近日，納威司達(dá)開始在其萬國DuraStar和WorkStar兩款卡車上為客戶裝配帶有SCR后處理的9.3L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。納威司達(dá)的內(nèi)部測試情況表明，采用SCR選擇性催化還原技術(shù)較此前不帶SCR系統(tǒng)的EGR技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃油效率要提升8%。

　　這款排量為9.3L發(fā)動(dòng)機(jī)是一款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有N9和N10兩個(gè)型號(hào)，也被稱為MaxxForce9和MaxxForce10，這兩個(gè)型號(hào)分別對于高功率和低功率兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

　　納威司達(dá)的第一臺(tái)使用SCR系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是排量為12.4L的MaxxForce13發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在2013年年初推出，又被稱為N13發(fā)動(dòng)機(jī)，其SCR后處理系統(tǒng)采用了康明斯的排放解決方案。在納威司達(dá)內(nèi)部，帶有SCR系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)更喜歡被稱為N系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　納威司達(dá)北美卡車及零部件公司總裁 Bill Kozek表示，帶有SCR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在客戶實(shí)際使用中能夠進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性。N9和N10發(fā)動(dòng)機(jī)具有很強(qiáng)的動(dòng)力性和很好的耐用性，該發(fā)動(dòng)機(jī)在極端環(huán)境，如阿拉斯加，科羅拉多州和亞利桑那州進(jìn)行了實(shí)地測試。

　　據(jù)悉在納威司達(dá)萬國DuraStar可搭載275-330馬力的N9發(fā)動(dòng)機(jī)，而WorkStar的動(dòng)力配置就更為豐富一點(diǎn)，該車可搭載275-350馬力的兩個(gè)版本的9.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)帶有SCR系統(tǒng)的康明斯ISB6.7L重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)裝配在DuraStar卡車上。

　　需要指出的是，和國內(nèi)目前普遍流行的SCR技術(shù)不同的是，北美地區(qū)的商用車此前更為普遍是使用EGR+后處理的技術(shù)途徑。