黎明之前最黑暗，勝利之前最絕望，成功之前最渺茫。為了輕卡七檔變速箱的破曉，浙江長(zhǎng)泰機(jī)械有限公司總經(jīng)理周華水頂住所有壓力，堅(jiān)持了三年。

浙江長(zhǎng)泰機(jī)械有限公司總經(jīng)理周華水

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目前市場(chǎng)上最常見(jiàn)的輕卡變速箱主要為五檔和六檔變速箱，技術(shù)主要來(lái)源于日本及德國(guó)，而七檔變速箱即便放眼全球，也是一次突破，獨(dú)一無(wú)二，打破了國(guó)際技術(shù)的封鎖，是“中國(guó)創(chuàng)造”的一場(chǎng)革命。

對(duì)于一種革命性的產(chǎn)品而言，三年時(shí)間或許并不長(zhǎng)。但是在完全沒(méi)有參考技術(shù)的前提下，在企業(yè)生存危機(jī)重壓下，在種種質(zhì)疑的聲討下，周華水坦言：課題的攻堅(jiān)克難固然艱巨，而與自己精神的斗爭(zhēng)更為煎熬，仿佛每一天都像是度日如年。然而，企業(yè)的未來(lái)發(fā)展需要他，中國(guó)底層的卡車(chē)用戶(hù)需要更好的產(chǎn)品，中國(guó)自主技術(shù)必須要有人站出來(lái)，他無(wú)路可退，只能勇往直前。

重壓之下方為勇。2015年，在全國(guó)范圍內(nèi)幾十名實(shí)際用戶(hù)的路試中，長(zhǎng)泰七檔變速箱獲得了超出預(yù)期的高度好評(píng)，周華水成功了。

“B10壽命80萬(wàn)公里、速比范圍0.74-9.09、額定功率400N·m、節(jié)油15-20%、操控性能好等各方面性能全面領(lǐng)先。”周華水對(duì)《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者自信的介紹著長(zhǎng)泰七檔變速箱的種種產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，SC407變速箱瓜熟蒂落。

堅(jiān)持，是周華水的“工匠”之道
浙江長(zhǎng)泰機(jī)械有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)浙江長(zhǎng)泰）始創(chuàng)于1973年,前身為紹興縣齒輪齒圈廠,1998年改制為民營(yíng)企業(yè),目前是紹興市專(zhuān)業(yè)的齒輪齒圈廠家。周華水于1983年進(jìn)廠，彼時(shí)的他剛滿(mǎn)18歲，從最初的基層員工，腳踏實(shí)地的走到了如今的位置，“幾乎每一個(gè)崗位都曾工作或者接觸過(guò)，現(xiàn)在我是公司里工齡最長(zhǎng)的員工。”他驕傲的表示。

走進(jìn)浙江長(zhǎng)泰機(jī)械有限公司總經(jīng)理周華水的辦公室，空間很大，但布置卻極為簡(jiǎn)單，隨處可見(jiàn)的是各種齒輪零部件，他辦公桌正對(duì)面，擺放著一張圓桌，周?chē)�有一些椅子。他告訴記者，這個(gè)位置之前是沙發(fā)，覺(jué)得沒(méi)有什么用，便換掉了，現(xiàn)在可以在這里進(jìn)行一些小型的會(huì)議，很方便。如此的工作態(tài)度，是傳承老一輩“工匠”精神的典范。

九層之臺(tái),起于壘土,千里之行,起于跬步。乘國(guó)內(nèi)傳動(dòng)工業(yè)發(fā)展之東風(fēng)，浙江長(zhǎng)泰在開(kāi)發(fā)高端七檔變速器之前，憑借近四十年技術(shù)之沉淀，依靠多種齒輪、軸、齒圈的精加工優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在汽車(chē)變速器、水泥攪拌車(chē)減速箱、特種車(chē)輛分動(dòng)箱、輪邊減速箱等總成，以及雙離合器汽車(chē)變速器、工程機(jī)械變速箱、船用齒輪箱和紡織機(jī)械用齒輪、軸等零部件等領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績(jī)，為國(guó)內(nèi)主流輕卡企業(yè)的提供配套。

在變速箱領(lǐng)域，周華水始終堅(jiān)持創(chuàng)新，探索差異化產(chǎn)品。2007年開(kāi)始，研發(fā)8檔、10檔全同步系列化汽車(chē)變速器總成，并以年均一至二個(gè)新產(chǎn)品速度推向市場(chǎng)，逐步形成批量生產(chǎn)能力，目前市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到100%。

