近日，隨著京新高速五環(huán)路至六環(huán)路段打通，這條高速從五環(huán)路至德勝口段全線貫通，京北再添一條交通大動脈。

五、六環(huán)打通后，即將投入使用的沙河收費站ETC收費系統(tǒng)正進行最后測試

　　北京市交通委新聞發(fā)言人容軍介紹，這條幾乎與京藏高速平行的高速路新開段僅十余公里，但預計可以有效分流3成京藏高速的車流，為清河、上地、中關村核心區(qū)、昌平區(qū)等地的市民出行帶來新選擇。

　　24日起，京新高速入京方向實現(xiàn)全程高速，北京市民駕車從市界可以直達五環(huán)路。未來，這條高速在五環(huán)內(nèi)將以快速路的方式與四環(huán)路相連。

　　雙向六車道限最高時速100公里

　　從高速公路路網(wǎng)圖上看，京新高速的編號為G7.此次開通的五環(huán)路至六環(huán)路段位于G6京藏高速公路以西3公里處，起點是五環(huán)路的箭亭橋，目前的終點為北六環(huán)的樓自莊村，路線全長19.9公里。

　　記者試駕發(fā)現(xiàn)，新開段高速為雙向六車道，設計最高時速為100公里。五環(huán)至六環(huán)路段共設3個收費站，包括沙河站、沙陽站和西坨站。

　　24日11時，沙河收費站前擺放著錐筒，25個出入口上方暫時都顯示著紅色的叉子。首發(fā)集團八達嶺分公司收費部部長袁玉學說：“12時投入使用，25個出入口中10個為出京發(fā)卡口，15個為進京收費口。進出京方向都各有3條ETC通道。”

　　三成京藏車流有望“轉戰(zhàn)”新高速

　　從地圖上看，京新高速與京藏高速相交在六環(huán)外的鄧莊橋。在五環(huán)至六環(huán)路段京新高速與京藏高速呈平行結構，平均相距2公里左右，該段通車后京新高速將與京藏高速一并承擔起北部地區(qū)的通行任務。

　　“安寧莊路、北清路和沙陽路這3條城市道路可連接京新高速進出京雙方向輔路和京藏高速進出京雙方向輔路。”容軍說，“市民可以選擇這3條道路及五環(huán)路、六環(huán)路實現(xiàn)京新高速與京藏高速的互通。初步預測，京新高速將會分流京藏高速30%左右的流量。”

　　京新高速的始點箭亭橋比京藏高速五環(huán)路入口上清橋更靠西，來自西五環(huán)的車輛可以直接選擇走京新高速，去往昌平、延慶地區(qū)及十三陵景區(qū)、長城景區(qū)。

　　京新高速入五環(huán)內(nèi)將變快速路

　　京新高速第一段開通要追溯到2007年。它的規(guī)劃意義是實現(xiàn)京北的客貨分離，即京新高速主要為貨車專用道，而京藏高速主要走小客車。京新高速、西北六環(huán)和西六環(huán)一起組成京西貨運大通道。從山西、內(nèi)蒙古方向過來的貨車可不經(jīng)過本市市區(qū)，從這個大通道直接過境，運往北京周邊地區(qū)。

　　目前，這條貨運大通道已經(jīng)建成。京新高速五環(huán)段到昌平德勝口段已經(jīng)全線貫通。再往北，從昌平德勝口至延慶縣城段實現(xiàn)了進京方向高速貫通，出京方向則需要走110國道。而從延慶縣城至市界實現(xiàn)了高速路的雙向貫通。首發(fā)集團副總經(jīng)理徐術通說：“這條路使北京與河北、內(nèi)蒙古等地區(qū)的聯(lián)系更為密切，將為沿線區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展起到積極的促進作用。”

　　今后，京新高速昌平德勝口至延慶縣城段將升級改造，有望實現(xiàn)高速規(guī)劃。而京新高速進入五環(huán)后，也將繼續(xù)延伸，以快速路的形式直通四環(huán)路。交通部門正在加快前期方案研究。

　　3萬立方建筑廢料變新路

　　京新高速新開通段的修建背后蘊含著不少環(huán)保新科技。比如，這段路使用了建筑廢棄物填筑路基技術。

　　建設方一位負責人介紹，工程沿線拆遷后產(chǎn)生大量建筑廢棄物，建筑廢棄物的堆積不僅占用土地資源，還會造成揚塵等環(huán)境問題。項目通過對建筑廢棄物材料進行特性分析，明確填筑路基的粒徑大小與使用范圍，采取沖擊碾壓的施工工藝，共使用了約3萬立方建筑廢棄物用于路基填筑，取得了較好的環(huán)境效益和經(jīng)濟效益。

　　該工程路面表面層則采用橡膠瀝青改性技術，減少了施工過程中的碳排放。另外，京新高速的照明廣泛采用LED節(jié)能燈具。