng)商了。

第四、供應(yīng)商采購管理全過程靠人管，而不是用制度管。我們供應(yīng)商供貨不容易，供貨、掛賬、付款各個環(huán)節(jié)都要找人。我們要提供透明公開的競爭平臺，我們沒有高效的信息化監(jiān)督機制和支撐。在濰柴的付款，任何人不能插手，到了時間節(jié)點，直接從信息系統(tǒng)出。這些問題的存在，對于國有企業(yè)很正常，過去的問題存在不重要，重要的在于我們今后要改進。為什么要改進呢？我們要成為一個國際化的企業(yè)，我們不能干這種事。從今天起我在這個舞臺上宣布了，誰要再頂風作案，我六親不認，除非你有辦法讓我們抓不到證據(jù)。

四、2025-2030：打造受人尊敬的國際化強企
我們的戰(zhàn)略愿景就是要成為世界一流的全系列商用車集團，打造受人尊敬的國際化強企。明年的目標20萬輛重卡、20萬輛輕卡。2025年前實現(xiàn)重卡25萬輛、輕卡25萬輛、輕型商用車20萬輛，收入達到3000億元。我將規(guī)劃告訴大家，就是要讓你們思考怎么和重汽的戰(zhàn)略相一致。

中國重汽要打造最具核心技術(shù)競爭力、最具品質(zhì)競爭力、最具成本競爭力的產(chǎn)品，加快邁向高端。這“三個競爭力”不是今天發(fā)明的新詞，是我在濰柴十年前提出的。我們要技術(shù)邁向一流，在當今大數(shù)據(jù)背景下，對汽車未來技術(shù)大發(fā)展提出了更高的要求，90后、00后的司機希望享受開車的魅力和舒適，而不是笨重的駕駛。我們降成本不是無效的降成本，是我們共同研究價值鏈的提升，讓客戶在產(chǎn)品全生命周期實現(xiàn)增值。我們的供應(yīng)商在質(zhì)量上向世界一流靠近，PPM多少才能夠達標？質(zhì)量不達標的進廠就收走。我們要實現(xiàn)高端，不解決這些問題是不可能的。

1.核心技術(shù)邁向世界一流。汕德卡是現(xiàn)在的高端產(chǎn)品，未來我們將提供給用戶更新一代的產(chǎn)品，將整車傳動效率提高到93%，至少和戴姆勒、沃爾沃、大眾一致。我們面向未來共同應(yīng)對各項新技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)。

2.創(chuàng)新生態(tài)邁向世界一流。中國重汽要與供應(yīng)商共同研發(fā)試驗，整車企業(yè)聚焦客戶對整車的要求，站在客戶端對供應(yīng)商提出匹配要求，不可能我們什么都干。我們?nèi)绻�什么都干，那就是死路一條。將來肯定有一些產(chǎn)業(yè)要轉(zhuǎn)移。我們要建立鏈合創(chuàng)新項目，引進一批一流的科研人才。中國重汽將在濟南打造萬人規(guī)模的中央研究院。中國重汽的研發(fā)人員1000多人，而濰柴發(fā)動機的研發(fā)人員就有2000多人。重卡、中卡、輕卡、輕型商用車都要有自己的研發(fā)團隊。我們要有一流的創(chuàng)新機制，讓重汽的科技人員迸發(fā)出內(nèi)在的創(chuàng)新活力。

3.合作關(guān)系邁向世界一流。我們要實現(xiàn)產(chǎn)品走向世界一流，一定要規(guī)劃世界一流的供應(yīng)商體系。我不是一個崇洋媚外的人，我希望我們國內(nèi)的供應(yīng)商實現(xiàn)追趕世界一流水平，只有這樣才能在發(fā)展中不被淘汰。

