2023年被視為我國經(jīng)濟(jì)的“復(fù)蘇之年”，物流運輸行業(yè)作為“拉動內(nèi)需”的重要一環(huán)，在國家總體經(jīng)濟(jì)部署下穩(wěn)重求進(jìn)。雖然商用車市場整體需求放緩，但天然氣重卡毋庸置疑占據(jù)了市場的絕對“C位”。今年前10個月，國內(nèi)天然氣重卡呈“爆發(fā)式”增長，市場需求同比增漲316%，最新終端數(shù)據(jù)顯示：1-10月國內(nèi)天然氣重卡累計銷量達(dá)12.9萬輛，屢創(chuàng)月度新高，有效拉動了行業(yè)整體增長。
天然氣重卡“一騎絕塵”，背后最主要的原因在于：油價持續(xù)處于高位，而氣價相對較低。不少卡友抓住時機，紛紛換購使用成本更低的天然氣車型，從而贏得了更多利潤空間。同時，也有許多卡友在觀望，他們憂心未來天然氣價格是否能長期穩(wěn)定？“油”轉(zhuǎn)“氣”會是行業(yè)大趨勢嗎？帶著這些疑慮，記者采訪到行業(yè)“翹楚”一汽解放，了解到企業(yè)對于2024年天然氣重卡的前景預(yù)判。
預(yù)判一：氣荒不再，氣價趨穩(wěn)
對于卡友們最關(guān)心的“氣價”這個首要問題，一汽解放的市場研究人員判斷：由于國內(nèi)天然氣供應(yīng)水平明顯改善，2024年的氣價會趨于穩(wěn)定。
他進(jìn)一步指出，相對石油而言，天然氣更低碳、環(huán)保，是一種相對清潔的能源。近年來，全球能源低碳轉(zhuǎn)型步伐加快，在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，我國天然氣市場已進(jìn)入高速增長期�？墒俏覈烊粴庠谀茉唇Y(jié)構(gòu)中的占比，還遠(yuǎn)低于世界平均水平，還有很大發(fā)展空間。不容忽視的是，國際天然氣資源與市場的重組，對國際能源市場和全球經(jīng)濟(jì)帶來異常深刻的變革。今年，受歐洲天然氣需求轉(zhuǎn)移，中國與卡塔爾、俄羅斯簽署天然氣“大單”等影響，國內(nèi)天然氣供應(yīng)水平明顯改善，因此判斷，未來長時間內(nèi)“氣荒”大概率不再出現(xiàn)，氣價會趨于平穩(wěn)。
預(yù)判二：油氣差價，2元上下
正是由于油、氣“差價”明顯，更“省錢”的天然氣卡車受到卡友們追捧，“低氣價”對天然氣重卡市場的刺激和利好，使得銷量不斷攀升。今年年初開始，國內(nèi)天然氣價格一路下探，從1月平均近7000元/噸降至7月平均氣價僅4100元/噸左右；8月氣價持續(xù)下探至3800元/噸上下；隨著供暖季的到來，9、10月氣價有所回升，截至10月中旬，氣價提升到4600元/噸。
記者了解到，能夠影響油、氣價的因素有很多：不僅同步受到國際價格的影響，還要結(jié)合國際期貨價格，國內(nèi)供需變化，以及歷史價格等方面來看�；谶@些因素，他們預(yù)判2024年柴油價格將穩(wěn)定在7元以上。再結(jié)合國內(nèi)供需大幅緩解、民用氣價隨動機制，以及歷史價格判斷：2024年柴油、天然氣差價將保持在2元以上；雖然氣價在供暖季會有所回升，但二者的差價也將維持在1.5元以上；甚至在供暖季結(jié)束，這一差價還將重新擴大到2.3元左右。
預(yù)判三：NG市場，持續(xù)火爆
一汽解放當(dāng)前的天然氣產(chǎn)品組合非常豐富，覆蓋牽引、載貨、自卸、專用，LNG+CNG兩種燃料，涵蓋煤炭運輸、快遞快運、普貨物流、�；贰⒏劭�、重載等六大細(xì)分市場產(chǎn)品矩陣。且擁有優(yōu)秀的經(jīng)銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，與時俱進(jìn)的NG產(chǎn)品專屬服務(wù)政策，能夠給廣大用戶帶來良好的購車、用車、養(yǎng)車體驗。因此，一汽解放的天然氣產(chǎn)品一直銷量長虹，連續(xù)數(shù)月霸榜國內(nèi)NG市場銷量榜首。2023年1-10月，一汽解放NG產(chǎn)品累計銷售超43000輛，市場占有率高達(dá)35%。
2024年，解放是否會把天然氣重卡作為增量的突破口？對此，解放銷售人員表示：綜合看來，明年天然氣重卡需求仍將保持較快增長趨勢，NG產(chǎn)品的常規(guī)月度需求有望升至3~4萬輛（其中牽引車占比將在70%以上）。如果明年的國際形勢、能源格局對我國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生超預(yù)期利好，NG牽引車的年度需求有望沖擊50萬輛大關(guān)，或許意味著，明年就是NG車型的爆發(fā)元年！
面對商用車市場“油”轉(zhuǎn)“氣”的關(guān)鍵期，一汽解放將做好充分準(zhǔn)備，秉承“以客戶為中心”核心理念，憑借優(yōu)異的產(chǎn)品，良好的市場口碑，強力的服務(wù)保障，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
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