中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道，2015年12月，美國汽車銷量增長8.9%，達1641913輛，但此數(shù)據(jù)包含部分2016年的銷量，因為統(tǒng)計渠道是在1月4日晚才截止。

“12月并不像大多數(shù)人認為的是多么偉大的月份。” AutoNation公司總裁Mike Jackson指出。AutoNation的零售店親身經(jīng)歷了這次增長，其12月的銷量增幅9%，但利潤卻萎縮了，并且同一零售店中新車銷量僅增長了5%。“12月份‘推動’了銷量增長，而不是‘拉動’。”Jackson表示。

輕卡需求增加
美國消費者對輕型卡車的需求日益增加。12月，輕型卡車銷量同比增長了19%，皮卡、SUV、跨界車、小型貨車和其他輕型卡車市場占有率達61.3%，高于2014年12月的56.1%。而12月份轎車銷量則下滑3.8%。

在眾多主流車企中，日產(chǎn)（北美）12月增長最迅猛，達到19%。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，其巨大增幅來自批發(fā)銷量，較去年同期增長了79%。

菲亞特-克萊斯勒、豐田、斯巴魯和美國本田的新車注冊量上漲9.9%至13%，福特汽車和現(xiàn)代-起亞增長了5.7%至8.3%。大眾品牌受柴油排放丑聞影響，銷量下降了9.1%。

2015年美國汽車總銷量還是超過2000年創(chuàng)下的1741萬輛的歷史最高紀錄，達到1747萬輛。

“這正是繼續(xù)做我們正在做的事情的最佳時機。”經(jīng)銷商Larry H. Miller總裁Dealerships表示，“2016年的增長將會維持在一個非常健康的水平。”

高檔車市場動蕩
此需求的轉(zhuǎn)變引起了高檔車市場的動蕩。高檔車向來依賴轎車車型，而卡車需求的增加對其造成猛烈的攻擊。12月，高檔車銷量下降11%，高端跨界車和SUV則上漲22%。

寶馬品牌也受到了嚴重的打擊，轎車銷量下滑27%，導(dǎo)致總銷量下降17%。占寶馬總銷量三分之一的輕卡車型上漲了6.4%。

雷克薩斯也面臨與寶馬類似的遭遇，但其輕卡車型占比較重，超過一半，所以12月雷克薩斯總銷量上漲3.8%。緊湊型跨界車和SUV增長了6.6%。

梅賽德斯-奔馳上個月銷量上漲2.6%，但如果除去商用貨車Sprinter，則只有0.6%的增長。其輕卡銷量攀升了25個百分點，若排除Sprinter，轎車銷量下降15%。

另外，謳歌的緊湊型轎車ILX并未威脅到寶馬3系、4系或奔馳C級，但謳歌MDX和RDX跨界車銷量卻經(jīng)常超過寶馬X3和X5。同樣，沃爾沃在高檔車領(lǐng)域的表現(xiàn)乏善可陳，但新一代XC90卻不斷在增長。12月XC90銷量達3135輛，較上一年12月份的68輛有了質(zhì)的飛躍。

Union Park Automotive Group副總裁Jim Ursomarso表示，“進入跨界車領(lǐng)域，高檔車品牌的競爭將更加激烈。”