由于同時配套了電驅系統(tǒng)，混合動力技術相比單一燃油動力更為經(jīng)濟、環(huán)保，正緣于此，混合動力技術在商用車行業(yè)備受關注，并被作為重要的技術路線戰(zhàn)略布局。2023年東風柳汽67品牌客戶日上，乘龍全新H5V，即準重型平臺便推出了混合動力載貨車。

事實上，年初舉行的東風柳汽2023營銷年會上，乘龍H5V混合動力載貨車已經(jīng)亮相。此次品牌客戶日上亮相車型在外觀和內(nèi)飾方面又有顯著升級和優(yōu)化。

乘龍H5V平臺產(chǎn)品的駕駛室外觀進行了全面創(chuàng)新，前臉部分采用整體格柵，并進行了“龍鱗”處理，據(jù)說設計靈感來自美麗柳江上的粼粼波光。水即為財，聚水聚財，寓意財源滾滾。將地理特色與傳統(tǒng)文化結合，東風柳汽乘龍豐富了汽車文化，并為汽車工業(yè)設計的進步與發(fā)展做出了表率。

順應當前廣大卡友的實際需求，乘龍H5V燈光部分采用了全LED光源，遠近光燈均為透鏡式結構，照度更高，保證夜晚環(huán)境行車獲得充分安全的視野。

6米8車型適用場景非常豐富，乘龍H5V混合動力載貨車采用了高頂平地板駕駛室，左右寬度達2.3m，內(nèi)高達1.93m。同時，通過鮮明的線條，中控臺的功能分區(qū)更為清晰，臺面上的防滑處理，以及更多儲物空間，非常實用。

更加舒適的減震座椅，以及四幅式多功能方向盤、10.1寸智能大屏、電子手剎、換擋旋扭等配置，帶來更輕松且便捷的駕控體驗。

上下雙臥鋪設計，上鋪采用液壓桿升降，輕松省力；下鋪進行了一定幅度延展，并能通過調(diào)整副駕座椅的朝向拓展出一個1.1米雙人床，為夫妻檔提供必要的休息條件。

動力技術路線方面，這款乘龍H5V載貨車采用了P2混合動力技術，即通過在發(fā)動機與變速箱之間插入一個電驅耦合系統(tǒng)模塊實現(xiàn)混合驅動。

發(fā)動機部分，搭載玉柴YCPD230K05混合動力專用發(fā)動機，最大230馬力，配套峰值功率150kw電機，和法士特eCVT變速箱；同時車架一側布置了總容量15.6kw/h的磷酸鐵鋰電池，以滿足電驅條件下的動力需求；另一側則分布油箱。

與單一動力源車型不同，乘龍H5V混合動力載貨車能夠根據(jù)不同路況、工況條件，實現(xiàn)純電、燃油和混合動力驅動，以保證車輛始終處于最經(jīng)濟運行狀態(tài)。其間，發(fā)動機與電機共同驅動情況下，可輸出400+馬力水平以上的功率輸出；eCVT變速箱也能保證在不同運行模式間的平順切換，確保動力高效傳輸。

乘龍H5V混合動力載貨車配套動力電池及電控系統(tǒng)均來自行業(yè)頭部供應商，性能、品質及安全性有充分保證。

在輪胎的選擇上，乘龍H5V混合動力載貨車配裝了來自玲瓏輪胎的275/80R22.5規(guī)格低滾阻節(jié)能產(chǎn)品，將經(jīng)濟性追求到極致。

卡友們已經(jīng)熟知，傳統(tǒng)燃油動力的乘龍H5V載貨車油耗在行業(yè)內(nèi)處于領先水平，反映了東風柳汽在載貨車整車匹配及調(diào)教方面的實力。而根據(jù)實測數(shù)據(jù)顯示，乘龍H5V混合動力載貨車可以有效節(jié)油15%，那么相比目前市場上主流的燃油車輛，可以說是省上加省。

無論是在面對新階段重型商用車燃耗限值標準的升級，還是應對當前油價及運價雙重因素形成了經(jīng)濟性需求，乘龍H5V混合動力載貨車顯然都是優(yōu)選解決方案。很多卡友得知乘龍推出混合動力載貨車后紛紛表示希望能夠早日開上更經(jīng)濟更舒適的節(jié)能車。這也反映了當前卡友們對節(jié)能經(jīng)濟運力的迫切需求。