卡車司機由于需要長時間行駛，一般將貨物拉到指定地點后就會在車上休息，等待貨主卸貨。但在偌大的北京新發(fā)地農(nóng)貿(mào)市場中，記者經(jīng)�？梢钥吹胶芏�“特殊”的一幕。
 

    冬日的北京，正值寒冬臘月時節(jié)，室外溫度在零下10度。清晨7:40，一輛運輸贛南臍橙的貨車緩緩駛進物流園區(qū)，車剛停穩(wěn)，司機師傅便立即下車幫助貨主卸貨。司機來自山東，我們暫且稱呼他為王師傅，是一位樸實的山東大漢。對于為貨主卸貨一事，他微笑著回答：“貨主也不容易啊！成天風(fēng)餐露宿，幫個忙算什么，再說，我們成天呆在駕駛室內(nèi)，就算是活動活動筋骨吧！”

    類似這樣的好心司機在北京新發(fā)地并不算稀有人群。江西的貨主周經(jīng)理告訴記者，很多貨主和車主不僅是經(jīng)濟利益共同體，同樣還是私交甚好的好朋友、好兄弟。類似王師傅這樣每次拉來水果就幫著卸貨的司機有很多，而且大多十分熱心，沒有怨言。
 

    付出總有回報。王師傅的憨厚、樂于助人為他招攬了不少生意。按他的話說，只要貨主用他一次，肯定下一次還會找他。正因為如此，王師傅目前的業(yè)務(wù)量比較穩(wěn)定。記者采訪中，不斷有電話向他咨詢，年前是否還有時間跑一趟廣州？考慮到春節(jié)即將到來，王師傅最終拒絕了幾位貨主的要求。“去年我沒回家過春節(jié)，大年初二才趕到家。今年想提前回家與家人團聚！再說了，雖然我們迫切需要多賺錢，但現(xiàn)在再窮也不缺這么點錢，對我來說，生活與家庭更重要。”

    “最重要的是父母和孩子。”王師傅說，自己家是山東煙臺郊區(qū)的，父母都比較傳統(tǒng)，非常重視春節(jié)，“今年春節(jié)我要好好回家陪陪他們。”

    采訪中記者發(fā)現(xiàn)，越是年長的卡車司機，對于回家過年的傳統(tǒng)越是重視。

    “我干這行已經(jīng)十幾年了，剛開始那陣子還不錯，運費也高，家里的日子算是比較好的，這兩年發(fā)現(xiàn)，生意越來越不好做了，雖然現(xiàn)在開車開得少了，但操心卻是越來越多了。今年我希望能把手里的這輛車轉(zhuǎn)賣出去，找點別的事做，收入少點也無所謂。”廣西的尹師傅回答很干脆：“健康與平安最重要，我啊，就想回家陪陪父母、老婆、孩子！”尹師傅四十出頭，他說，最近幾年，他明顯感到自己體力有所不支。

    文前的王師傅雖然沒有答應(yīng)這趟差事，但卻將這個從北京運輸醫(yī)藥品的大活給了自己的老鄉(xiāng)李師傅，這樣，李師傅就可以再賺上萬把塊錢。“總不能讓貨主犯難吧！再說了，也可以幫助老鄉(xiāng)多賺點錢。”

    李師傅是一位三十歲不到的年輕小伙子，在他看來，2013年的物流運輸市場依然不夠規(guī)范。“開卡車的，誰沒經(jīng)歷過亂罰款？”李師傅說，2014年已經(jīng)到來，他希望國家相關(guān)部門能說到做到，將整治20年的三亂頑疾徹底治愈。

    “即便形勢不好，我們也得彎下腰去賺錢，畢竟還要生活。”李師傅說，由于經(jīng)濟形勢不好，運貨量減少，最近一段時間以來，卡車司機的運價已經(jīng)很低，因此，有貨物必須要運。“卡車司機是沒有節(jié)假日的，對于過年也不是什么大事，我干卡車運輸這行已經(jīng)7年，但在家過節(jié)只有2次。對我來說，多賺錢，將物流公司開起來，比什么都重要。”說起自己的新年夢想，李師傅充滿了自信。

