日前，第十三屆全國(guó)人大代表、安徽江淮汽車(chē)重型商用車(chē)研究院院長(zhǎng)周福庚在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“商用車(chē)應(yīng)該納入新能源汽車(chē)積分管理中，使得每個(gè)新能源汽車(chē)廠(chǎng)家承擔(dān)新能源產(chǎn)銷(xiāo)責(zé)任，讓真正用心專(zhuān)注新能源汽車(chē)的企業(yè)得到相應(yīng)的鼓勵(lì)，通過(guò)市場(chǎng)化的手段逐漸減少新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼支持”。

全國(guó)人大代表、安徽江淮汽車(chē)重型商用車(chē)研究院院長(zhǎng)周福庚

3月12日，工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署和質(zhì)檢總局四部委，就“2016年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況”發(fā)布聯(lián)合公告。

在周福庚看來(lái)，《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》對(duì)企業(yè)的油耗積分和新能源汽車(chē)積分實(shí)行并行管理，就是對(duì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量比例進(jìn)行了硬性規(guī)定。

不過(guò)，“雙積分政策”只針對(duì)乘用車(chē)。“如果全面推行積分制，將會(huì)給新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量帶來(lái)巨大的促進(jìn)作用”，周福庚直言，“商用車(chē)更應(yīng)該納入‘雙積分政策’管理中，對(duì)商用車(chē)進(jìn)行有效的資源管控，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)作用不容忽視”。

周福庚進(jìn)一步分析道，“雖然新能源商用車(chē)銷(xiāo)售量只占新能源汽車(chē)總量的1/4，但動(dòng)力電池使用量卻占到了總數(shù)的50％。從另一方面來(lái)看，作為一種高頻使用的生產(chǎn)資料，商用車(chē)對(duì)環(huán)境的影響也十分明顯。商用車(chē)能源消耗量是乘用車(chē)的6-10倍”。

為此，周福庚建議：參考新能源乘用車(chē)積分機(jī)制，引入新能源商用車(chē)積分制，并加快制訂和實(shí)施新能源商用車(chē)積分管理辦法。

另外，周福庚還呼吁加強(qiáng)新能源商用車(chē)的產(chǎn)品類(lèi)型研究。他解釋道，不同類(lèi)型車(chē)輛的電動(dòng)化程度存在著不小差異：城配物流車(chē)憑借行駛里程可控、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢(shì)，成為商用車(chē)范圍內(nèi)電動(dòng)化成熟度較高的車(chē)型；客車(chē)電動(dòng)化率較高，市場(chǎng)也較為成熟。未來(lái)，可先從新能源物流車(chē)、客車(chē)開(kāi)始執(zhí)行，積累經(jīng)驗(yàn)，完善積分制度，逐步向其它類(lèi)型的新能源商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行實(shí)施。