在山東德百物流配送中心，卡友張衛(wèi)國(guó)早早啟動(dòng)了自己的大運(yùn)重卡，這次他要運(yùn)貨去上海，想爭(zhēng)取在近期完成公司的最后一趟物流配送工作。“這次完事兒，我也可以回家休息幾天，陪陪家人，孩子，能夠帶他們一起出去玩。”

張衛(wèi)國(guó)來(lái)自山東省德州市，年近不惑的他是一名駕齡超過(guò)12年的老司機(jī)，性格沉穩(wěn)，技術(shù)老練。據(jù)張衛(wèi)國(guó)介紹，從事司機(jī)工作之前，他對(duì)于卡車的了解并不多，僅僅是因?yàn)榕笥呀榻B才進(jìn)入這一行。“剛開(kāi)始開(kāi)卡車也是懷著試試看的心理，自己都沒(méi)想到會(huì)干這么長(zhǎng)時(shí)間。原先我是做押運(yùn)的，后來(lái)覺(jué)得不掙錢，才和朋友一起去開(kāi)了卡車，那會(huì)兒買的是一輛九米六的載貨車，也是用來(lái)跑物流配貨，跑了大概六七年，因?yàn)槭袌?chǎng)行情不好，自己也懶得養(yǎng)車，就把它給賣了，現(xiàn)在一直都是在朋友車隊(duì)開(kāi)車。

2012年，張衛(wèi)國(guó)成為了德州金鵬運(yùn)輸有限公司的一名專職司機(jī)，也因此與大運(yùn)重卡結(jié)緣，成為了大運(yùn)重卡的忠實(shí)用戶。“我們公司的老板和員工基本上都是大運(yùn)的忠實(shí)用戶，這些年公司前前后后差不多買了十三輛大運(yùn)車，我自己開(kāi)大運(yùn)也有五年。記得我最早開(kāi)的那輛大運(yùn)牽引車是340馬力的，一共開(kāi)了兩年，行駛里程大概有40萬(wàn)公里，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)出過(guò)，讓我印象特別深刻，還有一輛是380馬力的，開(kāi)了一年，后來(lái)覺(jué)得跑長(zhǎng)途動(dòng)力有點(diǎn)跟不上，就買了現(xiàn)在這輛430馬力的牽引車�？傊�，大運(yùn)重卡給我最大的印象就是省油、舒適、品質(zhì)可靠。”

據(jù)《卡車之友網(wǎng)》了解，目前張衛(wèi)國(guó)駕駛的這輛大運(yùn)重卡也已經(jīng)行駛了十四萬(wàn)公里，車輛動(dòng)力足，速度快，操控方便，性能讓他非常滿意。“四五年前山東這邊開(kāi)大運(yùn)還是挺少的，我第一次開(kāi)的時(shí)候也很好奇這個(gè)車性能到底怎么樣，拉了一次貨，就覺(jué)得非常滿意，車很好開(kāi)，速度快，掛擋也很舒服，而且我覺(jué)得大運(yùn)這個(gè)車價(jià)格方面就挺實(shí)惠，同等價(jià)位里面可以說(shuō)是性價(jià)比最高的，特別是4S店給我們配的搭濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力大、動(dòng)力強(qiáng)，不管是高速行駛還是爬坡都沒(méi)問(wèn)題，偶爾配貨去新疆、云南路線，跑下來(lái)感覺(jué)動(dòng)力一點(diǎn)都不比那些460、480馬力的車差，關(guān)鍵這輛車油耗也很低，百公里只要32升油，開(kāi)起來(lái)還是比較省錢的。”

此外，大運(yùn)重卡超高的產(chǎn)品質(zhì)量，也讓張衛(wèi)國(guó)豎起了大拇指。“這些年開(kāi)下來(lái)，感覺(jué)大運(yùn)的品質(zhì)真的非常好，至少在我這里，三大件方面還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么問(wèn)題。而且我平常去南方比較多，一趟好幾千公里，來(lái)回差不多要開(kāi)三十幾個(gè)小時(shí)，要是車經(jīng)常壞，這個(gè)工作根本沒(méi)法干，但是開(kāi)大運(yùn)就沒(méi)什么問(wèn)題，這個(gè)車品質(zhì)好，不經(jīng)常出問(wèn)題，所以一個(gè)月下來(lái)可以跑五六趟活。最重要的是，大運(yùn)的售后服務(wù)很不錯(cuò)，公司一旦有車輛出問(wèn)題，打個(gè)電話，他們4S店馬上就會(huì)派人過(guò)來(lái)維修，平常保養(yǎng)也很及時(shí)，不耽誤我們送貨的時(shí)間，這也是為什么現(xiàn)在公司只買大運(yùn)重卡的原因吧。”

