目前一臺(tái)斯堪尼亞R730卡車正在芬蘭做路試。這臺(tái)用于木材運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚾��?04噸，是歐洲同類型車輛里載重最重的卡車。測(cè)試的目的是希望通過增加更大的單車運(yùn)載量，來降低運(yùn)輸成本以及運(yùn)輸過程中對(duì)于環(huán)境的影響。

在這臺(tái)運(yùn)輸104噸木材的卡車駕駛室上印著“我是大塊頭，我很出色”的字樣。斯堪尼亞的R730 V8是歐洲最大馬力的運(yùn)輸車輛，也是在木材運(yùn)輸領(lǐng)域載重最重的一款卡車。他目前正在芬蘭北部做重載的道路運(yùn)輸試驗(yàn)。

因?yàn)榉姨m法規(guī)規(guī)定，整車最大重量不得超過76噸。這項(xiàng)試驗(yàn)是為了測(cè)試總重量超過76噸的車輛在芬蘭道路上的可適用性。芬蘭國家林業(yè)機(jī)構(gòu)（這個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目的組織者）表示，如果可以讓每臺(tái)車裝載更多的貨物，不僅意味著可以降低運(yùn)輸成本、減少道路上運(yùn)營車輛的數(shù)量，還可以減少運(yùn)輸給環(huán)境帶來的影響。

通過收集試驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以了解超過法律規(guī)定的重載車輛將會(huì)對(duì)于道路、橋梁、交通安全以及排放水平帶來何種影響。希望這些重載車輛對(duì)于道路的磨損不大于目前在運(yùn)營的那些車輛。

“我們需要檢查道路強(qiáng)度以及車輪痕跡，以此來進(jìn)行相關(guān)的評(píng)估工作。由于測(cè)試的道路處于北極圈內(nèi)，所以有半年的時(shí)間道路都是處于冰凍狀態(tài)。”這個(gè)項(xiàng)目的芬蘭中心的負(fù)責(zé)人表示。斯堪尼亞R730：進(jìn)行重載公路列車的極地路試

這輛104噸的卡車長33米，有13個(gè)軸，由一臺(tái)牽引車，一臺(tái)半掛和一臺(tái)全掛車組成。該車輛已經(jīng)通過芬蘭交通安全局的獲準(zhǔn)，在芬蘭北部一個(gè)長300公里的道路上運(yùn)營。

在運(yùn)營道路上，卡車在通過橋梁的時(shí)候，駕駛員可以用遙控器來控制交通信號(hào)燈。以保證車輛在橋上時(shí)沒有其他車輛，以避免潛在的崩塌的危險(xiǎn)。但是對(duì)于這臺(tái)重載卡車真正的考驗(yàn)是一段超過30公里的下坡路段。

車輛運(yùn)輸公司老板Risto Ketonen 表示“希望可以通過試驗(yàn)來降低運(yùn)輸?shù)娜加统杀�。我們選擇斯堪尼亞作為測(cè)試車輛，是因?yàn)樗箍澳醽喿钭顑?yōu)秀的重型卡車。”