近期中國(guó)卡車網(wǎng)接到許多來(lái)電是咨詢中國(guó)一汽解放組織的卡車節(jié)油達(dá)人招募賽的。司機(jī)朋友們都說(shuō)省下的油就是咱兜里的錢(qián)。的確，隨著油價(jià)的攀升，運(yùn)輸成本越來(lái)越高，燃油消耗也做到升升小心，怎樣提高燃油經(jīng)濟(jì)性成為眾多卡車人關(guān)注的事情。
 

    在電話來(lái)訪中，一些卡友們對(duì)比賽用車解放J6P比較感興趣，尤其是對(duì)解放J6P的發(fā)動(dòng)機(jī)稱贊不少。評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)故障少，油耗低而且耐用。小編今天就為大家探探底，我們就以一汽解放2013款 J6P 350馬力的6×4牽引車搭載的一汽錫柴CA6DL2-35E4（R）發(fā)動(dòng)機(jī)舉例說(shuō)明，看看這發(fā)動(dòng)機(jī)好在哪？怎樣就節(jié)油了吶？
 

    一、電控高壓共軌技術(shù)
    一汽錫柴CA6DL2-35E4（R）發(fā)動(dòng)機(jī)排量為8.57L。采用電控高壓共軌技術(shù)，集成計(jì)算機(jī)控制技術(shù)（ECU）和傳感器檢測(cè)技術(shù)，精確計(jì)算噴油量，不浪費(fèi)一滴燃油。燃油噴射壓力高達(dá)150MPa以上，爆發(fā)壓力更高，最大輸出功率為261千瓦，最大扭矩達(dá)到1500牛米，滿足車輛運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力需求。而且燃油霧化率更高，讓每一滴燃油都充分燃燒。燃油消耗更低，車輛行駛更加節(jié)油。
 

    二、國(guó)家專利的四氣門(mén)技術(shù)
    一汽錫柴CA6DL2-35E4（R）發(fā)動(dòng)機(jī)每缸采用4氣門(mén)技術(shù)，2進(jìn)氣門(mén)2出氣門(mén)。燃油與空氣充分混合，燃燒更加徹底，進(jìn)排氣效率更高，比同類產(chǎn)品省油5—8%。
 

    三、車輛配置節(jié)油控制器
    發(fā)動(dòng)機(jī)配有集成VCU裝置（車輛節(jié)油控制器），將發(fā)動(dòng)機(jī)的350馬力分配為三檔。分別對(duì)應(yīng)空載、標(biāo)載及滿載三種狀況�？蛰d狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出動(dòng)力為240馬力，相匹配的燃油供給系統(tǒng)也會(huì)優(yōu)化配比，減少燃油噴射，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同樣道理標(biāo)載對(duì)應(yīng)動(dòng)力為280馬力，滿載動(dòng)力為350馬力。這樣的配置駕駛員可以根據(jù)車輛載荷情況，撥動(dòng)載荷開(kāi)關(guān)上的“撥輪”，至相應(yīng)的檔位即可實(shí)現(xiàn)全天候全路況的省油，省油3-5%。
 

    四、SCR后處理技術(shù)應(yīng)用
    一汽錫柴CA6DL2-35E4（R）發(fā)動(dòng)機(jī)采用SCR后處理技術(shù)，在滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒也更加充分，燃油利用率也相應(yīng)，長(zhǎng)途行駛經(jīng)濟(jì)性更好。
 

    對(duì)于這款一汽解放J6P350馬力的6×4牽引車搭載的CA6DL2-35E4（R）發(fā)動(dòng)機(jī)，我們不難看出節(jié)油技術(shù)在其上的應(yīng)用，這也就奠定了一汽解放J6P行駛過(guò)程中更節(jié)油，用戶更省錢(qián)的優(yōu)勢(shì)。