卡車銷售市場(chǎng)近幾年來(lái)的起伏，特別是重卡銷售市場(chǎng)2010年沖至高點(diǎn)之后的持續(xù)多年下滑，使得用戶對(duì)新車的審視和評(píng)判更加謹(jǐn)慎，也更趨客觀。雖則如此，逆勢(shì)中上市的德龍X3000還是以其現(xiàn)代感十足的歐洲范兒和卓越的性能博得越來(lái)越多用戶的青睞，成功牽手的用戶更真切更全面感受到它的與眾不同，而試駕過(guò)的用戶則對(duì)其印象更加深刻。

徐海生去年8月份才買(mǎi)的德龍F(tuán)3000，聽(tīng)說(shuō)X3000牽引車在天津港進(jìn)行“360°全體驗(yàn)互動(dòng)路演”便趕到現(xiàn)場(chǎng)想看看傳說(shuō)中的“X戰(zhàn)警”到底怎么樣。結(jié)果，正應(yīng)了“百聞不如一見(jiàn)”。坐進(jìn)X3000的駕駛室，徐海生就不愿下車了。

“這么大空間，太舒服了；視野特別開(kāi)闊；后視鏡的設(shè)計(jì)也比較科學(xué)，基本上沒(méi)有盲區(qū)。”徐海生的心思開(kāi)始有些蕩漾了，“如果再給我一次選擇的機(jī)會(huì)，希望是X3000”。

作為陜汽重卡的高端產(chǎn)品，X3000的駕駛室設(shè)計(jì)確實(shí)采用了全新的設(shè)計(jì)理念，以歐洲現(xiàn)代卡車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，結(jié)合中國(guó)特色審美，外觀霸氣顯露，內(nèi)部空間也得到盡情舒展。尤其值得一提的是，X3000駕駛室在設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、認(rèn)證及測(cè)試階段均嚴(yán)格按照法規(guī)，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，開(kāi)展各項(xiàng)工作。就在整車上市前，陜汽德龍X3000駕駛室順利通過(guò)了ECE R29法規(guī)要求的“正面A立柱碰撞試驗(yàn)”，加上之前已經(jīng)通過(guò)的兩項(xiàng)檢測(cè)，使得陜西重汽成為國(guó)內(nèi)首款通過(guò)ECE R29 03系列法規(guī)的商用車企業(yè)。ECE R29 03系列法規(guī)是全球范圍內(nèi)針對(duì)駕駛室乘員保護(hù)方面適用性最強(qiáng)、要求最嚴(yán)格的法規(guī)，德龍X3000能夠通過(guò)全部三項(xiàng)檢測(cè)，足以證明品質(zhì)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)。

在天津港從事十多年集裝箱運(yùn)輸?shù)膭�東山擁有四臺(tái)牽引車，其中還包括陜汽德龍M3000，他覺(jué)得陜汽重卡不僅駕駛室舒適，有安全感，整車性能也很突出，還特別省油。接觸過(guò)X3000以后，他坦言已經(jīng)在考慮是否也買(mǎi)一臺(tái)。“我主要是集裝箱運(yùn)輸，除了在港口周邊跑，就是中短途高速物流，跑的都是平道，X3000比我現(xiàn)在的‘老車’肯定更合適。”

大人不華，君子務(wù)實(shí)�？ㄜ囘\(yùn)輸，是一項(xiàng)實(shí)在而又辛苦的工作，每一趟出勤，甚至每一公里的運(yùn)輸成本，都關(guān)系司機(jī)的生計(jì)，關(guān)系車主的效益，因此對(duì)直接負(fù)擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的生產(chǎn)工具來(lái)說(shuō)，華而不實(shí)的設(shè)計(jì)無(wú)論如何也打動(dòng)不了用戶的心。德龍X3000顯然了解什么樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓用戶感覺(jué)到“合適”，用著“合適”。

臨港車隊(duì)已經(jīng)擁有15臺(tái)牽引車，從事天津港的集裝箱運(yùn)輸。前不久，車隊(duì)里新加入了一支生力軍——3臺(tái)336馬力的德龍X3000。車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳先生說(shuō)他早就了解陜汽德龍牽引車的配置和性能，對(duì)X3000也不陌生，這回一次性購(gòu)入3臺(tái)，主要是根據(jù)現(xiàn)在的業(yè)務(wù)需求。臨港車隊(duì)的運(yùn)輸作業(yè)路線一般都不長(zhǎng)，最遠(yuǎn)距離也不過(guò)二三百公里，特點(diǎn)是“高頻率短途往返”，看重車輛的經(jīng)濟(jì)性。“陜汽的車省油，價(jià)格也合適。這次買(mǎi)車采用的是貸款方式，首付30%。不過(guò)，掛車是現(xiàn)金交付。我覺(jué)得同級(jí)別車型里X3000最適合我。”

衣莫若新，人莫若故。對(duì)于器物工具的選擇，人們往往忍不住受新奇感的驅(qū)使。至于用車，緣于習(xí)慣和認(rèn)知的因素，人們對(duì)品牌又有著天然的依戀。陜汽重卡以優(yōu)良的品質(zhì)正贏得越來(lái)越多用戶的依戀，成為用戶們的“故友”“相知”。

“提到新車以后沒(méi)幾天我們就派活兒了。因?yàn)槭切萝�，開(kāi)始就讓拉幾十公里距離的活兒，而且是‘小柜’（20噸集裝箱）。”陳師傅接受采訪時(shí)正在駕駛?cè)�新X3000運(yùn)送集裝箱的途中。盡管現(xiàn)代卡車制造精度已經(jīng)達(dá)到很高水準(zhǔn)，各方面的工藝也都達(dá)到相當(dāng)高的水平，為了能夠使車輛獲得最佳工作狀態(tài)，必要的磨合還是必須要保證的。駕駛過(guò)程中的輕加速、輕加油，避免急加油、急加速，特別注意不能超載超負(fù)荷。陳師傅說(shuō)，336馬力足夠保證“拉高速”，由于還是在磨合期的新車，只好暫時(shí)放棄對(duì)速度激情的追求。當(dāng)然，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有目共睹，法士特變速箱的品質(zhì)也廣為人知，但要讓它們釋放最佳功效得等到過(guò)了磨合期，至少也要在2000公里以后做完首保。

良工之與馬也，相得則然后成。陳師傅期待著陜汽德龍X3000重卡的性能得以酣暢淋漓展現(xiàn)的那一天，畢竟買(mǎi)車的目的是為了賺更多的錢(qián)。當(dāng)然，陜汽重卡也愿意幫助陳師傅，幫助所有用戶實(shí)現(xiàn)美好的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想。“大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+小速比橋+直接檔”的設(shè)計(jì)理念給重卡配置開(kāi)闊了思路，充滿時(shí)代感的外觀設(shè)計(jì)改變了人們心目里卡車簡(jiǎn)單生硬的形象認(rèn)知，X3000這位“鋼鐵戰(zhàn)警”的諸多優(yōu)秀品質(zhì)正期待更多用戶直接感受。