當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，商用車(chē)行業(yè)同樣也處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，“變”，已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展之潮流。

“仙山秀水汽車(chē)城，十方大咖話發(fā)展。”3月28日-29日，在湖北十堰舉行的首屆中國(guó)商用車(chē)論壇上，東風(fēng)商用車(chē)有限公司總經(jīng)理張小帆對(duì)于行業(yè)的變化有著自己的獨(dú)特見(jiàn)解。在他看來(lái)，近三年來(lái)，中國(guó)重卡行業(yè)正面臨著諸多復(fù)雜多變的新局面，疫情反復(fù)、國(guó)三淘汰、按軸收費(fèi)、治超治限、法規(guī)切換等等諸多積極與消極、確定與不確定的因素相互交織，整個(gè)市場(chǎng)歷經(jīng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)之后，正從增量轉(zhuǎn)入到存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。

市場(chǎng)端，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。自2021年5月開(kāi)始，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量已連續(xù)21個(gè)月呈下降態(tài)勢(shì)，在蛋糕不斷減少的情況下，整車(chē)車(chē)企對(duì)市場(chǎng)份額的搶奪非常激烈。商品方面，國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)品同質(zhì)化程度較高，加上新冠疫情的影響下，用戶(hù)對(duì)于商用車(chē)的價(jià)格敏感性提高，低價(jià)成為搶奪市場(chǎng)的常規(guī)手段，行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，企業(yè)盈利大幅下降。

產(chǎn)品端，新能源快速發(fā)展，產(chǎn)品高端化趨勢(shì)明顯。基于國(guó)家雙碳戰(zhàn)略和能源戰(zhàn)略以及政策的引導(dǎo)，我國(guó)的新能源商用車(chē)滲透率正快速提升，特別是在區(qū)域短倒、港口內(nèi)倒、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)榷叹嚯x、高頻次的運(yùn)輸場(chǎng)景中，新能源商用車(chē)正呈現(xiàn)出快速發(fā)展的新趨勢(shì)，高端車(chē)型成為競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。

技術(shù)端，客戶(hù)價(jià)值成為技術(shù)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。無(wú)論是傳統(tǒng)能源還是新能源車(chē)輛，作為生產(chǎn)資料用車(chē)，車(chē)輛的低使用成本和高可靠性都是用戶(hù)永久不變的訴求，傳統(tǒng)能源車(chē)輛用戶(hù)更加關(guān)注經(jīng)濟(jì)性、輕量化、可靠、耐久性等核心技術(shù)所帶來(lái)的價(jià)值。而在提升行業(yè)運(yùn)輸效率和降低司機(jī)駕駛強(qiáng)度等方面，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和AMT技術(shù)的相關(guān)產(chǎn)品需求呈現(xiàn)出快速發(fā)展的新態(tài)勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)端，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合發(fā)展，協(xié)同共贏成為基本邏輯。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)正由傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疥P(guān)系，向多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài)演變，在政策、用戶(hù)及資本的驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并衍生出產(chǎn)業(yè)的新模態(tài)。

面對(duì)新形勢(shì)、新變化、新趨勢(shì)，旨在動(dòng)態(tài)平衡中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)定不移加快建設(shè)世界一流商用車(chē)企業(yè)的東風(fēng)商用車(chē)，將如何搶抓新機(jī)遇，塑造新優(yōu)勢(shì)？會(huì)議中，張小帆向業(yè)界給出了屬于東風(fēng)商用車(chē)的答案。

一是堅(jiān)持以客戶(hù)為中心。張小帆表示，客戶(hù)永遠(yuǎn)是企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，東風(fēng)商用車(chē)將敏銳精準(zhǔn)地洞察客戶(hù)需求，響應(yīng)客戶(hù)痛點(diǎn)，形成客戶(hù)定義場(chǎng)景、場(chǎng)景定義產(chǎn)品、產(chǎn)品定義流程、流程定義組織、組織定義資源的配置的閉環(huán)運(yùn)行體系，持續(xù)為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。

二是堅(jiān)持品牌向上。商用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，給高端車(chē)細(xì)分市場(chǎng)提供良好的發(fā)展土壤，打開(kāi)了品牌加速向上的窗口期，面對(duì)進(jìn)口高端品牌的沖擊，東風(fēng)商用車(chē)不僅要在技術(shù)和服務(wù)體系上尋求突破，更要加強(qiáng)對(duì)品牌力的塑造。

三是堅(jiān)持轉(zhuǎn)型升級(jí)。張小帆表示，在商用車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的窗口期，東風(fēng)商用車(chē)將積極搶占新能源產(chǎn)業(yè)的新賽道，把握新能源發(fā)展帶來(lái)的創(chuàng)新機(jī)遇、發(fā)展機(jī)遇和市場(chǎng)機(jī)遇，暢通產(chǎn)品與市場(chǎng)、政策與產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈前端和后端，聚焦產(chǎn)品可靠性、核心技術(shù)掌控、成本改善以及商業(yè)模式創(chuàng)新等，培育新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和增長(zhǎng)集。

在未來(lái)的戰(zhàn)略布局上，東風(fēng)商用車(chē)謀篇布局，在產(chǎn)品布局、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、新能源領(lǐng)域以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域均落子有方。

在產(chǎn)品布局方面，東風(fēng)商用車(chē)不僅要補(bǔ)齊、夯實(shí)產(chǎn)品體系的完整性，同時(shí)還要致力于下一代平臺(tái)的商品開(kāi)發(fā)，不久的將來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)將推出技術(shù)更加領(lǐng)先的全新平臺(tái)的新產(chǎn)品。在營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)領(lǐng)域，致力于加速“整車(chē)+后市場(chǎng)”一體化解決方案營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型的東風(fēng)商用車(chē)，將圍繞選、購(gòu)、用、管、換的車(chē)輛全生命周期，為客戶(hù)提供以整車(chē)為核心的完好率服務(wù)、油耗管理服務(wù)、一站式便捷服務(wù)等一體化解決方案。

在新能源領(lǐng)域，東風(fēng)商用車(chē)將堅(jiān)持開(kāi)放、協(xié)作、共贏的理念，網(wǎng)聚上下游合作伙伴，加速生態(tài)圈的構(gòu)建，滿(mǎn)足終端客戶(hù)的要求。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建物流運(yùn)輸?shù)男履Ｊ剑�讓智能網(wǎng)聯(lián)賦能未來(lái)物流新業(yè)態(tài)。值得一提的是，目前，東風(fēng)商用車(chē)已領(lǐng)先于行業(yè)，率先推出了高速干線的智能駕駛、港口無(wú)人集卡、智慧礦山等智能車(chē)輛，加快推進(jìn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)落地，為智慧物流進(jìn)一步提質(zhì)增效提供了解決方案。

變則通，不變則壅；變則興，不變則衰；變則生，不變則亡。相信東風(fēng)商用車(chē)在未來(lái)將為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)東風(fēng)力量，為中國(guó)制造貢獻(xiàn)東風(fēng)智慧，推動(dòng)中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。