2015年，東莞市宏駿運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理黃澤耀從廣汽日野銷售人員的手中接過7把鑰匙，在過去的6年中，這樣的情景上演了多次。從2001年開始使用進(jìn)口日野重卡、2009年10月購入第一輛搭載上海日野發(fā)動機(jī)的牽引車至今，該公司已有近200輛日野重卡，15年的時(shí)間，黃澤耀從最初的一輛車逐步壯大，日野品牌一直相伴左右。
東莞市宏駿運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理黃澤耀
談到日野一直助起發(fā)展的經(jīng)歷，黃澤耀認(rèn)為“日久見人心”，結(jié)交一個(gè)摯友要經(jīng)過相識、相知、相惜的經(jīng)過，信任一個(gè)品牌也需要一個(gè)試用、信賴到依靠的過程。
2001年，黃澤耀成立運(yùn)輸公司，2001年-2005年間購入了近40輛二手的進(jìn)口日野重卡，這批車的表現(xiàn)讓他對日野品牌的可靠性產(chǎn)生信賴，即便是二手車，這批車依然以超高的出勤率幫助黃澤耀事業(yè)順利起步，也正是因?yàn)樵陂_始階段選對了品牌讓其堅(jiān)定了把運(yùn)輸公司做大的信心。
2009年，延續(xù)著對品牌的信任，在廣汽日野當(dāng)年9月21日首輛700系列重卡下線后的次月，黃澤耀便迫不及待地購入一輛開始了試運(yùn)營。
如果說當(dāng)時(shí)黃澤耀還懷有一絲疑慮，那便是國產(chǎn)的與原裝的重卡會不會有天壤之別？接下來的事實(shí)打消了他的顧慮——產(chǎn)品不僅比進(jìn)口車在價(jià)格上下降了很多，而且品質(zhì)與之相當(dāng)，最關(guān)鍵的是其油耗比進(jìn)口的還要低。這讓黃澤耀興奮不已，他如獲至寶，用更低的價(jià)格就能得到與之前幾乎相同的“賺錢機(jī)器”，這就意味著他的運(yùn)輸公司從此在運(yùn)營成本上有了更大優(yōu)勢。
在接下來的6年里，黃澤耀不斷將他的重卡軍團(tuán)充實(shí)壯大，而這一極富戰(zhàn)斗力的“王牌之師”也給他贏得了“低成本運(yùn)營典范”的頭銜。在黃澤耀看來，即便其他因素統(tǒng)統(tǒng)忽略不計(jì)，單單是重卡的可靠性就足以讓其知足又滿足。“2009年買的第一輛重卡目前行駛里程已超過140萬公里，第二年買的兩輛也都已超過了百萬公里，這3輛車無一沒經(jīng)歷過嚴(yán)峻考驗(yàn)，而均是從未出現(xiàn)過大故障。”
據(jù)黃澤耀介紹，2001年買的進(jìn)口車運(yùn)行了14年仍可繼續(xù)使用，若不是遇到黃標(biāo)車強(qiáng)制淘汰政策，那批車還會一直“服役”下去，“可靠性高是日野最優(yōu)秀的基因。”據(jù)悉，一輛廣汽日野重卡每年能給黃澤耀帶來150萬元的營業(yè)收入，高可靠性帶來的低運(yùn)營成本意味著更高的利潤，車輛的高出勤率也成為其車隊(duì)最大的優(yōu)勢之一。
實(shí)際上，一車不止一面，高可靠性的優(yōu)勢給其重卡產(chǎn)品打上了“不拋錨的車”的稱號，但其綜合實(shí)力的強(qiáng)大也不容小覷。除了市場上開始雨后春筍般涌現(xiàn)出百萬公里無大修的用戶案例在一次又次地強(qiáng)調(diào)著其可靠性的出色外，廣汽日野在動力性、經(jīng)濟(jì)性等方面同樣可圈可點(diǎn)。
