物流行業(yè)，將客戶(hù)托付的貨物存儲(chǔ)裝卸，運(yùn)往目的地。在廣州做物流生意的老板眼里，京港澳高速是一條讓他們心生畏懼，卻又不得不走的高速公路。“我從事這行十年，被盜的貨價(jià)值超過(guò)百萬(wàn)。”一物流公司老板賀先生稱(chēng)，同行們大都有貨被盜的經(jīng)歷。
 

    作為中國(guó)南北交通大動(dòng)脈的京港澳高速公路，已經(jīng)病了。

    8年賠了一輛法拉利
    張先生是廣州新魯物流有限公司的老板，主要從事廣州到山東各縣市的物流運(yùn)輸。

    今年7月31日，他的公司運(yùn)貨的大掛車(chē)丟失了29箱藥品，主要是阿莫西林和腸胃康滴丸，價(jià)值在9萬(wàn)元左右；9月20日，貨物再度丟失，這次丟的是72箱阿托伐他汀鈣片，價(jià)值51萬(wàn)元左右。

    “貨物并非在運(yùn)輸或裝卸中丟失，而是被盜走的。”張先生說(shuō)，由于沒(méi)有買(mǎi)保險(xiǎn)，他將承擔(dān)全額的賠償費(fèi)用，他后悔莫及。

    同樣，主營(yíng)廣州到武漢物流運(yùn)輸?shù)睦习遒R先生也有過(guò)多次類(lèi)似經(jīng)歷。

    賀先生是湖南衡陽(yáng)人，在廣州從事物流行業(yè)有8年時(shí)間了。8年間，他付出的賠償金超過(guò)200萬(wàn)元，“賠了一輛法拉利”，他說(shuō)，其中，除了車(chē)輛意外事故的貨物損壞丟失賠償之外，有近一半是用于貨物失竊的賠償。

    “我都習(xí)慣了。”賀先生無(wú)奈地說(shuō)，他能做的，就是每輛車(chē)都買(mǎi)保險(xiǎn)，同時(shí)不在晚上發(fā)車(chē)，“每輛車(chē)的保費(fèi)是貨物價(jià)值的萬(wàn)分之四，一年下來(lái)要花十幾萬(wàn)元，但求買(mǎi)個(gè)安心”。

    盜賊按貨品種類(lèi)下手
    9月24日，記者來(lái)到位于廣州西城黃金圍物流中心的新魯物流有限公司，一輛20米左右的大掛車(chē)正在裝貨，貨箱一層層堆砌后用繩索固定，裝滿(mǎn)后發(fā)車(chē)。

    張先生介紹，最近這次丟失的藥物是放在車(chē)輛左側(cè)偏下的位置，盜走藥物后，竊賊將余下的貨整齊堆放好。這次被盜后，張先生在裝貨的店鋪周?chē)鷩�上了鐵柵欄。

    2005年，張先生開(kāi)始進(jìn)入物流行業(yè)。2009年，他運(yùn)輸?shù)呢浳锏谝淮伪槐I。張先生稱(chēng)，當(dāng)時(shí)被盜的是品牌服飾，價(jià)值最高的一次丟失了市值400萬(wàn)元左右的皮草，“盜竊者可能有分工，有的專(zhuān)偷衣服，有的專(zhuān)偷藥品，除了他們要的貨物，其他貨物哪怕價(jià)值再高也不會(huì)下手”。

    據(jù)張先生介紹，丟失貨物的高發(fā)地段是在廣東韶關(guān)、湖南郴州永興、衡陽(yáng)耒陽(yáng)，不少貨車(chē)司機(jī)曾親眼見(jiàn)到貨物丟失的全過(guò)程——在目標(biāo)貨車(chē)的前方用小轎車(chē)限制其速度，另一輛小車(chē)從后用掛鉤貼上貨車(chē)，再上車(chē)實(shí)施盜竊。

    “由于貨車(chē)司機(jī)晚上獨(dú)自運(yùn)貨，碰到這種情況完全沒(méi)轍。”張先生稱(chēng)，也聽(tīng)說(shuō)過(guò)有膽大的司機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)彎變道等方式將竊賊從車(chē)上甩下。

    保險(xiǎn)公司稱(chēng)失竊常見(jiàn)
    在西城黃金圍貨運(yùn)中心，物流公司超過(guò)百家。賀先生稱(chēng)，熟識(shí)的同行，幾乎都有被盜經(jīng)歷，保守估計(jì)，每年整個(gè)物流行業(yè)在京港澳高速上丟失的貨物，價(jià)值過(guò)億。

    有一家物流公司的老板稱(chēng)，幾年前曾打掉一個(gè)盜竊團(tuán)伙，光是從其倉(cāng)庫(kù)內(nèi)搜出的貨物，價(jià)值就達(dá)到了兩億元左右。

    隨后，記者咨詢(xún)了一家保險(xiǎn)公司，該公司工作人員表示，物流行業(yè)貨物失竊很常見(jiàn)。“現(xiàn)在還是淡季。”該工作人員稱(chēng)，旺季時(shí)幾乎每天都有竊案發(fā)生，價(jià)值少則數(shù)萬(wàn)，多則上百萬(wàn)，公司有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但不方便公布，“我們也都在虧本”。

    不止是上述路段，記者在網(wǎng)上查詢(xún)后，發(fā)現(xiàn)多地段均有物流貨車(chē)被盜現(xiàn)象發(fā)生。

    “被盜后，我們也報(bào)了警，但都沒(méi)有下文了。”張先生稱(chēng)，原因可能是一方面高速公路車(chē)輛流動(dòng)快、管轄地難以確定；另一方面此類(lèi)案件偵破難度大，受理幾率低。

    賀先生表示，警方如果不在高速公路上加強(qiáng)巡邏，竊賊猖狂的局面無(wú)法得到改善，“只要加大打擊力度，要抓住這些竊賊并不難”。他希望廣東省公安廳出面，聯(lián)合多地公安聯(lián)動(dòng)進(jìn)行打擊，清除這些附著在京港澳高速上的毒瘤，這也是整個(gè)物流行業(yè)的期望。