波瀾不驚的2014年最終成為中國(guó)卡車(chē)行業(yè)標(biāo)注的一個(gè)歷史片段。不久前，迎著新年的第一縷曙光，濰柴動(dòng)力在北京舉辦了一場(chǎng)新技術(shù)發(fā)布會(huì)。

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以“皮實(shí)耐用”著稱的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有讓業(yè)界失望。作為一款為公路貨運(yùn)及特種車(chē)市場(chǎng)量身打造的高可靠性、低油耗、安全環(huán)保的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，WP13平均故障間隔里程在25萬(wàn)公里以上，B10壽命達(dá)到了120萬(wàn)公里以上。其常用功率范圍覆蓋480HP~550HP，最大扭矩2500N•m，達(dá)到了國(guó)際同排量?jī)?nèi)燃機(jī)動(dòng)力的頂尖水平，滿足了未來(lái)所有重型卡車(chē)的動(dòng)力需求。而其最大扭矩轉(zhuǎn)速更是可以延伸到1000r/min，讓中國(guó)的卡車(chē)爬坡能力提高到了一個(gè)前所未有的高度。

新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，濰柴動(dòng)力副總裁佟德輝強(qiáng)調(diào)：WP13是在WP12的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的新產(chǎn)品。他認(rèn)為，即便研究發(fā)動(dòng)機(jī)多年，自己從外觀上，也很難分辨出WP12與WP13之間的外在區(qū)別。不過(guò)，這一點(diǎn)對(duì)客戶來(lái)說(shuō)卻很有好處。最大的便利性就是，可直接將WP12換為WP13。

說(shuō)到這里，不能不提被喬布斯咬了那一口的蘋(píng)果手機(jī)。IP4時(shí)代，音樂(lè)質(zhì)感良好的蘋(píng)果手機(jī)的充電插口約為2厘米寬，為了實(shí)現(xiàn)與這款有著巨大市場(chǎng)保有量產(chǎn)品的無(wú)縫對(duì)接，很多動(dòng)則上萬(wàn)元的音響企業(yè)均以IP4插口為標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)出了與其連接的音響系統(tǒng)。然而到了IP5時(shí)代，蘋(píng)果手機(jī)的充電插口從2厘米降到了約0.5厘米。設(shè)計(jì)在手機(jī)最底端的插口，其大小的改變沒(méi)有讓手機(jī)在美觀上得到實(shí)質(zhì)性的增強(qiáng)，相反卻讓以雅馬哈、JBL等為代表的世界知名音響企業(yè)的客戶備受影響。原因是：IP5時(shí)代，原有的音響系統(tǒng)插口不能與之兼容，從而給客戶帶來(lái)了巨大的浪費(fèi)。在客戶的體驗(yàn)上，濰柴WP13的做法值得肯定。在物流成本不斷增加的今天，能為整車(chē)企業(yè)及客戶帶來(lái)成本上的節(jié)約顯然是好事一樁。

值得一提的是，提高零部件的通用性一直是國(guó)際主流整車(chē)企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)一直孜孜不倦所努力的方向。2014年，日本的多家主流整車(chē)企業(yè)就曾經(jīng)坐在一起，研究車(chē)型配件如何更好的實(shí)行通用化。由此可窺見(jiàn)濰柴動(dòng)力在國(guó)際化的過(guò)程中，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程和制造理念上的一些進(jìn)步。

在缸套設(shè)計(jì)及材料應(yīng)用方面，wp13也有著不同于其他企業(yè)的考量。以缸套為例，濰柴方面認(rèn)為，從性能上看，干式缸套的強(qiáng)度遠(yuǎn)比濕式缸套的強(qiáng)度要高，其可承受的載荷沖擊也更強(qiáng)，但缺點(diǎn)是加工復(fù)雜，對(duì)制造工藝的要求更高，當(dāng)然成本也不低。至于缸蓋，一般而言，缸徑小于110mm的多采用整體式缸蓋設(shè)計(jì)，110-150MM的多采用分體式缸蓋。此外，整體式缸蓋存在著剛度小、制造及維修不方便等問(wèn)題。就13升這么大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，面向目前仍將重卡視為“賺錢(qián)機(jī)器”的中國(guó)用戶，推出一款可靠性高的產(chǎn)品顯然更加明智。

依照相關(guān)的營(yíng)銷(xiāo)原理，規(guī)劃適逢其時(shí)的產(chǎn)品，企業(yè)大致需要考慮以下兩點(diǎn)。一、產(chǎn)品要與企業(yè)自身的實(shí)力相適應(yīng)。有多大的廟，就請(qǐng)多大的神，小廟別請(qǐng)大和尚。二、產(chǎn)品要與市場(chǎng)終端的需求及趨勢(shì)適應(yīng)。市場(chǎng)需要什么樣的產(chǎn)品，企業(yè)就要提供什么樣的產(chǎn)品。具有前瞻性可以，但不可走太遠(yuǎn)，否則就進(jìn)入了曲高和寡的怪圈。