    事實上，在我們的采訪中，希望新的一年能夠當(dāng)上老板的并不僅僅是李師傅一位，長春的周師傅同樣雄心勃勃，他告訴記者，2014年，他打算再添置幾臺新車，將運輸公司張羅起來。前幾年勤勞肯干、忠厚待人的他不僅得到了不少的穩(wěn)定客源，還獲得了多位副駕的鼎力支持。“跟著周師傅干，很不錯，他不像其他的雇主那樣摳門小氣，對我們也比較真心實在。我相信只有善待員工的老板才能有更美好的未來。”副駕小徐向記者表示。
2013年，周師傅購買了2輛陜汽重卡。新的一年，他打算再新添2輛。“先張羅個小型的物流公司，把手頭的業(yè)務(wù)處理過來。”周師傅說，付出總有回報，他對自己的美好未來深信不疑。

    作為高危行業(yè)，長途貨運司機本應(yīng)該比其他行業(yè)得到更好的福利，但目前的情況恰恰相反。“中國的卡車而司機賺的錢是拿命換來的，卡車司機的付出與回報完全不成正比。”李師傅告訴記者：“以前干運輸一天能賺400-500元，與每天只能賺幾十塊錢的外出打工人群相比是高收入，現(xiàn)在卻與外出務(wù)工人員幾乎持平，但我們這份辛苦是一般人無法體會的。”

    多年超負(fù)荷工作讓李師傅的身上添了許多毛病。特別是胃病比較嚴(yán)重�？杉幢闳绱�，李師傅依然堅守在崗位上。“以前年輕不在意，隨著年齡的增長毛病也慢慢找上了我�，F(xiàn)在開幾天車，就有點堅持不住了，腰痛得不行，頸椎也落下了病根。”李師傅表示，新的一年，他希望自己能夠少跑車多鍛煉，為自己老年有一個健康的身體打下基礎(chǔ)。

    記者注意到，李師傅的車上還有一位女士。那是李師傅的妻子劉女士。由于擔(dān)心他行車安全，劉女士特意陪著老公一起運貨，而且一跟就是一年。“他每次跑運輸都是趕夜路，有很多次都因為太累開著車就睡著了，十分不安全，如果出事了，后果不堪設(shè)想。所以為了他的安全，我決定陪他一起跑運輸。兩個人在一起做個伴、說說話，一夜很快就過去了。而且物流園區(qū)內(nèi)還有偷盜現(xiàn)象，晚上我們可以輪流值班，防止被偷。”

    “對于我來說，我就希望我們開車在路上能盡量安全一些。少一些偷盜與搶劫，讓跑長途的能睡一個安穩(wěn)覺。卡車司機太不容易了。”劉女士對記者說出了自己的新年愿望。

    劉女士的話讓四川的張師傅深有感觸。“現(xiàn)在服務(wù)區(qū)偷盜確實很猖獗，就差明搶了。特別是南方等地方，很多服務(wù)區(qū)的管理人員和當(dāng)?shù)氐耐练斯创钇饋�，有些地方讓交點錢，算保護費，就不偷你了。我有一次上了趟廁所，副駕駛在車下看車，回到駕駛室一看，我的筆記本電腦、裝錢的包全被偷走了，人都懵了。”張師傅說：“我的新年愿望就是希望能讓我們安心開車，安心睡覺，運輸環(huán)境好了，大家心情就好了，路上的事故也就少了，社會和諧了，中國夢也就能盡快實現(xiàn)了。”

    與李師傅一樣，四川的張師傅同樣由愛人陪在身邊。“老伴在身邊，感覺很愜意，我們屬于真正的流動大軍。”張師傅說，自己老伴常年隨車，因此自己并不覺得路上辛苦。讓人不舒服的其實還是來自信息處的克扣，貨主的拖欠，以及永遠也漲不上來的運費等老生常談的問題。“不過，話說回來，這幾年，物流市場確實規(guī)范了很多。我相信，隨著改革的深入，卡車司機的生活會越來越好。”