值得一提的是，大運(yùn)重卡最讓張衛(wèi)國(guó)滿意的還是其超高的駕乘舒適性。“以前自己養(yǎng)車，對(duì)于車輛的舒適性可能沒(méi)有這么看重，湊合著用就行，但是現(xiàn)在在物流車隊(duì)工作，我對(duì)車輛的舒適性要求也越來(lái)越高了。我不知道那些進(jìn)口車駕駛室座椅怎么樣，但是大運(yùn)的這個(gè)氣囊座椅還真是挺不錯(cuò)的，而且還有電加熱功能，坐著非常舒服。另外，大運(yùn)這個(gè)車的駕駛室臥鋪的尺寸大，平常開(kāi)車我都是睡在車?yán)�，比住在外面那些小酒店�?qiáng)多了。至于車內(nèi)的一些小配置，例如電動(dòng)門窗、電加熱反光鏡等等，也是既方便又貼心，給我們司機(jī)行車省了不少心。”

不過(guò)，張衛(wèi)國(guó)現(xiàn)在也很頭疼公司的運(yùn)輸效率問(wèn)題，他希望公司能夠盡快實(shí)行甩掛運(yùn)輸，讓自己不要在裝卸貨物上面花費(fèi)太多的時(shí)間。“現(xiàn)在跑長(zhǎng)途物流都是標(biāo)載，而且只能拉四十九噸，拉的貨比以前少多了，所以大家都想辦法在效率方面做提升。我現(xiàn)在每次到地方卸貨都要耽誤一兩天時(shí)間，一個(gè)月?lián)嗡懒艘簿团芩奈逄嘶睿�工作效率低不說(shuō)，還影響我的收入，但是很多搞甩掛的物流公司，司機(jī)不但不用操心裝卸貨，每個(gè)月跑的趟數(shù)也比我們多，掙的錢也就會(huì)更多一些，說(shuō)不羨慕是不可能的，大運(yùn)這個(gè)車品質(zhì)好，油耗低，我覺(jué)得用它搞甩掛挺好。”

當(dāng)然，作為一個(gè)開(kāi)車多年的專業(yè)司機(jī)，張衛(wèi)國(guó)對(duì)于自己的行車安全也非常注重，絕不會(huì)因小失大，為了趕時(shí)間去違規(guī)、疲勞駕駛。“大家都知道，卡車司機(jī)是個(gè)非常危險(xiǎn)的職業(yè)，說(shuō)句難聽(tīng)話，我們每天開(kāi)車就是把腦袋栓在褲腰上,一不小心就丟了命!所以我要是自己一個(gè)人開(kāi)車，基本上四五個(gè)小時(shí)就休息一下，有時(shí)候困了就會(huì)進(jìn)服務(wù)區(qū)休息，絕對(duì)不會(huì)疲勞駕駛，干這一行看到過(guò)太多的事故。公司那邊對(duì)于我們的安全也很注重，開(kāi)長(zhǎng)途的話一輛車都會(huì)配兩個(gè)司機(jī)，發(fā)車之前也會(huì)提醒我們，要安全駕駛。”

光陰轉(zhuǎn)瞬即逝，當(dāng)人們還在感慨時(shí)間都去哪兒時(shí)，辛勤的張衛(wèi)國(guó)已經(jīng)默默踏上自己的下一次征途，但他一點(diǎn)都不覺(jué)得辛苦，反而認(rèn)為自己對(duì)家庭多有虧欠。“孩子今年八歲，可是我一個(gè)月最多只能見(jiàn)一兩次，和家人大部分時(shí)間都是通過(guò)電話和微信聯(lián)系，想想真的很對(duì)不起他們。所以我也下定決心，趁自己現(xiàn)在還年輕，以后一定要更加拼命掙錢，讓他們過(guò)上好日子。”