在環(huán)保綠色物流的踐行上，與其說，三易智慧道路運(yùn)輸有限公司（以下稱三易智運(yùn)）氣沖霄漢、敢為人先；不如說是未雨綢繆、目光前瞻。雖然，當(dāng)下中國新能源汽車的使用早已搖曳生姿，但與“開到荼靡”的理想境界卻明顯存在著幾條街的距離。至少，在《卡車之友網(wǎng)》看來，即便是鏖戰(zhàn)正酣、群雄并起的交通物流重地北京，類似于三易智運(yùn)這樣的，以電動卡車作為主流運(yùn)輸工具的公司并不多見。
總經(jīng)理丁率坦率的告訴《卡車之友網(wǎng)》，如果將物流事業(yè)當(dāng)做一場漫長的人生之旅，那么，新能源就是其渴望相伴相隨的人生伴侶。作為專注于城市配送的“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”公司，三易智運(yùn)力求通過采用清潔的新能源物流車輛，自主研發(fā)的智能調(diào)度運(yùn)營平臺，打造“智慧物流、綠色物流”兩大核心競爭力，以期推動北京城市配送的產(chǎn)業(yè)升級。
在三易智運(yùn)，歐馬可輕卡是絕對的主流
純電動卡車 綠動城市貨運(yùn)未來
之所以將新能源物流進(jìn)行到底，最重要的是三易智運(yùn)對其發(fā)展的趨勢看高一線。有著中石化工作背景的丁率，對國家能源結(jié)構(gòu)的變化及能源市場的走勢有著職業(yè)上的敏感。在他看來，北京進(jìn)行相關(guān)的改革或許有跡可循。“無論是北京，還是京津冀一體化的雄安新區(qū)，目前主要負(fù)責(zé)人都有著從事新能源工作的履歷背景，這絕不是一般的巧合。”
更有說服力的是，作為試點(diǎn)城市，深圳的新能源貨運(yùn)車輛已經(jīng)可在主城區(qū)24小時全天候上路，這對城市配送行業(yè)來說具有巨大的吸引力。在丁率看來，盡管北京目前尚未對新能源貨運(yùn)車輛施行相關(guān)鼓勵政策，但這一天不會太遙遠(yuǎn)。“巴黎、東京、紐約等國際化大都市60%以上的城市貨運(yùn)車輛都是環(huán)境友好型，這是全球大趨勢，大氣環(huán)境壓力巨大的北京更沒有理由拒絕。未來，京津冀的城市貨運(yùn)一定會是新能源車輛主導(dǎo)！”
三易智運(yùn)麾下的歐馬可純電動卡車
“我們公司有超過8成的貨車采用純電動，運(yùn)營效果很好。最明顯的是比傳統(tǒng)的燃油卡車節(jié)省燃料費(fèi)用，基本可以達(dá)到30%。”不過，丁率也表示，并非所有的純電動卡車能夠如此節(jié)約，這與公司的場地規(guī)模以及車輛的品質(zhì)優(yōu)劣有著直接的關(guān)系。“如果都在我們自己的配送基地充電，節(jié)省的費(fèi)用就多一些，因?yàn)槭褂蒙鐣渤潆姌妒切枰Ц冻潆姺⻊?wù)費(fèi)的。此外，如果不是福田歐馬可的車輛，節(jié)約效果未必明顯。”
工欲善其事，必先利其器。丁率認(rèn)為，選擇一款高性價比的純電動卡車對新生的三易智運(yùn)來說充分而且必要。按照戰(zhàn)略規(guī)劃，未來三到五年，三易智運(yùn)不僅要實(shí)現(xiàn)收回投資成本，獲得盈利，其運(yùn)力也將成為擁有1000輛以上新能源車輛的大型公司。“決不能讓車輛的質(zhì)量拖了公司發(fā)展的后腿。除了純電動卡車外，我們未來也傾向于采購氫燃料電池車輛。”
一臺舞臺劇，雖然演出人員眾多，但追光燈聚焦的永遠(yuǎn)都是演技最棒的主角。丁率說，三易智運(yùn)最初購車也曾煞費(fèi)苦心、重重考慮。通過大量的對比之后，公司才最終決定出手購買歐馬可純電動卡車。
駛出三易智運(yùn)廠區(qū)的歐馬可純電動輕卡
“對比的幾家企業(yè)，要么沒有純電動輕卡，要么研發(fā)才剛剛起步，技術(shù)不成熟。”在丁率看來，大本營在北京的歐馬可，還有著天生的優(yōu)勢。福田總部在昌平，這有利于雙方的各種溝通；其次，作為高端輕卡，歐馬可在國內(nèi)的銷量與口碑有目共睹；再次，作為國內(nèi)最早研發(fā)純電動的輕卡企業(yè)，歐馬可的產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)很棒，性能良好，底盤扎實(shí)，價格也不貴。“考慮到輕資產(chǎn)運(yùn)營，公司最終用融資租賃的方式購買，手續(xù)簡單便捷，費(fèi)用也不高。”丁率表示，從當(dāng)前司機(jī)的反饋看，車輛的質(zhì)量超出預(yù)期。此外，歐馬可的駐點(diǎn)服務(wù)也解決了三易智運(yùn)的實(shí)際需求。
歐馬可助力 智能調(diào)度運(yùn)營平臺
在國內(nèi)，雖然北京有著相對發(fā)達(dá)的物流業(yè)態(tài)，但與香港、紐約等國際化大都市相比，野蠻生長的北京城市配送市場卻還停留在單兵作戰(zhàn)，散兵游勇的初級階段。
