在油耗限值和排放標準持續(xù)升級、燃油價格長期保持高位、物流運輸競爭日益加劇等多重因素影響及作用下，如何實現最低成本運營已經成為貨運行業(yè)亟待破解的首要問題。如今，奧鈴智藍HL混合動力輕卡的上市發(fā)布則為廣大用戶破解難題帶來更優(yōu)解決方案。

7月20日，在成都舉行的2023奧鈴客戶體驗大會上，奧鈴全新一代智藍HL超混輕卡燃擎上市。“混動產品兼顧了純電動車型和燃油車型的雙重優(yōu)勢，非限行城市享有電車路權，可上綠牌，進城無憂，充分適用冷藏、搬家、多點城配、跨城運輸等場景。”奧鈴黨委書記、總裁江健表示，奧鈴全新一代超混輕卡上市，是福田奧鈴厚積薄發(fā)的超凡技術創(chuàng)新的結果，奧鈴超混輕卡基于全球領先的全新一代平臺打造，掌握了整車混合動力關鍵技術，產品更成熟，更可靠，為客戶打造TCO更佳的新能源輕卡。

此次發(fā)布的奧鈴智藍HL超混輕卡，目前有6T和7.5T兩款車型，在客戶體驗大會期間的試乘試駕活動中，奧鈴超混輕卡“天生自動檔”，以及油電驅動優(yōu)勢、駕乘舒適性、經濟性能表現等得到大家一致認可。

聯合領先產業(yè)鏈 強者更強
混合動力技術涵蓋了PS動力分流技術（Power Split），以及并聯混動技術。其中，并聯混動技術根據電機布置相對發(fā)動機和驅動軸的位置又分別有P0-P4等構型。

福田汽車早在2003年就啟動了新能源汽車研發(fā)工作，一直引領行業(yè)技術創(chuàng)新。作為福田汽車最大業(yè)務品牌，奧鈴積極推進新能源產業(yè)發(fā)展。根據最新發(fā)布的奧鈴新能源業(yè)務戰(zhàn)略——奧鈴下一個百萬，新能源輕卡要繼續(xù)做第一！

特別值得關注的是，奧鈴新能源產品未來規(guī)劃明確秉持純電、混動、氫燃料三線并舉戰(zhàn)略，覆蓋輕卡、小卡、中卡、專用車領域，大力發(fā)展新能源。這也意味著，混合動力技術被奧鈴作為重要的“戰(zhàn)略支點”，混動車型由此也成為其“戰(zhàn)略抓手”。此次奧鈴全新一代智藍HL超混輕卡的上市則充分反映了奧鈴推進混合動力技術路線和開拓市場的信心和決心。

現場展示的新車中，搭載德威D20混動專用發(fā)動機的奧鈴智藍HL超混輕卡，配套PS功率分流混動系統(tǒng)，14度（kWh）混動專用功率型錳酸鋰電池，油電驅動可實現2.5L動力，綜合續(xù)航達850公里。得益于混合動力技術，車輛在起步加速階段，依靠電機驅動，0-30KM/h、30-80KM/h、0-100KM/h加速時間分別低于D25動力油車0.8s、0.6s、0.3s，加速性能進一步提升，而且零油耗，更環(huán)保。

奧鈴智藍HL超混輕卡7.5T車型采用P2混動系統(tǒng)，搭載歐康2.5L混動專用發(fā)動機，匹配6速AMT自動變速箱，14度（kWh）混動專用功率型錳酸鋰電池，油電綜合續(xù)航達到950公里，選擇150L大油箱的話，輕松續(xù)航1500公里以上。

節(jié)能經濟 成就最佳TCO
就行業(yè)發(fā)展而言，在國家“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推進中，無論商用車，還是乘用車，都必須擔當起節(jié)能減排的重任。同時，對于用戶來說，所有的技術創(chuàng)新產品最關鍵是要以最優(yōu)性能、最佳TCO助力運營創(chuàng)效，這一點也是新能源產品能否贏得市場和口碑的核心競爭力。

奧鈴智藍HL超混輕卡采用PS、P2、P13等多種技術路線，不僅具有更長的續(xù)航能力，油耗相比同級燃油車型降低18%-30%，既消除了純電動產品的“里程焦慮”，也具備更好的經濟性，正所謂“魚和熊掌兼得”。

鑒于采用能量密度更高且耐低溫的錳酸鋰電池，自重更輕，續(xù)航能力更長，還有更廣泛的適用性， 在-25℃左右環(huán)境下依然可以暢行無憂。

針對輕卡廣泛應用于城際，甚至省際運輸的工況，奧鈴智藍HL超混輕卡特別提供了70L、150L兩個規(guī)格的油箱，以滿足不同場景需求。配裝150L油箱的奧鈴混動輕卡實測表現，從成都到廣州單程1580km中途不加油，時效性和經濟性雙收益。

公開發(fā)布行業(yè)數據顯示，2023年1-6月全國輕卡累計銷售93.18萬輛，同比上升10.42%；其中，新能源輕卡銷量1.27萬輛，整體占比1.36%。隨著新能源產品滲透率進一步提升，混合動力輕卡占比也在不斷攀升。

奧鈴一直以來堅持創(chuàng)新，堅持科技引領，在“三線并舉”的新能源戰(zhàn)略中，混合動力產品的燃擎出擊同時也宣示了奧鈴加快新能源產業(yè)發(fā)展的步伐，實現新百萬目標的征程注定精彩紛呈。