5月20日，商用車綜合性能測(cè)試（極限藍(lán)牌冷藏車組）測(cè)試報(bào)告發(fā)布會(huì)于線上舉行。在經(jīng)過(guò)十余天緊張測(cè)試后，市場(chǎng)上五款主流極限藍(lán)牌冷藏車的綜合性能測(cè)試報(bào)告正式發(fā)布。這一測(cè)試活動(dòng)由《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司、中汽兄弟（北京）信息科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽兄弟”）主辦，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）全程提供技術(shù)支持。

商用車綜合性能測(cè)試（以下簡(jiǎn)稱“測(cè)試活動(dòng)”）系中國(guó)商用車產(chǎn)品測(cè)試的姊妹測(cè)試活動(dòng)，依托專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，由專業(yè)測(cè)試工程師與商用車品鑒師對(duì)同類別細(xì)分車型進(jìn)行橫向?qū)Ρ�，通過(guò)測(cè)試，樹立產(chǎn)品性能標(biāo)尺，為公路物流終端用戶提供權(quán)威、專業(yè)的購(gòu)車、選車、用車建議，直擊公路物流終端用戶產(chǎn)品選購(gòu)“痛點(diǎn)”。

為行業(yè)熱銷車型把脈

中國(guó)能源汽車傳播集團(tuán)黨委副書記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，《中國(guó)汽車報(bào)》社社長(zhǎng)辛寧介紹商用車綜合性能測(cè)試(極限藍(lán)牌冷藏車組)初衷

當(dāng)前，公路物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，選購(gòu)一款性能優(yōu)異的運(yùn)輸車輛，是在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有競(jìng)爭(zhēng)力的先決條件。根據(jù)中汽兄弟市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，大部分終端用戶對(duì)物流車輛的認(rèn)知僅停留于性能參數(shù)階段，且在選購(gòu)產(chǎn)品方面存在盲點(diǎn)與誤區(qū)。專業(yè)權(quán)威產(chǎn)品測(cè)試的缺失，產(chǎn)品概念混亂與導(dǎo)向性不佳，是困擾物流用戶選購(gòu)車輛的難題。

中汽兄弟汽車數(shù)字研究院院長(zhǎng)陳志強(qiáng)解讀發(fā)布報(bào)告

“冷鏈物流是物流行業(yè)的重要組成部分，被譽(yù)為物流行業(yè)的‘皇冠’。”發(fā)布會(huì)上，中汽兄弟汽車數(shù)字研究院院長(zhǎng)陳志強(qiáng)介紹說(shuō)，冷鏈物流是對(duì)物流行業(yè)中要求最高的細(xì)分領(lǐng)域，受政策利好及市場(chǎng)需求影響，當(dāng)下，冷鏈物流在國(guó)內(nèi)發(fā)展速度較快，國(guó)內(nèi)冷藏車需求量呈逐年上升趨勢(shì)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)量有望突破3.8億噸，規(guī)模有望超過(guò)5500億元。

當(dāng)前，物流行業(yè)對(duì)冷鏈物流領(lǐng)域有著較高期許。但從冷藏車輛的技術(shù)水平和發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，仍然存在技術(shù)水平參差不齊，距離標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化發(fā)展仍有較大差距。因而，測(cè)試活動(dòng)主辦方將F類冷藏車作為此次測(cè)試活動(dòng)的評(píng)價(jià)對(duì)象。通過(guò)自籌車輛的方式，選取一汽解放領(lǐng)途、福田歐馬可、江淮帥鈴S、江鈴凱運(yùn)及東風(fēng)凱普特K6這五款市場(chǎng)主流產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試。

據(jù)主辦方介紹，這五款車型均配裝國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率在160馬力（約合118kW）左右，冷機(jī)規(guī)格一致。根據(jù)此前進(jìn)行的用戶調(diào)研結(jié)果，燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛動(dòng)力性能、冷藏車降溫保溫性能及車輛駕乘舒適性這四大維度是冷藏車用戶最為關(guān)注的內(nèi)容。本次測(cè)試活動(dòng)對(duì)極限藍(lán)牌冷藏車進(jìn)行了包括燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛動(dòng)力性能、制動(dòng)性能、駕乘舒適性、駕駛操控性及降溫保溫性能六大部分測(cè)試項(xiàng)目，依托中國(guó)汽研的專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地與設(shè)備，由測(cè)試工程師與商用車品鑒師共同完成車輛主客觀測(cè)試工作。

針對(duì)測(cè)試車型優(yōu)化升級(jí)評(píng)價(jià)體系

每一次測(cè)試活動(dòng)，主辦方都力求讓評(píng)價(jià)過(guò)程更加契合實(shí)際使用場(chǎng)景。因而，根據(jù)測(cè)試車輛類別、使用場(chǎng)景等多維度評(píng)價(jià)指標(biāo)，不斷優(yōu)化測(cè)試流程尤為重要。

本次參加主觀評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)的商用車品鑒師均是冷鏈物流一線駕駛員，在測(cè)試開始前，中國(guó)汽研的測(cè)試工程師對(duì)他們進(jìn)行了專業(yè)化、系統(tǒng)性的培訓(xùn)。此次，主觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目分為感知質(zhì)量、人機(jī)工程、行駛性能、舒適性能四個(gè)類別，每一類別下又包含兩個(gè)層級(jí)的細(xì)化評(píng)價(jià)項(xiàng)目。商用車品鑒師們需結(jié)合日常工作經(jīng)驗(yàn)，用專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)衡量五款車型的性能，并對(duì)每款測(cè)試車型給出評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)和理由�；顒�(dòng)主辦方介紹，此次主觀評(píng)價(jià)體系進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，要求商用車品鑒師對(duì)每款車型進(jìn)行專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)價(jià)，品鑒師手中的打分表更是一份“答卷”。

