共享單車、共享汽車的席卷而來讓卡車生產企業(yè)、租賃企業(yè)再也沉不住氣了，共享卡車隨之誕生。在該領域2016年開始“試水”的八匹馬租車率先在行業(yè)內大量投放純電動物流車，“好船又配上了好帆”，近日，工業(yè)和信息化部相關負責人透露，我國已啟動研究傳統(tǒng)燃油車退出時間表，根據(jù)歐洲部分國家已制定的燃油車禁售時間表顯示，不管是挪威、荷蘭的2025年，德國的2030年，還是英國和法國的2040年，都意味著燃油車退出歷史舞臺的期限已近，有業(yè)內專家分析，我國的時間表或不會晚于2040年，如果“一語成讖”，燃油車將在20多年后“壽終正寢”？從政府導向及整體趨勢來看，純電動卡車的春天為時不遠，從一定程度上說，八匹馬租車及車輛供應商吉利新能源商用車也是“初出茅廬已得三分天下”。

9月15日，八匹馬租車及吉利新能源商用車在成都正式投放首批100輛吉利遠程E200純電動物流車，這僅是八匹馬租車采購的3000輛純電動物流車的“探路者”，很快，剩余的車輛將陸續(xù)在廣州、杭州、西安等城市投放，城市配送物流企業(yè)在用車方面有了新選擇。

吉利四川商用車有限公司銷售總監(jiān)山川表示，遠程E200純電動物流車交付八匹馬租車，是繼西安遠正等公司批量采購之后的又一筆大單，這說明，遠程E200純電動物流車因具備高配置、高性價比、高承載能力等諸多優(yōu)勢，正得到廣大物流用戶的信任和追捧。

吉利四川商用車有限公司銷售總監(jiān)山川（右）與八匹馬租車總經理楊志慧攜手交車

八匹馬租車總經理楊志慧對此表示肯定，“之所以選擇吉利新能源商用車作為合作伙伴，是因為從它們身上看到了物流用車的發(fā)展方向，與市場上諸多其他品牌相比，遠程E200純電動物流車的產品可靠，品質高出其他品牌產品一大截，為用戶提供專業(yè)的、靠得住的車輛也正是八匹馬租車的核心追求。”

據(jù)悉，在決定與吉利新能源商用車合作之前，八匹馬曾試用過50輛遠程E200純電動物流車，一輛車每個月跑7000多公里，4個月跑到了3萬公里，車輛的表現(xiàn)非常好，故障率低、穩(wěn)定性好，再加上操控方便，司機都搶著開，這為八匹馬大批量采購該車型增強了信心。

目前，八匹馬物流已在成都的雙流區(qū)、新都區(qū)、高新區(qū)及龍泉驛區(qū)建立了四個租車點，并在這四個點布置了售后服務中心，為用戶提供“兩級保姆制”，一方面，吉利新能源商用車為用戶提供車輛維修技術支持服務，另一方面，八匹馬也會為租車用戶提供協(xié)助建設充電站、為故障車提供代用車等服務，其理念是“遠程E200純電動物流車租到哪里，哪里就有遠程和八匹馬的服務。”

據(jù)楊志慧介紹，遠程E200純電動物流車適合城市內物流配送用戶需要，這類用戶每天的運營里程都不超過200公里，郵政投遞類用戶每天幾十公里就夠，遠程E200純電動物流車的續(xù)航里程在200公里以上，完全可以滿足所需。另外，城市配送用戶最大的痛點是限行，純電動輕卡不受限制，大大提高了用戶的配送時效。再者，純電動輕卡相對于燃油車的運營成本更低，租車用戶也不必為購車資金發(fā)愁，可選擇長期租賃、分時租賃、共享租車等模式，近期還有一個好消息傳出，未來5年，純電動物流車的用電有可能免費，無疑這都為純電動物流卡車的大面積推廣創(chuàng)造了條件。

確實，在時代需求的召喚下誕生的遠程汽車品牌深深地感受到了新能源物流車市場的“來勢洶洶”，成立不足兩年的遠程汽車2017年有望實現(xiàn)銷售純電動輕卡4000輛，而產品方面，前期推出的純電動輕卡只是“過渡產品”，明年，其將推出增程式電動輕卡，這將徹底解決用戶的里程焦慮，屆時，干線新能源輕卡會出現(xiàn)，這種產品的好處是，由于車上不再需要搭載大量的電池，重量大大降低，價格也不會再高高在上，也就是說，即便那時候政府對新能源卡車取消了補貼，增程式純電動輕卡也能得以順利推廣。此外，使用甲醇燃料的另一種輕卡也將在未來投放市場，這種燃料的成本低，又節(jié)省資源，被稱為新型節(jié)能燃料，增程式電動輕卡和甲醇燃料輕卡將在未來成為遠程汽車的主打產品。

吉利新能源商用車攜手八匹馬等租車及物流企業(yè)，在全國多個城市投放純電動輕卡，這無疑會在接下來的時間里形成示范效應，隨著共享租車的理念被大眾日漸接受，這種經營模式有著非常廣闊的發(fā)展空間，而被楊志慧稱為“品質制勝”的遠程E200純電動物流車及未來的遠程增程式電動輕卡、甲醇燃料輕卡也會因如今的提前介入及布局而前景無限。