自2022年12月本土化產(chǎn)品上市以來(lái)，梅賽德斯-奔馳卡車無(wú)代差引入戴姆勒卡車全球前沿技術(shù)，如第二代MirrorCam電子后視鏡、ADA 2第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等功能的同步應(yīng)用，真正在中國(guó)市場(chǎng)做到了“人無(wú)我有、人有我優(yōu)”的技術(shù)領(lǐng)先。

ADA 2第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)由梅賽德斯-奔馳卡車自研完成

其中ADA 2第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)功能自2023年6月在中國(guó)釋放以來(lái)，在干線、普貨運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)選裝率占比達(dá)到20%，而在對(duì)時(shí)效和安全要求更高的快遞快運(yùn)行業(yè)，選裝率更是突破60%，該功能已然成為客戶選擇梅賽德斯-奔馳卡車的重要原因之一。

敢開(kāi)源于信任 ADA 2功能成“單駕增程助手”

全球首款量產(chǎn)L2級(jí)主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳卡車ADA主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)自2018年面世以來(lái)歷經(jīng)全球市場(chǎng)檢驗(yàn)。中國(guó)市場(chǎng)同步搭載最新第二代產(chǎn)品，相比市面上同類功能產(chǎn)品，ADA 2的系統(tǒng)穩(wěn)定性和技術(shù)成熟度顯然更優(yōu)，正如客戶所言“敢開(kāi)源于信任”。

客戶持續(xù)購(gòu)買搭載ADA 2功能的梅賽德斯-奔馳卡車

據(jù)了解，該功能的核心邏輯完全由梅賽德斯-奔馳卡車自研完成，由安全中樞（VRDU）進(jìn)行統(tǒng)一控制，車輛在行駛中ABA 5第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ACC全速自適應(yīng)巡航、LKA車道保持及伺服電子助力轉(zhuǎn)向泵等協(xié)同工作，讓車輛實(shí)現(xiàn)全速域的橫向和縱向控制、脫手檢測(cè)及自動(dòng)緊急停車，最大限度地保障行車過(guò)程中的“防碰撞、防追尾及防偏離”。

ADA 2功能成單駕增程助手

結(jié)合前期大量客戶反饋：“梅賽德斯-奔馳卡車ADA 2第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)功能就如同隨車的安全管家，可以讓駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駕駛中無(wú)需時(shí)刻狀態(tài)緊繃，可極大地降低駕駛員疲勞感，特別對(duì)于單駕車輛，在享受高安全的同時(shí)每日可輕松增加200km出勤里程，人輕松才能日行千（公）里，妥妥的‘單駕增程助手’。”

花兩月工資 聘一生助手

作為運(yùn)輸裝備的提供商，梅賽德斯-奔馳卡車一方面擁有足夠的產(chǎn)品自信力引領(lǐng)市場(chǎng)，另一方面也深知領(lǐng)先技術(shù)的價(jià)值落地是要讓更多客戶滿意。為此，針對(duì)“好用、實(shí)用且敢用”的梅賽德斯-奔馳卡車ADA 2第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)功能，目前終端市場(chǎng)客戶僅需花兩月工資就可以選裝該功能，對(duì)比市面上能達(dá)到同級(jí)別體驗(yàn)的產(chǎn)品可謂性價(jià)比極高。

ADA 2第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)工作中

特別對(duì)于從事長(zhǎng)途干線、高速占比多、高時(shí)效要求的單人駕駛場(chǎng)景，如冷藏運(yùn)輸、零擔(dān)甩掛及快遞快運(yùn)等細(xì)分場(chǎng)景，是駕駛員工作中的“摸魚(yú)神器”。而且ADA 2功能上手便捷且控制邏輯科學(xué)合理，不挑駕駛員，始終可以讓駕駛員以一種放松又放心的安全狀態(tài)行駛，可謂“懶人式”操作，有效提升單日或連續(xù)駕駛里程，進(jìn)而提高客戶收益。

當(dāng)下，物流行業(yè)處于存量競(jìng)爭(zhēng)中，不管是物流車隊(duì)還是個(gè)體從業(yè)者都在不斷地進(jìn)行模式和技術(shù)的革新，以提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。梅賽德斯-奔馳卡車作為首家在華實(shí)現(xiàn)本土化的歐洲重卡品牌，緊跟市場(chǎng)變化，持續(xù)將全球研發(fā)資源與本土化實(shí)踐高效結(jié)合，ADA 2功能以“單駕增程助手”的領(lǐng)先性和實(shí)用性為物流客戶帶來(lái)更加美好、智能的物流運(yùn)輸場(chǎng)景。