據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，美國(guó)環(huán)保局（EPA）和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）近日聯(lián)合頒布了新的中型和重型卡車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，以期提升中型和重型卡車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

新標(biāo)準(zhǔn)將涵蓋2019款及其之后生產(chǎn)的中型和重型卡車(chē)，其中還首次涵蓋了半掛車(chē)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。目前該標(biāo)準(zhǔn)正處于征集公眾意見(jiàn)的階段，正式定案仍需數(shù)月。

此次是美國(guó)第二次頒布有關(guān)大型卡車(chē)的法令法規(guī)。2011年，美國(guó)環(huán)保局和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局首次頒布了中重型卡車(chē)燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定所有美國(guó)中型和重型卡車(chē)必須根據(jù)各自車(chē)型將油耗降低10%-20%，包括半掛車(chē)、垃圾車(chē)、公交車(chē)和重型（3/4噸）皮卡等車(chē)型。

現(xiàn)行燃油效率標(biāo)準(zhǔn)于2014年開(kāi)始生效，并將一直持續(xù)到2018年，是美國(guó)2007年頒布的一項(xiàng)能源法案的下屬法規(guī)，其要求卡車(chē)制造商未來(lái)將大型卡車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性提升至20%。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，重型卡車(chē)是交通運(yùn)輸部門(mén)中溫室氣體的第二大排放來(lái)源。2014年2月份，奧巴馬表示，新的中型和重型卡車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)將于今年3月前正式公布，大型卡車(chē)占美國(guó)上路車(chē)輛的4%，但是卻占到了交通領(lǐng)域排放總量的20%。