2015年9月，車(chē)用柴油機(jī)配套量為12.69萬(wàn)臺(tái)，同比降幅為18.6%。細(xì)分機(jī)型中，重機(jī)、中機(jī)和輕機(jī)銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)了不同程度降幅，其中輕進(jìn)寒冬機(jī)和重機(jī)降幅較大，降幅均超過(guò)了15%。

2015年1-9月，車(chē)用柴油機(jī)流向前十省份分別為廣東、山東、浙江、河北、江蘇、河南、安徽、湖北、湖南和四川，前十除廣東和浙江外，其他省份均出現(xiàn)不同幅度的降幅，其中湖南省累計(jì)降幅最大，為38.3%。從區(qū)域分布上看，華東和華南地區(qū)是車(chē)用柴油機(jī)流向最集中區(qū)域，占國(guó)內(nèi)總體市場(chǎng)的52.2%。

相比其他燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)能提供更好的動(dòng)力，燃油更經(jīng)濟(jì)，因此柴油機(jī)主要應(yīng)用在卡車(chē)領(lǐng)域，尤其是重卡和輕卡車(chē)型。2015年1-9月柴油機(jī)配套車(chē)型中，重卡和輕卡占全部商用車(chē)的78.7%，而其他車(chē)型所占市場(chǎng)占比較小。

細(xì)分車(chē)型中，今年前9月柴油機(jī)各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，其中微型車(chē)?yán)塾?jì)降幅最大，為-83.5%，卡車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)累計(jì)降幅均超過(guò)了25%。而客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)良好，各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅均在10%以上。

受商用車(chē)市場(chǎng)總體銷(xiāo)量低迷的影響，除210-240馬力和390馬力以上的馬力段實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)外，其他馬力段均出現(xiàn)了不同程度的降幅，大于390馬力的柴油機(jī)銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，累計(jì)增幅為41.5%。

總體看，雖然大于390馬力的柴油機(jī)保持著高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但90-120馬力、60-90馬力和120-150馬力仍占據(jù)著柴油機(jī)的主要市場(chǎng)，今年1-9月，所占市場(chǎng)占比為66.5%。

編后語(yǔ)：
商用柴油機(jī)整體銷(xiāo)量低迷，但是大馬力產(chǎn)品走強(qiáng)的態(tài)勢(shì)持續(xù)，未來(lái)高性能大馬力化的趨勢(shì)還將愈演愈烈，并逐漸縮小與歐美國(guó)家的的差距。