2015年，全國(guó)總體載貨卡車銷售2,855,881輛，累計(jì)同比下降10.3%，其中重型卡車(含各類底盤、牽引車)銷售550,716輛、累計(jì)同比下降25.98%； 中型卡車(含非完整車輛)銷200,414輛，累計(jì)同比下降19.2%；純輕型卡車銷1,104,775輛、累計(jì)同比下降8.12%。2015年全國(guó)十二家主流微型卡車企業(yè)共計(jì)銷售整車和底盤546,208輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)率3.1%，成為商用載貨卡車唯一正增長(zhǎng)率的車型與品系。

從2015年微型卡車銷路走勢(shì)與2014年逐月同期對(duì)比，銷路走勢(shì)與去年同期大致雷同，只是在一月、二季度以及七月、八月和最后二個(gè)月的銷量高于同期外，其他月份均低于同期。在整體汽車市場(chǎng)低迷和整個(gè)商用車的銷量都呈負(fù)增長(zhǎng)的情況下，微型卡車能夠取得一枝獨(dú)秀的成績(jī)單，實(shí)屬不易，更是來(lái)之不易。在全國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷不振的情況下，“城門失火殃及池魚”而“覆巢之下安有完卵”？預(yù)期2016年微型卡車市場(chǎng)可能會(huì)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)率，約在50萬(wàn)輛左右徘徊。

2015年微型卡車各品牌按產(chǎn)銷量與市場(chǎng)份額占比而劃定市場(chǎng)格局，上汽通用五菱汽車、長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)小康穩(wěn)居市場(chǎng)排名前三甲，凱馬汽車、奇瑞汽車、吉輕汽車和昌河汽車的微型卡車位列前七名排序。從近幾年來(lái)主流微卡車企的銷量名次排序看，由于微卡市場(chǎng)主流產(chǎn)品基本穩(wěn)定，產(chǎn)品形式單一，價(jià)格變化不大，市場(chǎng)容量也相對(duì)穩(wěn)定，其市場(chǎng)格局基本上處于一個(gè)相對(duì)的穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，除新興車企--華晨鑫源強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入微卡領(lǐng)域外，基本上沒(méi)有哪一家車企愿意主動(dòng)進(jìn)入這一量小利薄的小眾行業(yè)。

2015年下線上市微型卡車情況：

單排座：小康C31、華晨鑫源（重慶）T30和2016款奇瑞汽車公司開瑞優(yōu)勁；

雙排座：小康K02L、C32、華晨鑫源T32（重慶）和2016款開瑞優(yōu)勁。因微型卡車系小眾車型，價(jià)格低廉且利潤(rùn)微薄，因此進(jìn)入的車企不僅少，而且因開發(fā)費(fèi)用昂貴，故不象其他車型系那樣價(jià)高利厚，有大筆研發(fā)的金費(fèi)做支撐，所以微型卡車車企一年能有幾款新車型上市已經(jīng)是相當(dāng)難能可貴。

從上述圖表中可以發(fā)現(xiàn)：自2009年至2015年的七年時(shí)間內(nèi)，2010年單排D2類進(jìn)入微卡市場(chǎng)至今，其市場(chǎng)占比從1.8%擴(kuò)大至31%；雙排S2類市場(chǎng)占比從2011年的9.4%擴(kuò)大至近55%；D1類、S1類窄體微卡市場(chǎng)比重己萎縮至10%以下，且呈進(jìn)一步呈下滑趨勢(shì)。由此可見(jiàn)，車身寬度在1.6M以上的單雙排微型卡車的銷量增長(zhǎng)速率極快，尤其雙排S2類市場(chǎng)份額擴(kuò)張速度最快最大，并成為一種發(fā)展總趨勢(shì)。自2005年至2015年，微型卡車分單雙排車型分析，雙排座市場(chǎng)比重從30個(gè)百分點(diǎn)上升至60個(gè)百分點(diǎn)以上；單排座市場(chǎng)比重從70個(gè)百分點(diǎn)下降至40個(gè)百分點(diǎn)以下。宜乘亦載的雙排座微型卡車已成為主流產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

從2010年至2015年，微型卡車市場(chǎng)需求而趨于向 1.3L和1.5L相對(duì)較大馬力的軌跡越發(fā)明顯，而傳統(tǒng) 1.0L和1.2L微型卡車的市場(chǎng)比重在逐年萎縮中。與此同時(shí)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，預(yù)期未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)凸頭的微卡產(chǎn)品將會(huì)全面替代發(fā)動(dòng)機(jī)中置微型卡車。

2015年微型卡車按燃料分類市場(chǎng)占比分析，汽油機(jī)型產(chǎn)品份額正在逐年緩慢減小中，而與此同時(shí)，柴油機(jī)型及其他新能源燃料的市場(chǎng)比重也正在擴(kuò)大中。預(yù)期未來(lái)三年中，純電動(dòng)微卡整車及專用車的市場(chǎng)有望擴(kuò)張至5個(gè)百分點(diǎn)以上。油汽混動(dòng)微卡市場(chǎng)也將會(huì)有所上升。

微卡區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)： 從2015年城鄉(xiāng)占比來(lái)看，3、4線城市、地級(jí)市及縣鄉(xiāng)仍然是集中主力市場(chǎng)，但不同區(qū)域的分布有所差異

在西南、西北區(qū)域主要集中于6級(jí)城市；在東北、華東、華南、華中主要集中于5級(jí)城市；在華北主要集中于4級(jí)城市

預(yù)計(jì)2016年微卡市場(chǎng)規(guī)模仍保持在42萬(wàn)輛左右的規(guī)模

微貨產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)： 由于微型卡車市場(chǎng)之容量的相對(duì)穩(wěn)定，2015年雖微卡售價(jià)處于小幅波動(dòng)后服務(wù)，但總體價(jià)格體系相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，尤其是新投入產(chǎn)品價(jià)格與主流價(jià)格基本一致，也沒(méi)超過(guò)4萬(wàn)元的產(chǎn)品出現(xiàn)。