10月31日，2015（第四屆）皮卡中國行暨SUV跨界巡展六安站定展活動在北塔公園隆重開幕。江蘇卡威汽車工業(yè)集團總裁蔣丹平先生作為特邀嘉賓親臨活動現(xiàn)場，為開幕式剪彩，并帶來了卡威汽車最新皮卡車型K1.5。

江蘇卡威汽車工業(yè)集團總裁蔣丹平先生

了解車圈的人都知道，蔣丹平先生可謂是卡威汽車集團的傳奇總裁。作為卡威汽車引進的第一位職業(yè)經(jīng)理人，蔣丹平先生在卡威汽車工作的近十年間，使卡威從一家僅有百余名員工的企業(yè)，發(fā)展成為目前在全國擁有1000多家零部件銷售商，整車銷售網(wǎng)點遍及全國，產(chǎn)品出口日、韓、泰、伊朗、俄羅斯等二十多個國家和地區(qū)的汽車集團。

此番借蔣丹平先生出席皮卡中國行六安站之機，中國皮卡網(wǎng)對蔣丹平先生做了獨家專訪。

江蘇卡威汽車工業(yè)集團總裁蔣丹平先生（右上一）接受專訪

中國皮卡網(wǎng)：自卡威K1皮卡2014年上市以來，憑借著與美式皮卡極其相似的外觀和強勁的動力性能，已在皮卡用戶心中樹立了不錯的口碑�？ㄍ﨣1.5皮卡作為卡威k1的升級版，備受消費者期待，甚至在有些地區(qū)經(jīng)銷商店內(nèi)車未到的情況下，便頻頻收獲預訂單。請蔣總談談卡威皮卡的市場表現(xiàn)。

蔣丹平：卡威皮卡的外形出眾毋庸置疑，甚至可以說卡威皮卡突破了國產(chǎn)皮卡傳統(tǒng)的設計風格。出眾的外形也使卡威皮卡有了最大的市場賣點。2014年，卡威皮卡的市場表現(xiàn)不錯，美系大皮卡的風格路線代表著一種新的國產(chǎn)皮卡風格和國產(chǎn)皮卡文化，也迎合了國內(nèi)皮卡用戶越來越喜歡“高、大、上”皮卡的市場需求。2015年，國內(nèi)用戶對卡威皮卡的期望值較高。

中國皮卡網(wǎng)：據(jù)中國皮卡網(wǎng)統(tǒng)計今年皮卡銷量下滑20%，在大環(huán)境不是很理想的情況下，明年卡威汽車在產(chǎn)品研發(fā)上會有什么樣的規(guī)劃？

蔣丹平：卡威汽車研發(fā)新產(chǎn)品的過程其實就是一個從動力、底盤到內(nèi)飾的升級過程。這個升級的過程結(jié)果就是今年推出的1.5代皮卡產(chǎn)品和2016年將推出的2代皮卡產(chǎn)品。在這個過程中，卡威汽車還會推出由卡威和悍馬合資的多種動力的經(jīng)濟迷你型SUV，這款車性價比更高，更貼近用戶，更具有行業(yè)競爭力，最晚于2016年6月上市。而卡威1.5代皮卡產(chǎn)品，今年年底會全面投放市場。

中國皮卡網(wǎng)：卡威W1 SUV下線已有一段時間了，請蔣總透露下時間規(guī)劃表，畢竟SUV是當前最火的細分市場。

蔣丹平：卡威汽車對于SUV產(chǎn)品的定位是由戰(zhàn)略車型轉(zhuǎn)入市場主流車型。戰(zhàn)略車型的目的是要告訴汽車行業(yè)、告訴汽車用戶，卡威汽車是有制造SUV車型的規(guī)劃的。轉(zhuǎn)入市場主流車型首先要進行詳細地市場規(guī)劃，隨后分步實施。具體的時間表為：2014年導入品牌，2015年對產(chǎn)品整體規(guī)劃，2016年整體上市。2016年將是卡威汽車主推SUV車型的第一年，但推廣的前提是要有有競爭力的車型支撐。

中國皮卡網(wǎng)：無論是李克強總理還是科技部部長萬剛都對新能源汽車寄予厚望，并且一直積極推動新能源汽車的布局，可否談談卡威汽車在新能源方面的進展。

蔣丹平：新能源汽車是卡威汽車在2014年9月確定的最新的汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，并且實施得比較快，在全系車型產(chǎn)品上均有規(guī)劃。2014年規(guī)劃，2015年已經(jīng)推行了大半年，部分產(chǎn)品已經(jīng)推向市場，這也是響應國家產(chǎn)業(yè)政策，并體現(xiàn)出民營企業(yè)在新能源汽車有更快的優(yōu)勢。

