如果不是到上海參加“2015江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”總決賽，程云霞應該是在去廣州送貨的路上，或是還在武漢等著公司提貨的通知。

生活就像裝在盒子里的巧克力，你永遠不知道下一顆是什么味道。因為參加江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽，程云霞少接了不少活，卻又在比賽中認識了不少志趣相投的同道中人，獲知了更多專業(yè)經(jīng)驗，更重要的是收獲了大賽含金量最高的“節(jié)油高手獎”，成為同行們艷羨不已的“節(jié)油大師”。

江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽影響極深，今年組隊參賽及觀摩賽事的物流企業(yè)超500家，輻射全國大部分地區(qū)的數(shù)十萬輕卡用戶群，是今年商用車行業(yè)最受關注和最具影響力的賽事之一。由于采用最接近城市物流真實運營路況的賽程、競賽車輛都是量產(chǎn)的商品車、參賽選手都是普通的卡車司機，因此這項賽事的結果最能體現(xiàn)車輛的品質，也最具參考價值。從今年5月份開始，大賽歷時半年，分別舉辦了合肥、廣州、鄭州、武漢4個分站賽及上海站總決賽。程云霞在總決賽前還曾參加了武漢站的比賽。作為擁有20年駕齡的“老司機”，能夠用成績證明自己“節(jié)油高手”的身份，程云霞笑稱上海站的總決賽“不虛此行”。

作為擁有20年駕齡的“老司機”，能夠用成績證明自己“節(jié)油高手”的身份，程云霞笑稱上海站的總決賽“不虛此行”

比賽中，程云霞駕駛的是搭載濰柴WP3發(fā)動機的帥鈴賽車。初上賽道，程云霞難免緊張。畢竟平時開的最多的420馬力的斯堪尼亞（SCANIA）牽引車，參加輕卡競技，而且又是節(jié)油挑戰(zhàn)賽，雖然不是“大姑娘上轎頭一遭”，但心里多少有些打鼓，程云霞不知道自己能夠發(fā)揮出怎樣的水平。

“平時在武漢市內(nèi)接貨提貨也會開輕卡，而且還是江淮車，可日常開車和比賽肯定不一樣。”18歲就當上了卡車司機的程云霞，駕駛技術早就磨練到了爐火純青的程度，只是競技經(jīng)驗還略顯不足。不過，由于此前在武漢站已經(jīng)對比賽稍有認識，盡管是第一次駕駛濰柴WP3動力的帥鈴，他在稍作調(diào)整后還是很快進入了狀態(tài)。

“我開斯堪尼亞經(jīng)常跑武漢到廣州的長途，中途經(jīng)常遇到濰柴動力的卡車。”程云霞說憑他的經(jīng)驗很容易就能判斷出路遇的卡車搭載的是不是濰柴動力，“一般車跑不過斯堪尼亞，你看到那些很輕松就能超車的卡車，裝的肯定就是濰柴動力。國內(nèi)的司機都知道，濰柴發(fā)動機動力足，有勁、耐用。”

WP3的強勁動力讓習慣了420馬力功率輸出的程云霞還是忍不住地贊嘆

以前只是慕名，只是在路上遠遠地欣賞，等真正操控濰柴發(fā)動機，WP3的強勁動力讓習慣了420馬力功率輸出的程云霞還是忍不住地贊嘆：“沒想到WP3發(fā)動機的動力性能表現(xiàn)這么突出，就帥鈴車型來說，動力已經(jīng)足夠用了。特別在高速行駛中，發(fā)動機的噪聲很小，在駕駛室內(nèi)同副駕聊天不用大聲。”

程云霞說，“WP3發(fā)動機的動力性能，帥鈴從駕駛室至車橋的匹配，讓整車能夠有這么好的節(jié)油性能，是輕卡制造水平提高的直觀體現(xiàn)

作為江淮輕卡的高端車型，帥鈴有很大的一部分輕卡搭載的都是上市不久的濰柴WP3發(fā)動機。這款采用源自歐洲先進的發(fā)動機研發(fā)技術——意大利VM技術的高端輕卡動力，適于匹配3.3m-3.8m的車型，排量2.97L，最大輸出功率達95kW(130馬力），最大扭矩420N.m。發(fā)動機在結構設計和生產(chǎn)工藝方面比市場同類產(chǎn)品有明顯技術優(yōu)勢：隧道式缸體結構有利于增強剛度，降低震動，提高壽命；分體鋁制氣缸蓋能夠使發(fā)動機熱交換更好、重量更輕；進排氣道同側的設計令機器結構更加緊湊，整機輕量化；連桿整體加工工藝優(yōu)化軸承間隙，發(fā)動機運行更可靠；平衡軸結構，配氣系統(tǒng)采用液壓挺柱大幅降低發(fā)動機振動和噪聲。

長江后浪推新浪，技術的革新給行業(yè)注入了生機，也帶動了制造業(yè)的進步。隨著技術的不斷升級，發(fā)動機產(chǎn)品除了在動力性能和噪聲方面的提高，燃油經(jīng)濟性的改善也分外顯著。曾幾何時，提到卡車，不免會被視為“油老虎”。其實，中國內(nèi)燃機技術的不斷進步，以及新材料的不斷采用，早已讓卡車動力的節(jié)油性得到了極大提升，像WP3發(fā)動機依托先進的技術，匹配帥鈴輕卡，裝配低轉速小速比橋，相比同類競品綜合節(jié)油10%左右，在常用轉速區(qū)能夠做到比競品車型的油耗百公里平均節(jié)省1L左右。

說實話，程云霞起初也不清楚WP3發(fā)動機的具體技術參數(shù)，但是就在點火發(fā)車之后不久，他憑借多年來積累的經(jīng)驗感覺這次成績應該會不錯。果然，一路競技之后，5.6L的百公里油耗水平讓他摘得“節(jié)油高手”的榮譽。“我在平時開車就很注意規(guī)范駕駛。”程云霞說要想做到節(jié)油，無論是開重卡，還是開輕卡，基本要求都是一致的，“首先一定要有好的心態(tài)，無論遇到什么狀況，都不能急，不能慌；其次要保證平衡駕駛，避免急踩油門，也盡可能不要急踩剎車；在行駛中始終要高度保持注意力集中，做到提前預見，提前采取應對措施”。

“WP3發(fā)動機的動力性能，再加上帥鈴從駕駛室至車橋的匹配，讓整車能夠有這么好的節(jié)油性能，這真的是輕卡制造水平提高的體現(xiàn)。”程云霞回憶年輕時的開車經(jīng)歷唏噓不已，過往的艱辛恍如昨日，“我剛開車的時候，當時的卡車設計也簡陋，密閉性也不好，在駕駛室里冬天裹著棉大衣，夏天就穿一條短褲”。

太陽每日升起，歲月更迭不休。技術的不斷創(chuàng)新帶動著行業(yè)的持續(xù)進步。程云霞由少年成長到中年，在20年的駕駛生涯中逐年感受著因發(fā)動機技術進步帶給整車品質的提升。從上�；氐轿錆h，他會和身邊的朋友們分享“節(jié)油高手”榮譽的快樂，還會向他們說起WP3令人嘆服的品質。