2022年，國內(nèi)重卡市場向人們證明了“一切皆有可能”的現(xiàn)實意義。這一年，卡車行業(yè)格局發(fā)生巨變，這一年，中國重汽成為行業(yè)領(lǐng)跑者。市場不好的時候，中國重汽為何逆襲而上，這背后的原因到底是什么？

日前，中國重汽2023年合作伙伴大會召開，其逆襲的邏輯被一一解讀。正因為有這些底層邏輯的存在，中國重汽才進(jìn)一步提出了挑戰(zhàn)全球第一、做世界最好商用車的宏偉目標(biāo)。

底層邏輯一：一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園

要想成為行業(yè)的執(zhí)牛耳者，自身的實力一定要強，而對于卡車行業(yè)來說，這種實力主要體現(xiàn)在銷量和產(chǎn)品的認(rèn)可度上。

2022年，中國重汽拿下了14個行業(yè)第一，這些第一有銷量的第一：全年重卡出口8.9萬輛，中國第一，500馬力以上牽引車銷量行業(yè)第一等。也有產(chǎn)品認(rèn)可度的第一：由于產(chǎn)品具備低油耗、高可靠性的優(yōu)勢，中國重汽在快遞市場占有率第一，汕德卡成為高端渣土車細(xì)分市場銷量第一品牌等。這些第一的背后是中國重汽多年來市場深耕的直接結(jié)果，也離不開產(chǎn)品、服務(wù)等方面的助力加持，多點開花把中國重汽推到了行業(yè)最高處。

底層邏輯二：產(chǎn)品力是市場競爭中最核心的競爭力

多么花樣的營銷、多么認(rèn)真的承諾都比不上產(chǎn)品自身強大的產(chǎn)品力�？ㄜ囀巧�產(chǎn)工具，車好不好，用戶會不會復(fù)購，取決于他的用車體驗，只有那些讓用戶真正賺了錢、省了心的產(chǎn)品才會成為市場的爆款。

目前，中國重汽的產(chǎn)品形成最強產(chǎn)品矩陣，從快遞快運利器黃河重卡、高效全能的汕德卡到高性價比的豪沃，中國重汽的產(chǎn)品款款熱銷，S-AMT的差異化優(yōu)勢、低風(fēng)阻技術(shù)、濰柴大馬力發(fā)動機裝車等等都是中國重汽登頂背后不可或缺的因素。

在“燈塔”工廠的護(hù)航下，通過打造世界一流的高端、智能、綠色生產(chǎn)基地，中國重汽的產(chǎn)品在可靠性、一致性等方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平，而這也成為它在行業(yè)競爭中最核心的競爭力。

底層邏輯三：“合作”與“協(xié)同”漸入佳境

不可否認(rèn)的是，經(jīng)過三四年時間的磨合，中國重汽與合作伙伴尤其是濰柴動力的協(xié)同已全面進(jìn)入狀態(tài)，在山東重工的統(tǒng)一管理下，中國重汽與合作伙伴形成了統(tǒng)一認(rèn)知、統(tǒng)一語言及統(tǒng)一步調(diào)，協(xié)同達(dá)到了1+1＞2的效果。

中國重汽與經(jīng)銷商合作伙伴的關(guān)系也更加融洽，在打造核心網(wǎng)絡(luò)過程中，中國重汽實現(xiàn)了從賣車向賣解決方案轉(zhuǎn)型，并采取了分期分級配置資源的模式，通過“共同經(jīng)營”與渠道實現(xiàn)共贏。

中國重汽秉持的理念是“合作共贏”，它認(rèn)為：未來的競爭一定是整個產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈的競爭，單打獨斗必死無疑，高效聯(lián)合才能實現(xiàn)突圍，只有通過競爭、博弈、合作，才能實現(xiàn)共贏。正因為有這樣的眼界和胸懷，中國重汽才能不斷打破合作的邊界，譜寫了一曲與合作伙伴共同發(fā)展、共同成長的新篇章。

底層邏輯四：服務(wù)代表著企業(yè)對用戶的“心意”

在卡車服務(wù)方面，中國重汽最有發(fā)言權(quán)。其在行業(yè)內(nèi)第一個提出“親人”服務(wù)品牌，此時，它將“親人”服務(wù)內(nèi)涵不斷深化，再樹行業(yè)服務(wù)新標(biāo)桿。

如今，中國重汽對“親人”服務(wù)再次進(jìn)行了升級，從單一服務(wù)向全面服務(wù)升級，從點的服務(wù)向全過程、全生命周期、全價值鏈服務(wù)升級，從同質(zhì)化服務(wù)向解決客戶個性化訴求、挖掘客戶個性化需求轉(zhuǎn)變，形成差異化服務(wù)優(yōu)勢。

如今，中國重汽形成了全生命周期服務(wù)的新形態(tài)，通過備件、配件體系建設(shè)，服務(wù)站技術(shù)支持，強化服務(wù)政策引領(lǐng)，智慧服務(wù)終端上線等讓卡友們收獲更大價值。

對于卡友來說，服務(wù)是用車過程中繞不過去的環(huán)節(jié)，中國重汽的“親人”服務(wù)讓卡友們低成本養(yǎng)車、用車過程不操心，這也是越來越多卡友選擇中國重汽的一大重要原因。

底層邏輯五：譚旭光給企業(yè)帶來的深刻變化

中國重汽在譚旭光治理下的四年多時間里發(fā)生了深刻變化，一方面，文化建設(shè)加速，一天當(dāng)兩天半用、不爭第一就是在混等企業(yè)文化提振了士氣，讓企業(yè)發(fā)展提速。另一方面，協(xié)同開發(fā)效果顯著，濰柴大馬力系列發(fā)動機的裝車、輕型藍(lán)牌合規(guī)動力的護(hù)航以及新能源動力的聯(lián)合開發(fā)等都讓中國重汽在產(chǎn)品方面覆蓋范圍更廣、定制化程度更高、適用性更強。

譚旭光為中國重汽帶來了巨大的資源庫和朋友圈，僅舉一個例子就可見一斑：在濰柴承建的內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室中，科研人員把發(fā)動機熱效率提升到了52.28%的世界最高水平，而高效率發(fā)動機在中國重汽多款車型上率先裝車，它不但能幫助卡友省油降本，而且能直接降低碳排放，中國重汽及整個社會都從中受益，這就是譚旭光將資源進(jìn)行整合并使之充分協(xié)同的直接體現(xiàn)。

可以說，譚旭光再次“激活”了中國重汽，并為中國重汽的發(fā)展按下了快進(jìn)鍵，在拿下“中國第一”之后， “挑戰(zhàn)全球第一”的目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)。

當(dāng)然，中國重汽行業(yè)登頂背后的原因還有很多，但以上五大底層邏輯是其取得高速發(fā)展背后最核心的原因，產(chǎn)品、團(tuán)隊、服務(wù)是任何企業(yè)都不可或缺的發(fā)展三要素，中國重汽把每個要素都做到了最好，怎么有不成功的道理呢？