基于數(shù)據(jù)分析的理論，以及用戶使用的便利性和實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本上，濰柴在WP13的研發(fā)上有著通盤(pán)的考慮，并作出了適應(yīng)性改進(jìn)。對(duì)WP13來(lái)說(shuō)，使用干式缸套，其發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，配套適應(yīng)性更強(qiáng)，也能給為客戶帶來(lái)優(yōu)越的價(jià)值體驗(yàn)。

當(dāng)然，濰柴動(dòng)力WP13在技術(shù)上并非不思進(jìn)取。從技術(shù)的角度上看， WP13依然值得圈點(diǎn)。Super Brake輔助制動(dòng)安全技術(shù)、S-POWER智能控制技術(shù)等一系列的商用車(chē)動(dòng)力新技術(shù)都在WP13上得到了良好的展現(xiàn)。

至于沒(méi)有采用當(dāng)前業(yè)內(nèi)比較流行的灰鐵材料和蠕墨鑄鐵，發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)內(nèi)的一位專家為濰柴注解：無(wú)論是哪種材料，研發(fā)產(chǎn)品的最終目的都是為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的高爆發(fā)壓力需求。就目前的中國(guó)重卡市場(chǎng)，暫時(shí)都還不需要這些材料。并認(rèn)為，盲目使用高標(biāo)號(hào)材料是在設(shè)計(jì)上的一種不負(fù)責(zé)任。除此之外，上述材料不僅存在著成本高的問(wèn)題，且直到目前，國(guó)內(nèi)也沒(méi)有企業(yè)能夠獨(dú)立制造生產(chǎn)。

今天，中國(guó)卡車(chē)行業(yè)已經(jīng)步入到了一個(gè)微增長(zhǎng)，甚至是下行的區(qū)間。在這樣一個(gè)艱難的市場(chǎng)中行進(jìn)，一款發(fā)動(dòng)機(jī)如何能更好地適應(yīng)市場(chǎng)的變化，遠(yuǎn)比技術(shù)的先進(jìn)性更重要。

近幾年來(lái)，包括濕式缸套、蠕墨鑄鐵在內(nèi)的技術(shù)和材料在很多卡車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品中得到了普遍采用，也讓相關(guān)企業(yè)的卡車(chē)產(chǎn)品在技術(shù)上得到了巨大提升。但不能否認(rèn)的是，這些相關(guān)車(chē)型的銷(xiāo)量卻一直游離在一線的主流銷(xiāo)量陣營(yíng)之外。高科技含量導(dǎo)致的高價(jià)格是制約其銷(xiāo)量沖高的一個(gè)最重要因素�？梢�(jiàn)，高技術(shù)也并非對(duì)每家企業(yè)都適用。創(chuàng)新也未必都會(huì)產(chǎn)生明顯的溢出效應(yīng)，特別是當(dāng)產(chǎn)品與市場(chǎng)需求有著明顯異同的時(shí)候。

在這一點(diǎn)上，深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的濰柴動(dòng)力或許更有發(fā)言權(quán)。原因在于，作為國(guó)內(nèi)最具有知名度的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，濰柴動(dòng)力僅重型商用車(chē)平臺(tái)系列產(chǎn)品，市場(chǎng)的容量就已經(jīng)超過(guò)了300萬(wàn)臺(tái)，其系列產(chǎn)品在重卡市場(chǎng)上的占有率接近35%，位于行業(yè)首位。作為“藍(lán)擎”平臺(tái)產(chǎn)品的延續(xù)，WP13當(dāng)然會(huì)遵循其平臺(tái)的特性，深度分析、充分考慮客戶的使用習(xí)慣。

當(dāng)前，中國(guó)的重型卡車(chē)產(chǎn)品正朝著高速大功率重噸位化的方向快速邁進(jìn)，如果有一款動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低、更節(jié)能環(huán)保、更安全可靠而且價(jià)格攀升不多的大排量柴油機(jī)，誰(shuí)會(huì)拒絕這種誘惑？濰柴動(dòng)力顯然更愿意繼續(xù)以高速高效、節(jié)能清潔、可靠耐用而價(jià)格在理性范圍內(nèi)的產(chǎn)品助力中國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展的新夢(mèng)想。這不僅是中國(guó)重卡動(dòng)力的新需求，也是中國(guó)重卡動(dòng)力一直存在的老需求。抓住需求，是放諸四海而皆準(zhǔn)的企業(yè)生存鐵律。

WP13發(fā)動(dòng)機(jī)今天的模樣與內(nèi)涵，或許是各種優(yōu)秀性能與市場(chǎng)環(huán)境平衡的一個(gè)必然結(jié)果。濰柴動(dòng)力WP13的問(wèn)世，不僅是濰柴在產(chǎn)品技術(shù)上的一次升級(jí)，更是隨“機(jī)”對(duì)市場(chǎng)應(yīng)變的一次智慧認(rèn)定。如此說(shuō)來(lái)，濰柴的確用“智慧動(dòng)力”再一次定義了中國(guó)重卡生產(chǎn)力。