    聽到張師傅的話，張師傅的妻子佟女士很感動。但由于性格內(nèi)向，她在一旁并沒有說什么，臉上只是堆起了燦爛的笑容。不過，令佟女士感動的不只是愛人對自己的理解與關(guān)懷，還有卡車廠家的問候。“前些日子，車企的售后服務(wù)人員找到了我們，詢問了車輛使用情況并向我講解了維護、保養(yǎng)的常識。因為即將過年，它們的服務(wù)人員還送給我一張免費維�？�，讓我十分感動。”她說。

     對于新年的愿望，張師傅表示：“希望父母、孩子都身體健康，讓我們沒有后顧之憂，可以把所有的精力放在工作上。雖然一年掙個七八萬元聽起來不少，但這是我們?nèi)�家人的總收入，平均下來就沒剩多少，更別提存錢了。因此，希望明年運輸環(huán)境得到改善，活多點兒，運價漲點兒，讓我們過上真正的小康生活，享受美好的人生。”

    在我們的采訪中，許師傅算是比較特殊的一位，原因是，有大專學(xué)歷的他不僅對自己的生活有著美好的期盼，更對中國卡車司機群體的生存現(xiàn)狀與命運也有著較多的想法。小許說，這源于他對網(wǎng)絡(luò)世界的開拓與學(xué)習(xí)。“希望我發(fā)的帖子能有更多人看到，希望我建立的卡友群能吸引更多的卡友加入。”小許特別熱衷于寫一些用車的經(jīng)驗性文章發(fā)到網(wǎng)絡(luò)上，“和卡友一起分享心得，是一件特別快樂的事。”

    小許說，在網(wǎng)上他得知，美國的卡車司機中，有很大一批人都是喜歡做卡車司機的藍領(lǐng)中產(chǎn)階級。他們有自己的做派，也有自己的時尚——力量、果斷、敢做敢當(dāng)。而中國的卡車司機從事這個職業(yè)卻在很大程度上是陰差陽錯的結(jié)果，大多數(shù)人是因為機緣巧合或者迫于生計需求而從事卡車駕駛工作的，根本談不上興趣愛好。

    “有辦法誰做這樣的工作”，小許說，今天的中國，更加注重知識與學(xué)歷，很多的青少年根本沒有機會去體驗藍領(lǐng)勞動的快樂，更沒有機會感受到自己是不是喜歡藍領(lǐng)勞動。“這樣我們就難以期待產(chǎn)生對于藍領(lǐng)工作的愛好與藍領(lǐng)熱情，而這兩樣是藍領(lǐng)時尚的情感基礎(chǔ)。任何事情都是從娃娃抓起，也許我們的企業(yè)，我們的媒體應(yīng)該去嘗試搞一個青少年卡車節(jié)之類的賽事，讓他們?nèi)ンw會一下卡賽的樂趣，也只有這樣，卡車司機這個職業(yè)才會有更加美好的前途。”

    “在所有的汽車報道中，乘用車是絕對的主角，這大大冷落了在全球產(chǎn)量上居首位的卡車；由于中國經(jīng)濟的快速發(fā)展與高度交互性，卡車在中國經(jīng)濟與人民生活中扮演的作用絲毫不亞于轎車，今天媒體重轎輕卡的態(tài)度在很大程度上是對卡車文化的無知與忽略。我覺得企業(yè)有必要來一屆‘卡車報道媒體大獎’，來激勵與肯定一些在報道卡車技術(shù)、卡車價值、卡車文化、卡車時尚、卡車發(fā)展方面用心的媒體與個人。”小許說，最近幾年，陜汽贊助和舉辦的卡賽及司機節(jié)雖然已經(jīng)有了一定的影響力，但還是沒有脫離營銷的本質(zhì)，雖然在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了較大影響，但還沒有在普通公眾中產(chǎn)生較大的影響力，這些都是需要企業(yè)繼續(xù)努力的。