在客觀測(cè)試環(huán)節(jié)，評(píng)價(jià)流程亦有新意。既然是冷藏車測(cè)試活動(dòng)，那么冷機(jī)的性能至關(guān)重要。在此次測(cè)試前，中國(guó)汽研的工程師與一線物流從業(yè)者代表共同制訂了評(píng)價(jià)規(guī)程。

評(píng)價(jià)流程以國(guó)標(biāo)、推薦性國(guó)標(biāo)及部委標(biāo)準(zhǔn)為框架，同時(shí)結(jié)合冷藏車的實(shí)際運(yùn)用環(huán)境制定。以冷藏車降溫及保溫性能測(cè)試為例，首先確保測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)，車廂內(nèi)外部平均溫差小于等于2K（表示溫差，即2℃），地板排水孔、蒸發(fā)器排水孔處于正常使用狀態(tài)，車廂門和通風(fēng)裝置以正常方式關(guān)閉。啟動(dòng)制冷機(jī)組并連續(xù)工作，對(duì)車廂外部和內(nèi)部溫度進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算30分鐘時(shí)車廂內(nèi)部平均溫度；在保溫性能測(cè)試時(shí)，在正常環(huán)境溫度下，計(jì)算滿足上述條件情況下，30分鐘時(shí)車廂內(nèi)平均溫度變化值。

此外，開放道路測(cè)試行程約200余公里，包含高速、國(guó)道及市區(qū)道路，充分模擬冷藏車實(shí)際運(yùn)行環(huán)境，測(cè)試員均為一線物流企業(yè)駕駛員，試驗(yàn)方案由活動(dòng)主辦方、測(cè)試專家和商用車品鑒師共同制定，在重慶兩江公證處的鑒證下，確保整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程按照既定方案執(zhí)行，測(cè)試結(jié)果公平有效。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華高度贊許商用車綜合性能測(cè)試活動(dòng)

發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，用客觀準(zhǔn)確地手段，摸清市場(chǎng)現(xiàn)有運(yùn)輸設(shè)備質(zhì)量水平，是助推冷鏈運(yùn)輸快速發(fā)展必不可少重要的一步，商用車綜合性能測(cè)試（極限藍(lán)牌冷藏車組測(cè)試）是全物流行業(yè)從業(yè)者喜聞樂見的事情，主辦方從行業(yè)升級(jí)需要及卡友選車需求出發(fā)，以客觀、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)先進(jìn)，檢測(cè)內(nèi)容豐富全面，最終的檢測(cè)數(shù)據(jù)，具有非常高的實(shí)用價(jià)值及參考價(jià)值。

五款主流車型測(cè)試結(jié)果出爐

測(cè)試結(jié)束后，主辦方根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，按照燃油經(jīng)濟(jì)性、駕乘舒適性、行駛動(dòng)力性、制動(dòng)性能、操控性能、降溫及保溫性能及用戶評(píng)價(jià)七個(gè)維度計(jì)算出五款車型的測(cè)試得分。陳志強(qiáng)介紹說(shuō)，本次測(cè)試活動(dòng)從前期策劃到測(cè)試全過(guò)程均立足于從消費(fèi)者角度展開，各項(xiàng)指標(biāo)結(jié)果，通過(guò)Z-score方式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，最終生成標(biāo)準(zhǔn)化得分，以便于物流用戶進(jìn)行參考。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，在封閉道路分別進(jìn)行開啟和關(guān)閉冷機(jī)測(cè)試，開放道路全程開啟冷機(jī)。將封閉道路燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試、開放道路燃油經(jīng)濟(jì)性兩種方式所測(cè)試的結(jié)果，通過(guò)加權(quán)方式，核算綜合油耗結(jié)果。

駕乘舒適性方面，綜合封閉道路行駛噪音測(cè)試、封閉道路行駛平順性兩種方式所測(cè)試的結(jié)果。

行駛動(dòng)力性能方面，在封閉道路分別進(jìn)行開啟和關(guān)閉冷機(jī)測(cè)試，將封閉道路起步加速測(cè)試、封閉道路超越加速兩種方式所測(cè)試的結(jié)果。其中，起步加速測(cè)試車輛0~40km/h成績(jī)，超越加速測(cè)試車輛60~100km/h的成績(jī)。

制動(dòng)性能方面，在封閉道路，進(jìn)行時(shí)速60公里至車輛靜止制動(dòng)距離測(cè)試。

操控性能方面，在封閉道路，進(jìn)行60km/h蛇形試驗(yàn)，測(cè)量車輛平均橫擺角速度峰值。

降溫及保溫性能測(cè)試方面，如上文所述，主要測(cè)試制冷和保溫30分鐘時(shí)，車廂內(nèi)平均溫度及平均溫度變化值。

此外，在用戶評(píng)價(jià)方面，結(jié)合7名商用車品鑒師進(jìn)行的專業(yè)主觀評(píng)價(jià)，分別在封閉道路和開放道路環(huán)境中，站在用戶的角度，對(duì)5輛測(cè)試車型進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的主觀評(píng)價(jià)。