半掛車作為現(xiàn)階段物流運輸中使用最多、運輸效率最高、單次裝載量最大的車型之一，可以說奠定了公路運輸在貨運領域的地位，如今的國內半掛車領域也已經(jīng)來到了轉型升級的重要節(jié)點。隨著多項法規(guī)的出臺以及國家對于治超治限的持續(xù)嚴查、嚴管，國內的半掛車未來該走向何方，我們又該如何選擇掛車產品，成為了近幾年卡友最關心的話題之一。

 《康邁面對面》是卡友們非常喜愛的欄目，在全新一期節(jié)目中，現(xiàn)場三位重量級嘉賓就半掛車發(fā)展及如何選擇這個話題，展開了頗有建樹的討論。

全新一期的《康邁面對面》邀請了三位嘉賓，分別是康邁中國掛車及車隊業(yè)務銷售總監(jiān)羅寧、成都傳化物流園卡車司機之家的負責人王洪禹與資深媒體人吳尚特。

三位嘉賓在直播期間回顧了掛車從誕生至今的發(fā)展歷程，可以說在掛車出現(xiàn)的這一百多年中，其高效、靈活的運輸方式不僅幫助經(jīng)濟快速流通，甚至還因此衍生出了多個相關行業(yè)，徹底改變了世界的經(jīng)濟進程。

回看國內外的半掛車發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)，國內的掛車與國際上還有著不小的差距。國外的掛車在近幾十年的發(fā)展中已經(jīng)實現(xiàn)了專車專用，而我國由于特殊的國情和行業(yè)現(xiàn)狀，雖然部分領域已經(jīng)意識到專車專用的重要性，但是普及之路還很漫長，大部分依然沿用“萬能”的倉柵式半掛車進行運輸，一定程度也影響了國內物流運輸?shù)陌l(fā)展。

國家也逐漸意識到，物流行業(yè)若想要高質量發(fā)展，必須對現(xiàn)狀進行改革。因此GB7258等新規(guī)的推出，就像是一雙無形的手推動行業(yè)朝著更健康、更合規(guī)的方向發(fā)展。

改變的過程是總是痛苦的，《康邁面對面》的三位嘉賓分別站在行業(yè)、企業(yè)、用戶的角度來分析新規(guī)推出后的國內半掛車市場的現(xiàn)狀，同時結合咱們卡友當前的用車痛點給出了各自的看法。但總的來說卡友們想要解決當前運營成本持續(xù)攀升的痛點，不僅要注重牽引主車的選配，而且同樣不能忽視半掛車的重要性。只有在長維護、高可靠等方面實現(xiàn)主掛一致才能徹底解決當前痛點，實現(xiàn)運輸利潤的最大化。

道理雖然好懂，但是實踐卻很難�？颠~中國掛車及車隊業(yè)務銷售總監(jiān)羅寧在掛車行業(yè)深耕多年，非常了解卡友們在掛車選擇時遇到的問題。

不管是大、中型的車隊還中個體運輸戶，大家在購置和使用半掛車時最關心的無非是以下幾個方面：價格、品質、服務和使用成本。

中國的用車客戶要綜合考慮很多方面，既要防著掉坑，還要防著被忽悠。歐美成熟市場的用戶就很少有這種煩惱，因為市場已經(jīng)幫他們做出了選擇和剔除，所謂的劣幣基本已經(jīng)被踢出了市場，行業(yè)和市場標準高，法規(guī)執(zhí)行的嚴格。

所以在中國，為了更安全、放心、省心地用好半掛車，就要選擇已經(jīng)被市場千錘百煉過的產品，選擇進入中國的歐美市場主流配置產品和在中國市場最成熟的本土品牌產品，不要過度地追求低價和未經(jīng)過全面測試的新產品。畢竟，車輛不是普通的工具，涉及生命安全，這是天大的事。

隨著三位嘉賓的討論不斷深入，大家一致認為，康邁的免維護輪端能夠應用在掛車上，憑借康邁免維護輪端高效、經(jīng)濟、可靠、安全的“四位一體”的優(yōu)勢將有望幫助卡友順利破局。

康邁早在多年前就已經(jīng)開始布局掛車行業(yè)，目前已經(jīng)有非常成熟的系統(tǒng)解決方案，幫助我們不同工況的卡友解決當前的痛點。

此外，目前主流車軸都有康邁的輪端配置和成熟的案例應用，比如國內品牌中集、富華、華勁等，國際品牌SAF、Hendrickson等。特別是中集車軸配置康邁輪端，可以實現(xiàn)車輛、車軸、輪端產品的全方位質保、服務，以及一站式系統(tǒng)化解決方案。

最重要的是，康邁是國內唯一一家能自己做道路測試的輪端企業(yè)，時至今日已經(jīng)有數(shù)百萬公里，加之康邁的專利技術保障了產品的可靠性。

集多項優(yōu)勢于一身的康邁掛車免維護輪端既能夠讓卡友養(yǎng)車省錢、省時、省心，又能夠很好地幫助卡友們提升運輸效率和安全性，同時提供行業(yè)最長的7年質保，可以說是當前最優(yōu)的運輸解決方案。

雖然物流運輸?shù)母哔|量發(fā)展之路還較為漫長，我們也要面對行業(yè)改革帶來的陣痛，但是看到《康邁面對面》欄目中三位嘉賓深入淺出的解讀與頗具深度的討論，我們能夠想象到在不久的將來，物流行業(yè)會迎來更加正規(guī)、健康的貨運新時代。