在中置軸貨運(yùn)列車領(lǐng)域于行業(yè)內(nèi)取得領(lǐng)先的上汽紅巖加快了它向前的步伐，11月2日在昆山開幕的中國國際商用車及零部件展覽會(huì)上，其與安吉智行物流簽約，100輛中置軸貨運(yùn)列車將在該公司投入使用。在其他大多數(shù)車企還未將中置軸貨運(yùn)列車推向市場的背景下，上汽紅巖的先人一步為其2017年的銷量突破再添助力。

在此之前，上汽紅巖就曾在重卡行業(yè)最早將中置軸轎運(yùn)車投入實(shí)際運(yùn)營，它為轎運(yùn)車用戶定制開發(fā)的低底盤轎運(yùn)車符合新法規(guī)的要求，也適用于轎運(yùn)車用戶的用車工況，專業(yè)的轎運(yùn)車底盤不但讓車輛行駛更平穩(wěn)，而且用戶的裝載空間更大，行駛時(shí)轉(zhuǎn)彎不甩尾，制動(dòng)安全有保障，在轎運(yùn)車更新為新型合規(guī)轎運(yùn)車的狂潮中被用戶踴躍選購。

據(jù)悉，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車整車長度22米，最多可裝載10輛商品車，比傳統(tǒng)半掛車多出2-4輛，并且不同車型的搭配方式也更加靈活。此外，其更低的底盤和轉(zhuǎn)彎半徑，加上一系列主被動(dòng)安全配備，有效地保證了行車安全；加之素有“杰獅大酒店”美譽(yù)的駕駛室?guī)�來的舒適性，使得紅巖中置軸轎運(yùn)車成為現(xiàn)代汽車物流運(yùn)輸企業(yè)的“新寵兒”。

而上汽紅巖的中置軸貨運(yùn)列車也在早些時(shí)候在申通投入使用，《卡車之友網(wǎng)》記者曾全程跟蹤第一批車的實(shí)際運(yùn)營情況，從唐山至上海的行程中，這款車的優(yōu)秀表現(xiàn)給記者留下了深刻印象。

上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車，可謂開啟了國內(nèi)高效物流運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代——該車主車長9.6米，掛車長7.4米，整車總長度將近17米，在法規(guī)范圍內(nèi)做到了最大尺寸，容積可達(dá)117立方米，比傳統(tǒng)半掛貨運(yùn)車提升了40%以上。此外，其主車和掛車能在短時(shí)間內(nèi)快速分離，實(shí)現(xiàn)更高效的甩掛運(yùn)輸；搭載性能出眾的CURSOR發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配主流的法士特變速箱，帶來更為強(qiáng)勁穩(wěn)定的動(dòng)力；再加上全車采用新材料、新工藝、歐洲標(biāo)準(zhǔn)的整體輕量化設(shè)計(jì)，在保證了使用強(qiáng)度和安全的同時(shí)，有效地降低了車輛自重……一系列高強(qiáng)配置，讓紅巖中置軸貨運(yùn)列車的運(yùn)輸效率大大提升，或?qū)⒊蔀槲磥砀咝н\(yùn)輸必不可少的新車型。

憑借著過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和運(yùn)輸效率，紅巖中置軸車型獲得了用戶的高度認(rèn)可，從5月份上路至今，紅巖中置軸車型的市場占有率已超過80%，成為中置軸細(xì)分領(lǐng)域名副其實(shí)的先行者。

上汽正式“入主”之后，上汽紅巖發(fā)生的變化有目共睹，不但新品推出的速度在加快，從之前的“吃力跟隨”變成現(xiàn)在的“局部領(lǐng)先”，而且經(jīng)過全面整治后的銷售網(wǎng)絡(luò)“舊貌換新顏”，經(jīng)銷商積極性高、網(wǎng)絡(luò)布局越來越合理與完善，仿佛是一支蓄滿勢(shì)一觸即發(fā)的箭，接下來的“行程”可謂力道十足。

就在剛剛過去的11月1日，上汽紅巖傳來消息——2017年，上汽紅巖銷量突破年度最高紀(jì)錄34277輛，標(biāo)志著其已突破了紅巖成立52年來的歷史年銷量最高紀(jì)錄。自年初以來，上汽紅巖不僅在產(chǎn)量上突破了歷史月產(chǎn)、年產(chǎn)最高紀(jì)錄，而且在銷量上每月也是 “翻倍式”增長，增長率穩(wěn)居行業(yè)第一。

細(xì)分市場上，上汽紅巖工程自卸車在第二季度連續(xù)3個(gè)月銷量蟬聯(lián)行業(yè)第一，成為當(dāng)之無愧的“工程之王”；牽引車、載貨車銷量直線提升，均達(dá)到一倍以上增幅；中置軸轎運(yùn)車自5月份上路以來，深受用戶青睞，占據(jù)了較高的市場份額……

上汽紅巖已吹響全面進(jìn)擊的號(hào)角，據(jù)相關(guān)人士透露，其13升560馬力車型將在11月4日的武漢車展上一展雄姿，而醞釀已久的互聯(lián)網(wǎng)重卡也將于12月中旬的年終商務(wù)上亮相。上次紅巖再次提速，預(yù)示著其距離更大的突破已不遠(yuǎn)。