黃澤耀從事粉料運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在東莞市方圓60公里的半徑內(nèi)頻繁往復(fù)，所用車輛搭載上海日野P11C 380馬力發(fā)動機(jī)，車貨總重55噸-58噸，行駛道路大都是國道、省道。根據(jù)其統(tǒng)計(jì)，在上述工況下，廣汽日野重卡的百公里平均油耗35升，車輛每15000公里保養(yǎng)一次，每次保養(yǎng)費(fèi)用1200元左右，這樣算一下，保養(yǎng)的成本每公里僅為8分錢，即便是加上剎車片等易損件的更換費(fèi)用，每公里的成本也不過一角八分錢。
更為關(guān)鍵的是，上海日野發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步讓黃澤耀享受著源源不斷的“技術(shù)紅利”，其從2014年購入重卡裝配的是最新的P11C發(fā)動機(jī)，百公里平均油耗又下降了2-3升，而且舒適性越來越高，駕駛員普遍反映掛擋平順、視線好，售后服務(wù)也能做到上門服務(wù)，很及時(shí)，不用操心，黃澤耀越來越覺得“這個(gè)老伙計(jì)值得依靠。”
除此之外，二手車殘值更高、更好賣也讓他減少了車輛更新時(shí)舊車處理的諸多煩惱，“日野品牌車型的殘值高，我剛7.5萬元賣了一輛用了15年的進(jìn)口日野，廣汽日野的二手車也比國產(chǎn)車多賣5萬-6萬元，如果拆件賣更劃算，一個(gè)駕駛室就能賣5萬-6萬元，發(fā)動機(jī)2萬-3萬元，變速箱2萬元左右，總共能賣到12萬-13萬元。”黃澤耀說，廣汽日野車很多人都在用，零部件值錢而且很好賣。在黃澤耀看來，盡管選擇初期的購車成本較高，但從全生命周期的運(yùn)營成本來看，選擇一輛好車實(shí)際上是省了。
黃澤耀認(rèn)為，車輛可靠性高、經(jīng)濟(jì)性、動力性等方面有優(yōu)勢，很大程度上源于他對上海日野P11C發(fā)動機(jī)的青睞，“發(fā)動機(jī)是一輛重卡最關(guān)鍵的部件之一，它的性能好壞直接決定著整車的表現(xiàn)。”據(jù)黃澤耀表示，他在用的車輛，每年運(yùn)行20多萬公里，除了正常保養(yǎng)之外，其他時(shí)間都在路上跑，上海日野發(fā)動機(jī)至今未發(fā)生任何故障。油耗方面，上海日野P11C發(fā)動機(jī)比不少主流發(fā)動機(jī)都省油，最大的優(yōu)勢還在于故障率低，“身邊不少同行以前選擇其他品牌發(fā)動機(jī)，最后都是因?yàn)楣收下侍叨鴵Q成了日野，凡是用過上海日野發(fā)動機(jī)的用戶都會說很不錯(cuò)。”
另外，黃澤耀認(rèn)為上海日野P11C 380馬力發(fā)動機(jī)的動力性特別足，380馬力車型在車貨總重55噸左右的情況下輕松爬坡，毫不吃力，盡管市場上400+馬力的發(fā)動機(jī)已漸成趨勢，但他今后選車還是會選擇380馬力車型，“我用380馬力的車?yán)^80噸的重貨，并不吃力，適合的就是最好的，380馬力已足夠用，沒必要浪費(fèi)。”2016年伊始，黃澤耀又在計(jì)劃著購置5-6輛搭載380馬力上海日野P11C發(fā)動機(jī)的重卡，其業(yè)務(wù)在不斷擴(kuò)張，而日野品牌成為這個(gè)成功人士背后那個(gè)偉大的幕后英雄。
“宏駿物流已步入良性發(fā)展階段，一定能在運(yùn)輸行業(yè)找到自己的位置。”黃澤耀對未來的競爭充滿信心，蕭伯納說“有信心的人，可以化渺小為偉大，化平庸為神奇。”黃澤耀的信心，來自于多年的行業(yè)經(jīng)歷，來自于對未來形勢的準(zhǔn)確判斷，也來自于對日野品牌15年的信任和依靠。
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