“搞行車測試就像我學做菜，如果能在每一個環(huán)節(jié)把好關(guān)，上菜時自然能驚艷一桌人！”上汽紅巖行車測試工程師梁康就用了一個生動的比喻，闡釋出汽車測試工作的重要性。

作為上汽紅巖“智駕天團”的產(chǎn)品“守門員”，從汽車的研發(fā)到量產(chǎn)下線，梁康的測試工作貫穿了整個項目的始終，及時發(fā)現(xiàn)并攔截Bug就是他的工作使命，它不僅肩負起車輛功能質(zhì)量的檢測，也是交付給用戶前的最后一道安全防線。

是工程師也是“馴獸師”
在問及為何選擇汽車測試工程師這一職業(yè)時，梁康表示自己只是想要像“馴獸師”一樣去打磨車輛的“脾氣”。這不僅是他的興趣，更是梁康在選擇入行時就為自己定下的目標，也是他如今在“造車”過程中力圖做到更好的一種信仰。

在上汽紅巖產(chǎn)品的行車測試工作中，梁康就是憑著這股信念，通過每次測試把好了品質(zhì)關(guān)與細節(jié)關(guān)。例如在紅巖重卡ACC功能開啟的測試中，一個必要條件是車門要處于關(guān)閉狀態(tài)，反之則不允許激活該功能�？此坪唵蔚墓δ苓壿�，背后卻需要用大量案例來驗證控制邏輯合理性，以及每一次的狀態(tài)跳轉(zhuǎn)是否能符合功能的設(shè)計要求。除此之外，梁康不僅要從微觀上驗證每一個功能是否運轉(zhuǎn)良好，還要從整車的角度驗證所有的傳感器、執(zhí)行器、控制器、算法與標定參數(shù)“組團”后的性能表現(xiàn)。有時候在不同的實驗場景會出現(xiàn)不同的Bug，需要通過多輪代碼來修復，此時梁康就像一個真正的“馴獸師”，用周而復始的測試、記錄與改良，只為把一臺重卡“猛獸”馴服得更聽話，讓交付給用戶的重卡都是零問題。

是技術(shù)咖也是生活家
測試工作是冗長且繁雜的，不僅需要進行大量的功能邏輯驗證測試，還要從每一次的測試數(shù)據(jù)中解讀出藏在背后的含義。不過梁康并不是個傳統(tǒng)意義上的“技術(shù)宅”，在日常生活中他更是一個愛美食、愛探索的生活家，用梁康自己的話來說：“不懂生活的人，怎么可能讀懂用戶的難處？”

在梁康看來，很多卡友對于重卡的智能化產(chǎn)品還處于看“熱鬧”的階段，他作為測試人員不僅是新功能“嘗鮮”者，更要站用戶角度來進行測試驗證并解決可能存在的Bug，以更安全、更便捷的智能體驗讓用戶產(chǎn)生信賴。為了做好測試工作，梁康常年奔波在試驗場或者全國各地的高速路上，只為了讓測試過程更符合卡友們的日常駕駛情況。梁康就曾全力投入到ADAS性能的場地測試之中，為了讓試驗數(shù)據(jù)更具實踐性，他不僅在專業(yè)試驗場的搭建細節(jié)上下功夫，還會在測試中模擬出真實環(huán)境下的不同緊急情況。例如為了解決讓無數(shù)司機頭疼的馬路“鬼探頭”險況，梁康就在AEB自動剎車測試中用充氣假人來模擬行人橫穿馬路的狀況，不僅能測試出紅巖重卡AEB功能的靈敏度，還通過收集攝像頭、雷達的詳細實驗數(shù)據(jù)來進行功能優(yōu)化，讓紅巖重卡ADAS系統(tǒng)成為了卡友行車安全的重要保障。

“我們覺得好不算好，只有用戶覺得好它才是真的好！”這樣的測試，梁康已經(jīng)歷經(jīng)了無數(shù)次，而作為上汽紅巖“智駕天團”的行車測試工程師，梁康給自己最重要的定位就是連接用戶和研發(fā)的紐帶，這也是他給自己定義的“智駕人生”。