市場如同考場，必答題往往只是門檻，真正拉開差距的是選做題。藍牌新規(guī)出臺后，輕卡行業(yè)答完了“不能做什么”這道必答題后，面臨一道題目為“應(yīng)該做什么”的選做題。

來看下當(dāng)前的市場環(huán)境。藍牌新規(guī)限制了發(fā)動機排量、貨廂內(nèi)寬、輪胎負荷等關(guān)鍵參數(shù)，在部分從業(yè)者看來，這制約了輕卡的發(fā)揮空間，“同質(zhì)化”不可避免并走上了“內(nèi)卷”之路，“卷動力”、“卷油耗”、“卷配置”層出不窮。但對于城市貨運用戶而言，純產(chǎn)品性能內(nèi)卷在一定程度之后，對于運營價值的提升并無作用。在此背景下，持續(xù)高端引領(lǐng)的歐馬可再次出手，用歐馬可X pro的高端化進階，示范了這道選做題的解題思路。

首推獨懸+自動擋，讓運輸更輕松

通常來說，“pro”代表著專業(yè)，意味著在標(biāo)準(zhǔn)版產(chǎn)品上的再次升級。歐馬可X pro產(chǎn)品不僅承襲了歐馬可X產(chǎn)品的性能優(yōu)勢，更從廣大卡友的實際駕乘體驗出發(fā)，以全新的造車理念，破局“性能內(nèi)卷”，為行業(yè)發(fā)展指明方向，引領(lǐng)高端藍牌輕卡發(fā)展潮流。

伴隨用戶年輕化和輕卡新能源化，舒適性在用戶購車決策中所占的比重顯著提升，“會干活也會生活”正成為輕卡的“標(biāo)配”。然而，部分品牌將舒適性簡單地理解成人體工學(xué)座椅、大尺寸屏幕，少有人對懸架“動手”。這一方面是出于輕卡“干活”定位的思維定勢，一方面則是對全車匹配復(fù)雜度的擔(dān)憂。正所謂牽一發(fā)動全身，秉承高端戰(zhàn)略的歐馬可積淀了足夠深厚的技術(shù)和資源儲備，敢于在行業(yè)內(nèi)率先為歐馬可X pro標(biāo)配獨立懸架。

獨立懸架采用剛度小的軟彈簧，自成一套濾震結(jié)構(gòu)，可以更好地吸收路面沖擊，濾震效果更佳；同時，獨立懸架左右相互獨立，駕駛平順性好，大幅減輕駕乘者疲勞度，相對簡單的結(jié)構(gòu)也節(jié)省了維保費用。在率先應(yīng)用獨立懸架的同時，歐馬可更將采埃孚傳訊自動擋變速箱應(yīng)用于歐馬可X pro 之上， 解放左腳和右手，進一步提升舒適體驗。進而形成了獨立懸架或自動擋、獨立懸架+自動擋等豐富的產(chǎn)品配置，全面提升車輛的駕乘舒適度。

應(yīng)用獨立懸架、自動擋等新技術(shù)的歐馬可X pro，不但以領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用夯實了歐馬可品牌的高端形象，更給行業(yè)帶來了發(fā)展的新氣象，將更多的目光傾注到用戶體驗之上，開啟舒適尊享新紀(jì)元。

場景細分，用定制滿足個性

與關(guān)注用戶體驗，尊享舒適相伴而來的是產(chǎn)品“細分化”。在藍牌新規(guī)指引下，城市貨運邁入了精細化運營的新時代，過去的“一臺輕卡啥都裝”的時代已經(jīng)悄然成為歷史。如今的商超配送、快遞快運、搬家貨運、生鮮冷鏈等貨運場景持續(xù)細分，不同運營需求對運輸工具的定制化、專業(yè)性提出了更高要求，“一招鮮”很難再“吃遍天”。

立足不同細分場景，推動產(chǎn)品深度定制，始終是歐馬可品牌踐行高端的核心之一。作為歐馬可X pro的基礎(chǔ)款，歐馬可X基于小卡升級輕卡的需求，經(jīng)過城市貨運多場景、多工況采集而定制開發(fā)，轉(zhuǎn)彎半徑小，能夠在狹小空間靈活穿行，并能通關(guān)限高限寬地庫，因使用靈活、裝卸方便而快速搶占藍牌標(biāo)載市場份額。

有了這些厚實的家底，歐馬可X pro得以更進一步，立足城市貨運場景實現(xiàn)深度定制，創(chuàng)造更多的驚喜。此外，有歐馬可的加持，歐馬可X pro可以率先應(yīng)用整車輕量化技術(shù)，再加上國典標(biāo)準(zhǔn)和超卡智造帶來的產(chǎn)品可靠性和耐久性全面提升，歐馬可X pro有能力滿足城市貨運市場的多樣化需求。

在行業(yè)變革的當(dāng)下，輕卡產(chǎn)品的高端化進程不斷加速，同質(zhì)化與性能內(nèi)卷也成為行業(yè)急需解決的難題。歐馬可X pro 產(chǎn)品的推出，無疑為高端輕卡的發(fā)展帶來了新思路——在提升產(chǎn)品性能，滿足城市貨運用戶高效運營需求的同時，將視野傾注于用戶本身，以人為本，為用戶帶來更優(yōu)的體驗。