“個人 買一輛面包車就能運(yùn)營，最直觀的表現(xiàn)就是運(yùn)輸效率低下。”丁率表示，低層次的物流環(huán)境下，獨(dú)善其身的三易智運(yùn)需要用高效的盾牌，盡早從惡性低價競爭的染缸中脫離出來。
三易智運(yùn)的司機(jī)向記者表示，歐馬可純電動卡車值得推薦
“未來，北京城市配送產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)兩種趨勢，一是電動化，減少排放；二是規(guī)模化，規(guī)模較大的數(shù)家專業(yè)配送公司，將承擔(dān)全市60%-80%的配送份額，剩下的由散戶承擔(dān)。”在丁率看來，行動是決定價值的風(fēng)向標(biāo)。逆襲物流行業(yè)砥礪生長的三易智運(yùn)顯然希望能夠成為系統(tǒng)化、專業(yè)化的城市配送公司，與傳統(tǒng)的公司及個體戶隔離區(qū)分，而智能化的有效應(yīng)用為公司實(shí)現(xiàn)目標(biāo)提供了最大可能。
“現(xiàn)在，我們所有的貨物都實(shí)現(xiàn)了全程在途可視。車在什么地方，用了多少電，車廂剩余多少空間都可以實(shí)時監(jiān)控。系統(tǒng)會及時通知司機(jī)去哪里充電，什么路線不堵車，更便捷。我們的智能車載系統(tǒng)還可以提供行車輔助功能，讓車輛行駛更安全。”
李白貪杯嗜飲，李賀瘋癲狂熱，世界上沒有誰十全十美，但缺陷卻不能掩蓋這些天才的光輝。與蘋果手機(jī)一樣，搭載愛易科新能源工程科技公司三元鋰電池的歐馬可輕卡，同樣也具有冬天耗電稍快，充電稍慢的遺憾，“但這是鋰電池的共性，在我們可接受的范圍之內(nèi)，其實(shí)，即便就算是在冬天，充電的時間最長也不過三小時，而夏天，有時僅需不到一小時。”
三易智運(yùn)及歐馬可輕卡的充電設(shè)施
丁率表示，由于城市配送行業(yè)運(yùn)營車輛每天行駛的路程大致為150-200公里，歐馬可純電動卡車200公里左右的續(xù)航里程完全可以覆蓋，這讓三易智運(yùn)的運(yùn)力部門實(shí)現(xiàn)了晚上充電，白天運(yùn)營的完美搭配。
“歐馬可是一家有進(jìn)取心的公司,他們聽得進(jìn)客戶的意見。”丁率告訴《卡車之友網(wǎng)》，實(shí)際運(yùn)營中，三易智運(yùn)的駕駛員會通過自身的使用與觀察，為歐馬可提供車輛的各種數(shù)據(jù)以及改進(jìn)措施，“需要改進(jìn)的，歐馬可從不推諉。”
“新能源汽車行業(yè)是一個浮躁的行業(yè)，很多商用車企業(yè)拿到了國家的補(bǔ)貼，在技術(shù)上卻沒有進(jìn)步，歐馬可沒有這么做，盡管還有不足，但瑕不掩瑜。它在純電動卡車上的技術(shù)進(jìn)步有目共睹。”丁率說，有歐馬可純電動卡車助力，三易智運(yùn)可以為客戶提供更加周到貼心、安全高效的配送服務(wù)。
雖然開門待客不過數(shù)月有余，但三易智運(yùn)的業(yè)務(wù)范圍卻已經(jīng)擴(kuò)展到了倉儲、商超配送、干線物流和快遞落地配、生鮮、快消品、電子產(chǎn)品配送等多個領(lǐng)域。如今，家樂福、物美、永輝、蘇寧、京東等知名企業(yè)，都對三易智運(yùn)的服務(wù)青睞有加，以歐馬可為主流的貨運(yùn)車輛正呈現(xiàn)出滿負(fù)荷、快運(yùn)轉(zhuǎn)、不停歇的工作狀態(tài)。“京東618店慶，我們的運(yùn)力 已經(jīng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，還好，車輛性能穩(wěn)定，沒掉鏈子。”丁率說，業(yè)務(wù)擴(kuò)張已勢在必行。
按照戰(zhàn)略規(guī)劃，未來幾年，三易智運(yùn)不僅要在上海、深圳、成都等干線物流核心城市成立分公司，還要建立高品質(zhì)的城市配送網(wǎng)絡(luò)及城際物流連接，成為業(yè)務(wù)覆蓋全國的綜合性智慧物流公司。
“現(xiàn)在，我們的公司還遠(yuǎn)稱不上專業(yè)化、組織化、規(guī)�；�。未來，新能源汽車技術(shù)會越來越完善，車輛采購成本也會逐步降低，城市充電設(shè)施會越來越完善，三易智運(yùn)運(yùn)營服務(wù)的車輛也會越來越多，通過共同倉儲共同配送，三易智運(yùn)一輛車可以完成現(xiàn)在個體運(yùn)營者3-5輛車的工作量，屆時，我們的服務(wù)效率與質(zhì)量也會越來越高，到那時，我們才算真正具備了‘智慧物流、綠色物流’的核心競爭力，也真正意義上可以助力北京的暢行藍(lán)天！”
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