當(dāng)前,礦山運輸設(shè)備正全面邁向大型化、綠色化。

因此,超大噸的新能源礦用卡車需要更強勁的動力系統(tǒng)匹配,尤其在爬坡、陡坡等重載工況下,“動力中斷”的尷尬局面應(yīng)全力避免。

近日,同力重工發(fā)布了行業(yè)領(lǐng)先的TLDH180礦用卡車,設(shè)計承載110t,是國內(nèi)首款載重100t級以上的多軸驅(qū)動、混合動力礦用車。值得一提的是,該款車型搭載的是凱博易控自主研發(fā)的eDMT-Plus四電機驅(qū)動系統(tǒng)。

“大塊頭”需要大動力,重載礦卡的綠色轉(zhuǎn)型
“雙碳”目標(biāo)下,減少商用車的碳排放成為行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵。這是因為僅占汽車保有量的10.9%份額的商用車,卻消耗了51%的汽柴油,二氧化碳排放量、大氣污染物排放量分別占到了汽車排放總量的56%和80%。

商用車綠色轉(zhuǎn)型已是大勢所趨,礦用卡車的綠色化也被提上日程。新能源礦卡不斷被研發(fā)使用,為采礦業(yè)的碳減排提供有效助力。
同時,近年來國內(nèi)千萬噸級大型露天礦山開采項目不斷增多。以煤炭為例,目前我國已建成千萬噸級煤礦52處,核定生產(chǎn)能力8.21億噸/年。為了提高運輸效率和生產(chǎn)效益,啟用大型礦用卡車就成為首選。

大型化與新能源化因素疊加,新能源超大噸礦卡也迎來發(fā)展的新時代。

一般來講,礦山運輸有85%是重載復(fù)合場景,新能源礦卡運營場景大多面臨復(fù)雜、惡劣、連續(xù)礦坑爬坡、重載工況下持續(xù)大馬力輸出等極端工況。超大噸的新能源礦卡想要擁有超強的性能,就需要可以提供大功率與大扭矩的電驅(qū)動系統(tǒng)。

作為新能源商用車驅(qū)動系統(tǒng)高端產(chǎn)品及整體解決方案的高新技術(shù)企業(yè),凱博易控直面“換擋動力中斷”、高載重難題,為用戶提供正向研發(fā)的電驅(qū)動產(chǎn)品。

憑借多年的研發(fā)經(jīng)驗,凱博易控正向研發(fā)的eDMT-Plus四電機驅(qū)動系統(tǒng)提升了車輛的動力輸出和運行效率,以解決換擋動力中斷、破路場景下很難自動換擋等難題,滿足超大噸級礦用車日益增長的使用需求,為所有剛性高載重型礦卡帶來了更多的選擇。

高扭矩+動力不中斷,凱博易控助力礦卡降本增效
一直以來,重型商用車電驅(qū)動發(fā)展的方向就是:動力不中斷、解決續(xù)航里程焦慮、提高能源利用率。

而這,正是凱博易控自成立以來堅持的初心。

凱博易控eDMT-Plus四電機驅(qū)動系統(tǒng)主要應(yīng)用于70-90T非公路卡車、90-120T非公路卡車、120-150T卡車、180T以上卡車,滿足“輕載-重載”等全工況使用。

eDMT-Plus四電機驅(qū)動系統(tǒng)可以主動實現(xiàn)定點潤滑以及高精度圓柱斜齒傳動,降低油耗損失,提高機械效率;性能輸出上,高速扁線電機功率密度大,體積小,重量輕,效率高;油電冷機散熱好、持續(xù)工作點長,讓車輛的功率和扭矩能得到最大限度的輸出;強化了載荷譜設(shè)計,使公路卡車使用壽命可達100萬公里,非公路卡車使用壽命可達50萬公里。

此次的TLDH180礦用車搭載的正是凱博易控eDMT-Plus四電機驅(qū)動系統(tǒng)中的新型號E840-7F27K。沿襲了eDMT家族產(chǎn)品優(yōu)勢,E840-7F27K還擁有多動力源技術(shù)路線、序列式換擋、副箱電機模塊化升級等性能組合,確保換擋過程中動力不中斷。

同時,E840-7F27K最大扭矩可達到26680Nm,為車身的穩(wěn)定控制創(chuàng)造了更大的靈活性。

也就是說,搭載凱博eDMT-Plus四電機驅(qū)動系統(tǒng)的TLDH180礦用車,滿足了市場對高載重、高效率礦車的需求,展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。

促進礦山節(jié)能減排,超大型的礦用卡車將發(fā)揮重要的作用。凱博易控的加持,也展示出了在商用車電驅(qū)動系統(tǒng)方面的“中國芯”實力。

隨著礦卡技術(shù)的不斷更新迭代,新能源礦卡的滲透率也將逐步提升,低碳礦山、綠色運力的戰(zhàn)略目標(biāo)也將加速實現(xiàn)。