自從告別高利潤時代，從事公路運輸?shù)乃緳C們，特別是跑單車的散戶，實現(xiàn)贏利的勞動強度不斷“被加大”。
諶冬生，南昌農(nóng)貿(mào)市場上一位綠通老司機，專注蘋果運輸。過去1年中，他開著乘龍H7倉柵載貨車(9.6m、8X4）已經(jīng)跑了171855km。相對過去“跑一單，掙一單；超過10萬公里，賺大錢”，17萬公里的硬指標顯得分外夸張。然而，這就是當前綠通運輸?shù)默F(xiàn)狀：跑不出足夠里程數(shù)，沒有出勤率，就不容易賺到錢。單車如此，掛車亦然。
南昌，古稱豫章、洪都，初唐四杰王勃在《滕王閣序》中稱其為“物華天寶、人杰地靈”之地。憑借“襟三江而帶五湖”地緣優(yōu)勢，南昌經(jīng)濟建設持續(xù)提速，已經(jīng)發(fā)展成為重要的綜合交通樞紐。
上世紀未，南昌市政府“菜籃子”重點工程——南昌深圳農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場開業(yè)（簡稱：南昌深圳農(nóng)貿(mào)市場），建成南方綠通產(chǎn)品在江西最大的集散地，既是北方農(nóng)副產(chǎn)品南運的中轉(zhuǎn)站，也是南方蔬果北運的節(jié)點，吸引著江西省內(nèi)及其他地區(qū)的綠通司機輻輳而來。
諶冬生是名副其實的老司機，1976年參加工作，在江西國藥廠運輸隊當專職司機。“當時車隊里只有解放CA130，汽油發(fā)動機，最大90馬力，貨廂還是木頭做的。無論去哪送貨，都沒有好走的公路�，F(xiàn)在跑1000公里，十幾個小時就能到；那時候超過1000公里能趕上‘唐僧取經(jīng)’，得跑六七天。”
1995年，諶冬生從原單位離職，開始了個體運輸生涯。
“離職原因放到現(xiàn)在不算什么問題，就是多生了個娃。可是，在那時候違反計劃生育就是挺嚴重的事情。”諶冬生并不覺得遺憾，也不后悔，有所得，就有所失，“男人嘛，總要為自己的行為承擔責任”。
道阻且長，行則將至。人生的路途艱辛，坎坷，面對窘境，邁過去就是通途大道，邁不過去就會陷于百劫千難。
先是圍著江西周邊省份跑了幾年普貨，由于貨源不是很穩(wěn)定，收入起伏波動，諶冬生逐漸專注于蘋果運輸，將山東、山西、陜西的蘋果拉到南昌，甚至更遠的廣西、海南。“進入蘋果淡季，也會拉其他水果和蔬菜。因為和農(nóng)貿(mào)市場的商戶們越來越熟悉，業(yè)務量也逐漸增多，一年到頭閑不下來。”
忙歸忙，諶冬生早些年一直贏利甚微。“主要原因出在車上。以前的幾輛車性能一般，出工不出力，毛病還多，得經(jīng)常修車。”
2011年，諶冬生嘗試性買了一輛柳汽制造的霸龍315載貨車(9.6m、8X4）。“那款車是在南昌剛上市，我是第一個用戶。”憑著35年跑車經(jīng)驗，諶冬生認為柳汽產(chǎn)品無論是動力配置，還是性能表現(xiàn)，堪稱上乘。
事實證明，諶冬生沒有看走眼。3年后，他又換了輛310馬力的霸龍載貨車，依然是9.6m、8X4車型。“1976年剛?cè)胄虚_的就是載貨車，從尖頭兒到平頭，沒想過要換別的車型。開上柳汽的車，效益比以前好許多，就更不愿意換車型了。當然，也擔心換了車型以后不容易找到適合的貨源和雇主。”
2017年4月間，諶冬生在職業(yè)生涯第41年又一次做出換車決定，目標乘龍H7倉柵載貨車。“前邊買的兩輛都是柳汽車，而且確實用著順手。和以前不同的是，這次選的乘龍H7動力更強、配置更高、技術(shù)更先進：350馬力濰柴發(fā)動機；法士特變速箱；4.10速比后橋。”
新車跑了1年以后，諶冬生再聊起當初選擇的配置來滿是得意。“開始還有人覺得4.10速比不合適，事實證明這個速比正適合我的路線，速度夠快，有勁，還省油。”
平時，諶冬生拉蘋果的去程裝載盛蘋果的空箱，屬于輕載，為了節(jié)省過路費跑國道，時速大約60km/h；回程滿載跑高速公路，載重一般不超過20噸，車速穩(wěn)定在90~100km/h。“現(xiàn)在，儀表上顯示我這車的平均百公里綜合油耗24.4L。這個標準已經(jīng)是這些年來我開過的車里最經(jīng)濟的。”
6年當中換了3輛柳汽生產(chǎn)的重型載貨車，發(fā)動機分別匹配康明斯、玉柴和濰柴，諶冬生在南昌地區(qū)柳汽載貨車用戶中無疑是最具發(fā)言權(quán)的。“柳汽載貨車的三種動力配置各有特點，也各有優(yōu)勢。濰柴WP10發(fā)動機爆發(fā)力更強，爬坡能力和超速性能可以說勇冠三軍，特別適合‘全國漫游’。再有，乘龍H7底盤穩(wěn)定，承載力強，適合重載工況。”
諶冬生特別滿意乘龍H7的臥鋪分段式設計，“不僅寬敞實用，中間一段還可以支起來當餐桌，下邊放置日常生活用具。我們跑長途為了節(jié)約開支，也為了省時間，吃住在車上，這種能夠照顧到生活的設計很方便”。
開車42年，難道沒有厭煩？
“有可能的話當然不情愿跑車，畢竟太辛苦、太勞累。”諶冬生也想過退休的事，可是為了家庭，出于為人父親的責任感，他還想再堅持幾年。當然，他非常慶幸退休前能夠選擇乘龍H7，“性能沒的說，還特別舒適；沒有大毛病，易保養(yǎng)，讓人省心；空調(diào)的效果也不錯。尤其是乘龍H7的舒適性顯著提升，轉(zhuǎn)向輕、減震性能改善、噪聲小，開起來有轎車感受。這些對于經(jīng)歷過艱苦歲月的老司機們來說實屬難得”。
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