江蘇卡威汽車工業(yè)集團總裁蔣丹平先生（右一）細心聆聽記者提問

中國皮卡網(wǎng)：卡威汽車與悍馬合作的進展如何？未來是否會有與其他外資汽車企業(yè)合資的計劃。

蔣丹平：2013年開始，卡威開始與悍馬合作。計劃從“資本、品牌、產(chǎn)品”三方面分步實施。2014年卡威導入的是悍馬的品牌運營和純電動汽車，卡威全權負責國內(nèi)和部分海外市場的品牌運營和產(chǎn)品的銷售。2015年，卡威與悍馬推出了聯(lián)合研發(fā)的第二代純電動汽車，以及在國內(nèi)生產(chǎn)的混和動力車型。

除了悍馬，還有福特。據(jù)悉，美國福特公司想結(jié)合亞洲市場的特點，找一到兩家企業(yè)，形成2-3款產(chǎn)品走小眾領域的細分市場�？ㄍ�汽車將與福特合作，在中國市場投放福特大皮卡，這將比悍馬的合作更有深度，目前已從落地角度在規(guī)劃。

此外，卡威汽車還有可能與阿斯頓馬丁牽手。將阿斯頓馬丁引入中國的團隊想跟中國企業(yè)合作制造阿斯頓馬丁品牌的SUV車型，并且該車僅限于投放中國市場。目前，這個項目已經(jīng)在安徽蚌埠確定了場地和廠房，產(chǎn)品計劃都已經(jīng)出來了，定價預計35萬左右�，F(xiàn)在阿斯頓馬丁方面已有想跟卡威合作的想法。

江蘇卡威汽車工業(yè)集團總裁蔣丹平先生（右一）開懷暢談

中國皮卡網(wǎng)：皮卡房車越來越受市場歡迎，卡威在這方面有開發(fā)產(chǎn)品嗎？

蔣丹平：房車的開發(fā)計劃已從去年開始。但是卡威汽車多年的經(jīng)驗告訴我們一定不能忽略基礎的工作�？ㄍ�汽車認為從企業(yè)和品牌的持久發(fā)展規(guī)劃考慮，研發(fā)皮卡房車不能操之過急，要找一定的機會，并且基礎資源的條件都已具備。

江蘇卡威汽車工業(yè)集團總裁蔣丹平先生給予皮卡中國行高度評價

中國皮卡網(wǎng)：在六安是蔣總首次參加皮卡中國行現(xiàn)場活動，請您談談對皮卡中國行的評價及建議。

蔣丹平：皮卡中國行對國產(chǎn)皮卡市場作出了巨大貢獻，讓皮卡這個在中國汽車產(chǎn)業(yè)不被看好、不受重視，甚至已經(jīng)被邊緣化的產(chǎn)品更有生命力，這樣的活動非常有意義。

在中國，皮卡在未來能否被釋放，能否有巨大的市場空間，首先需要企業(yè)有信心，再通過媒體，通過類似皮卡中國行的活動改變皮卡用戶對皮卡的看法。皮卡用戶對皮卡的觀念改變了，就會有市場，當皮卡改為家用，不再局限于商用，皮卡市場將會是無窮大。

在中國，汽車產(chǎn)品需求出現(xiàn)急劇上漲的，繼轎車以后就是SUV，SUV銷量爆發(fā)的時間也就是3-5年，在SUV以后，什么產(chǎn)品能像SUV一樣爆發(fā)增長，我認為只有皮卡才有可能出現(xiàn)這種情況。

對于皮卡市場，中國的理論市場要比美國大很多。但實際市場卻非如此，這主要是因為政策對皮卡錯誤的定位和用戶對皮卡有偏見。要讓用戶對皮卡認可，改變用戶的購買習慣，讓皮卡從商用轉(zhuǎn)變?yōu)榧矣�，一定要依賴媒體宣傳，皮卡中國行在此方面顯得非常有意義。經(jīng)過四年的發(fā)展，皮卡中國行已經(jīng)有了品牌效應，活動形式也愈發(fā)成熟，今后如何將線上線下相結(jié)合，值得思考。