五、打造合作共贏的供應(yīng)商體系
大家要理解我所說的合作共贏，你打通極個別人的關(guān)系，這不會實現(xiàn)合作共贏。

1.堅決消滅獨家供貨。到明年7月1日，246家獨家供貨將全部消滅，這是給大家公平的平臺。為什么單一供方風險巨大？不是供應(yīng)商不想供，是高峰期產(chǎn)能供不上。博世和濰柴是戰(zhàn)略合作伙伴，我和博世的CEO是很好的朋友，但是在2016年和去年初高峰期的時候，博世也供不上貨，這就是單一供貨商帶來的問題。這是從好的方面講。從另一個方面講為什么不允許單一供貨，肯定是有腐敗的原因。我們新產(chǎn)品今后開放，供應(yīng)商必須要有AB角。從今天起，獨家供貨的名單，將全部納入公司重點監(jiān)控。

2.堅決消滅關(guān)聯(lián)交易。我們要營造公平、透明、廉潔的供應(yīng)商生態(tài)。所有公司領(lǐng)導干部，不能也不允許違規(guī)插手采購工作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就地免職。任何領(lǐng)導干部不得通過直接、間接持股等方式獲取供應(yīng)商利益，一旦發(fā)現(xiàn)，解除合同，賠償損失，依法送交司法機關(guān)。嚴肅供應(yīng)商管理，這次我提出在簽訂商務(wù)協(xié)議的同時要簽訂廉潔協(xié)議和質(zhì)量保障協(xié)議，同時要有是否具備供貨條件的資質(zhì)審核。有的兩萬塊錢注冊了個公司，出了質(zhì)量問題，找不著人了，誰負責？所以說我們的法務(wù)部門要對所有供應(yīng)商進行一次能力審核。嚴肅采購人員管理，我們將建立一支高素質(zhì)、高質(zhì)量、高水平的采購供應(yīng)商隊伍。嚴禁吃請、送禮，凡在濟南市請中國重汽人員吃飯的供應(yīng)商，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就取消其供應(yīng)商資格，沒發(fā)現(xiàn)我沒有辦法。你們來談業(yè)務(wù)，我們重汽大樓的工作餐非常好吃，你們不需要拿錢多好，還可以降低成本。你花這個錢干嗎呢？你將來真想送禮，想辦法送給我，我再把你送到紀委去。

3.堅決推進供應(yīng)商隊伍優(yōu)化提升。要提質(zhì)量、降成本，建立優(yōu)勝劣汰的機制，大幅度壓縮供應(yīng)商數(shù)量，淘汰一批劣質(zhì)供應(yīng)商，由現(xiàn)在的4000家減到2000家。我估計很多供應(yīng)商越來越不愿意聽了。要嚴格供應(yīng)商的認證與評估，建立品質(zhì)管控體系，要把中國重汽的信息網(wǎng)滲透到供應(yīng)商里面去，從網(wǎng)上給你提出供貨時間，從網(wǎng)上給你付款，你不用派人來，派人來還增加你的出差費用。把你們請客的錢、送禮的錢、出差的錢等等這些無效的費用都去掉，成本也下降了，你再把供貨價格給我降下來。

4.堅決推進全球化采購。我們要把一批優(yōu)秀的國際一流的供應(yīng)商引到中國來，推動產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量水平的提升，實現(xiàn)全球化采購。

5.堅決打造邁向高端的供應(yīng)商體系。供應(yīng)商要與中國重汽戰(zhàn)略一致，鏈合創(chuàng)新，共同進步，在產(chǎn)品、技術(shù)、市場、人才、成本等方面全方位、無縫隙對接，這才叫戰(zhàn)略合作。只有這樣，我們才真正實現(xiàn)中國重汽重卡邁向高端。

6.堅定打造濟南供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)集群。我的目標是2-3年實現(xiàn)中國重汽旗下的零部件庫存為零。所以我們要發(fā)揮在濟南的區(qū)域優(yōu)勢，打造供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)集群，通過提高運營效率來降低成本，通過深度合作實現(xiàn)共贏。

我昨天（17日）在客戶座談會上說了，中國重汽不能用低價進入市場，要賣高價進入中高端市場。不能靠單獨的壓價、壓成本，需要雙方共同研究全價值鏈的成本降低，這樣我們才有希望，我相信大家會支持我的觀點。