作為世界第一大卡車市場，國外媒體一直都十分關(guān)注中國卡車市場的走勢。近期一家Frost & Sullivan的行業(yè)研究機構(gòu)發(fā)表了他們對于中國卡車市場的看法。

Frost & Sullivan表示中國商用車市場今后將會得益于中國政府在基礎設施建設上的投入，2022年中國商用車市場的規(guī)模將會達到363萬輛。他們認為，當前中國的卡車市場低迷的原因是中國經(jīng)濟增速放緩且卡車企業(yè)的創(chuàng)新意識不夠強。

雖然目前中國卡車市場低迷，但是Frost & Sullivan表示目前中國的商業(yè)貿(mào)易在不斷增長，電子商務貿(mào)易已經(jīng)席卷全國，對于郵政行業(yè)和物流行業(yè)來說新增了很多機遇。所以今后，中國的重卡市場和最后一公里配送車輛市場很可能會再次增長。

與此同時，客戶的購買力正在逐步增長，終端用戶、物流車隊和租賃行業(yè)需要的卡車已經(jīng)不僅僅是基礎車型的卡車了，他們需要更多的高技術(shù)含量的卡車。Frost & Sullivan認為如今卡車企業(yè)若想進一步擴大市場份額，就必須加強售后服務、增強車輛的技術(shù)含量等。中國的卡車生產(chǎn)企業(yè)如今應該重新思考自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略了。

Frost & Sullivan也給中國的卡車企業(yè)一些建議，他們認為中國卡車企業(yè)應該提高他們產(chǎn)品的附加值，產(chǎn)品的附加值集中在車輛服務、保養(yǎng)、金融、保險和車隊管理技術(shù)等。雖然如今國內(nèi)的客戶更傾向于購買國產(chǎn)的卡車產(chǎn)品，但是Frost & Sullivan認為中國企業(yè)應該更多的和國外先進企業(yè)聯(lián)合，這樣有助于他們卡車產(chǎn)品技術(shù)水平的提升。