“在國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的號(hào)召下，2012年開(kāi)始，便致力于優(yōu)化淘汰汽車(chē)變速器帶副，使汽車(chē)變速器的總成不在以帶副為主要結(jié)構(gòu)，提升用戶(hù)的操控感覺(jué)。2014年開(kāi)始，逐漸被市場(chǎng)接受，取得了用戶(hù)的認(rèn)可。”周華水談到。

創(chuàng)新，是SC407變速箱“靈魂”支柱
按常理而言，輕卡的檔位越多，傳動(dòng)效率越高，油耗更節(jié)約，中國(guó)輕卡由五檔變速箱向六檔變速箱的過(guò)渡，就是一次應(yīng)用技術(shù)的提升。然而，變速箱檔位的升級(jí)并不簡(jiǎn)單，需要的齒輪和軸承的匹配、平衡等多方面的相互協(xié)調(diào)和配合，這也是為何五檔變速箱到六檔變速箱的升級(jí)，用了將近二十年的時(shí)間。

“從前我們研究輕卡八檔箱，就是本著為用戶(hù)提高效率的想法，因?yàn)橛屑夹g(shù)經(jīng)驗(yàn)和參考，很快便獲得了成功。但在實(shí)際使用中，發(fā)現(xiàn)并不是最合適的，掛擋需要高低檔切換，操作較為復(fù)雜。所以，便大膽設(shè)想，研發(fā)七檔變速箱，這在全球市場(chǎng)上還是一張白紙，卻是我們產(chǎn)品差異化的一次機(jī)會(huì)。”周華水如是說(shuō)。

理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感。想要在一張白紙上，畫(huà)出一副美麗的圖畫(huà)，并不簡(jiǎn)單，況且是對(duì)技術(shù)水平要求極高的變速箱上。

“原有的路肯定是走不通的，我們重新設(shè)計(jì)了變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及在核心齒輪上做文章。將輸入軸與中間軸的布置形式改為兩軸水平布置，相比傳統(tǒng)的兩軸上下布置在結(jié)構(gòu)上對(duì)軸承的潤(rùn)滑更加充分，延長(zhǎng)軸承壽命；另一方面，借鑒了‘三角形最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)’更改軸系的支撐方式為三點(diǎn)支撐，令齒輪傳遞更平穩(wěn)，整體結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定；尤其重要的是，我們大膽的重新設(shè)計(jì)了齒輪，將普通的高速齒輪更換為‘細(xì)長(zhǎng)齒’，增加了齒頂?shù)綕L針孔的距離，保證結(jié)構(gòu)上更為可靠。”這三點(diǎn)設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠讓記者吃驚，周華水表示，這還只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的一小步，在整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化上，齒輪精度校對(duì)上，發(fā)動(dòng)機(jī)及后橋匹配上等等，我們經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)，每一次失敗到成功，都凝結(jié)了無(wú)數(shù)的心血。

莫嫌天涯海角遠(yuǎn)，但肯搖鞭有到時(shí)。目前，長(zhǎng)泰七檔變速箱已經(jīng)得到了國(guó)內(nèi)多家主要輕卡企業(yè)的認(rèn)可，重汽王牌、重汽海西、唐駿、凱馬、五征等企業(yè)都已經(jīng)進(jìn)行了批量訂單的合作，2017年訂單超過(guò)五萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

同時(shí)，經(jīng)過(guò)一年多的匹配應(yīng)用，SC407變速箱在客戶(hù)端獲得了一致認(rèn)可。有用戶(hù)坦言：這款變速箱非常不錯(cuò)，選檔清晰手感好，掛擋輕松，具有類(lèi)似乘用車(chē)掛擋的吸入感；但是在操作中要注意，低檔位時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)時(shí)，掛擋稍感重，掛擋后有拖檔感覺(jué)；但當(dāng)轉(zhuǎn)速到2000-2200rpm時(shí)進(jìn)行4檔換5檔、5檔換6擋、6檔換7檔，換擋平順，發(fā)動(dòng)機(jī)有勁，換擋后車(chē)速加速明顯；傳遞動(dòng)能效率高，油耗降低明顯。

“擼起袖子加油干”，周華水借用習(xí)近平總書(shū)記的新年賀詞，表達(dá)了對(duì)今后發(fā)展的雄心壯志。最為艱難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，SC407變速箱即將春色吐露，香溢滿(mǎn)園。