在IAA漢諾威國際商用車展前夕的媒體之夜上，大眾TRATON宣布曼恩商用車將與中國重汽建立合資公司。車展期間，曼恩商用車CEO Joachim Drees先生接受了中國媒體的采訪，對(duì)與重汽合資的具體內(nèi)容、曼恩商用車（中國）與合資公司的關(guān)系、曼恩商用車未來的發(fā)展方向與中國市場(chǎng)的發(fā)展重點(diǎn)及布局等問題，進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。
未來曼恩和中國重汽將如何合作，中國重汽也會(huì)有一些調(diào)整，曼恩又該如何協(xié)調(diào)與中國重汽關(guān)系、與中國進(jìn)口車銷售的關(guān)系？
對(duì)于曼恩來說，多年來我們與中國重汽建立了非常好的合作關(guān)系，與中國重汽的管理層有著非常好的互動(dòng)。中國重汽和我們一樣，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有非常高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，在今后的具體業(yè)務(wù)中，需要雙方管理層共同努力、攜手并進(jìn)，在高效合作方面上，我們不會(huì)有太多的困難。
在我們看來，解決問題的速度或者說做事的效率是非常重要的。不管是大眾還是曼恩，在中國都有非常悠久的歷史，或者說豐富的經(jīng)驗(yàn)，所以我們也相信曼恩和中國重汽能夠共同把合資廠辦得快、辦得好、辦得成功。
對(duì)于我個(gè)人來講，最大的目標(biāo)就是將現(xiàn)有的大項(xiàng)目推向最終執(zhí)行的階段。我也相信中國重汽新的管理層也會(huì)支持這樣的意向目標(biāo)。
曼恩現(xiàn)在有些車型已經(jīng)開始使用斯堪尼亞的變速箱了，接下來會(huì)不會(huì)有進(jìn)一步的合作呢？現(xiàn)在有傳言稱曼恩可能會(huì)用斯堪尼亞V8的發(fā)動(dòng)機(jī)，是否屬實(shí)？
我們可以很肯定地告訴你，我們不會(huì)用斯堪尼亞V8發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗箍澳醽営兄潭ㄇ姨厥獾目蛻羧后w，我們不會(huì)發(fā)展成為該群體中的一員，但是在零部件方面，我們會(huì)共同地去研發(fā)。
在硬件方面上，由于量很大，所以我們會(huì)盡量整合相關(guān)的資源，從而降低我們?cè)诔杀旧系拈_銷。但是在軟件方面上，我們還會(huì)保持沿用曼恩自己研發(fā)的軟件控制技術(shù)。
今天曼恩新發(fā)布的純電動(dòng)輕卡eTGE將在什么時(shí)候量產(chǎn)，它又將在什么時(shí)間與中國用戶見面？在數(shù)字化、電氣化、無人駕駛這三個(gè)方面，曼恩在今后會(huì)往哪個(gè)方向發(fā)展？
先說CitE城市電動(dòng)類卡車，這個(gè)理念是在非常短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的，是用非常簡(jiǎn)潔的方式設(shè)計(jì)出來的，我們也想更快地搜集到市場(chǎng)上的客戶的反饋。如果反響不錯(cuò)，我們當(dāng)然會(huì)馬上把它投入到生產(chǎn)線上。
基本上是在2021年投入量產(chǎn)，并率先在歐洲推出。當(dāng)然，中國也是我們非常關(guān)注的市場(chǎng)，我也會(huì)跟哈特總裁一起商量什么時(shí)候?qū)⑦@款電動(dòng)卡車帶到中國。
關(guān)于發(fā)展方向和戰(zhàn)略方向上的問題，我們道路上還是分四塊非常重要的領(lǐng)域，第一塊是數(shù)字化，第二塊是電動(dòng)性，然后是自動(dòng)化駕駛，當(dāng)然我們也不能忘記我們傳統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面。
說細(xì)一點(diǎn)，數(shù)字化肯定是大方向，因?yàn)槲覀円残枰獢?shù)字化來幫助我們改善我們的流程更好地抓到對(duì)客戶有用的信息。關(guān)于自動(dòng)化駕駛，我們會(huì)考慮到對(duì)于客戶來說真正的價(jià)值，比如整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本方面。另外不可忽略的一點(diǎn)便是安全性，這是我們非常注重的一點(diǎn)。
對(duì)于電動(dòng)車方面，我們可以分兩塊，首先是卡車方面，我們會(huì)把電動(dòng)車專注于城市運(yùn)輸，提供3.5噸到26噸的裝載范圍。3.5噸的電動(dòng)卡車現(xiàn)在就有，您現(xiàn)在可以直接預(yù)訂，我們也是歐洲第一個(gè)唯一一個(gè)能夠提供整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)商。26噸也是我們未來發(fā)展的重點(diǎn)。另外一部分我們同樣不能忘記客車，客車方面我們也會(huì)運(yùn)用到電動(dòng)客車，包括城市巴士與旅游巴士。
第四塊是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，我始終相信曼恩在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，始終保持著成熟與領(lǐng)先的發(fā)展技術(shù)，同時(shí)明年中國也會(huì)推出歐六的標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)一步控制油耗。目前我們已經(jīng)建立了非常廣的網(wǎng)絡(luò)，柴油車也是業(yè)務(wù)當(dāng)中不可或缺的一部分，我們會(huì)不斷加強(qiáng)這一技術(shù)的研發(fā)。
在過去的2017年，中國的市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到110萬臺(tái)的銷售量，曼恩的增長(zhǎng)量已經(jīng)超過60%，在目前的進(jìn)口車領(lǐng)域中增幅最大，在2019年曼恩對(duì)于中國市場(chǎng)有怎樣的規(guī)劃或者說計(jì)劃？
對(duì)中國市場(chǎng)來說，超過一百萬臺(tái)的銷量，對(duì)于我們商用車市場(chǎng)是非常吸引人的。中國市場(chǎng)對(duì)我們來說分幾塊，首先是泵車，即建筑車輛。第二塊是傳統(tǒng)的消防車。第三塊也是我們最注重的一塊-長(zhǎng)途運(yùn)輸。長(zhǎng)途運(yùn)輸有非常好的前景，因?yàn)槲覀冇蟹浅＿m合中國市場(chǎng)的產(chǎn)品，同時(shí)可靠性與時(shí)效性是曼恩的優(yōu)勢(shì)所在。
從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以看出，中國的長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛基本都是全年無休地跑，里程數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲和其他地方，這也是我們著力于去推廣與投資長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域的重要原因。
把底盤跟牽引車放在一起，就是您所說的60%的增長(zhǎng)量。如果單看長(zhǎng)途牽引車， 2018、2017年增長(zhǎng)甚至達(dá)到90%。實(shí)現(xiàn)這一增勢(shì)很重要的原因在于我們對(duì)產(chǎn)品的不斷改進(jìn)，在過去兩三年中，我們產(chǎn)品研發(fā)的方向更加適合中國市場(chǎng)與客戶的需求，我們也制定了非常多的計(jì)劃與措施讓客戶對(duì)于產(chǎn)品的實(shí)操更加簡(jiǎn)單容易，同時(shí)我們也在不斷提高客戶滿意度，尤其在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面。
關(guān)于2019年計(jì)劃的問題，我們會(huì)在網(wǎng)點(diǎn)的質(zhì)量與數(shù)量上，進(jìn)行持續(xù)的改進(jìn)，在2016年基礎(chǔ)上，在2021年之前，實(shí)現(xiàn)四倍的增量。另外，我們也會(huì)加大在人員方面的投資，如對(duì)經(jīng)銷商人員的培訓(xùn)，在今年?duì)幦?shí)現(xiàn)50%的增量，以更好地支持和推動(dòng)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。
同時(shí)，2019年我們還會(huì)重點(diǎn)推廣車聯(lián)網(wǎng)的2.0版本，通過車聯(lián)網(wǎng)2.0，我們會(huì)把更多關(guān)于油耗的信息反饋給客戶。另外在車聯(lián)網(wǎng)2.0也提供APP版本，車隊(duì)經(jīng)理可以通過手機(jī)抓取他所需要的信息。我堅(jiān)信，在2019年，車聯(lián)網(wǎng)2.0會(huì)成為長(zhǎng)途運(yùn)輸方面非常重要的一塊拼圖。
本土化生產(chǎn)即與中國重汽的合資，和曼恩商務(wù)車（中國）之間有著怎樣的關(guān)系？
跟我們?cè)诘聡Ｊ绞穷愃频�，新的合資企業(yè)是重汽跟曼恩總部的合資企業(yè)�，F(xiàn)在是50/50的分比，這個(gè)合資企業(yè)會(huì)生產(chǎn)曼恩的卡車，然后交給曼恩（中國）來進(jìn)行銷售。
目前還沒有外資品牌卡車進(jìn)行本地化生產(chǎn)，因?yàn)殇N量與市場(chǎng)容量相對(duì)來說比較小，曼恩在實(shí)現(xiàn)本地化之后，如何支撐公司的發(fā)展？
中國市場(chǎng)對(duì)于長(zhǎng)途牽引車方面的需求是增長(zhǎng)的。對(duì)于曼恩來說，我們會(huì)用本土化的產(chǎn)品，在不斷壯大的市場(chǎng)里面爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)占有率，我們的目標(biāo)是不管在哪個(gè)市場(chǎng)都是20%的市場(chǎng)占有率。
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