今年1至5月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售24.43萬(wàn)輛，同比下降33%。東風(fēng)重卡前5月累計(jì)完成銷量5.49萬(wàn)輛，位列行業(yè)銷量排行榜第一。其中，東風(fēng)重卡5月份銷量為1.15萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，在重卡這一細(xì)分市場(chǎng)，今年1至5月，東風(fēng)以5.49萬(wàn)輛的總銷量位列排行榜第一，降幅為24%；重汽以4.55萬(wàn)輛的總銷量位列排行榜第二，降幅為25%；一汽以3.60萬(wàn)輛的總銷量位列排行榜第三，降幅為39%；陜汽以3.41萬(wàn)輛的總銷量位列排行榜第四，降幅為33%；福田以3.21萬(wàn)輛的總銷量位列排行榜第五，降幅為41%；江淮以1.43萬(wàn)輛的總銷量位列排行榜第六，降幅為26%；華菱星馬以0.75萬(wàn)輛的總銷量位列排行榜第七，降幅為27%；大運(yùn)重卡以0.60的總銷量位列排行榜第八，降幅為5%；北奔以0.41萬(wàn)輛的總銷量位列排行榜第九，降幅為25%；紅巖以0.39萬(wàn)輛的總銷量位列排行榜第十，降幅為71%。

2015年夏至將至，令國(guó)內(nèi)各商用車廠商憂心忡忡的是，隨著氣溫的不斷攀升，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的寒意卻并未褪去。受“三期疊加”（經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期）的影響，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的增速一再放緩。即便在傳統(tǒng)銷售旺季，整個(gè)重卡行業(yè)也顯得非常低迷。

記者還了解到，整個(gè)重卡市場(chǎng)的累計(jì)降幅并沒(méi)有明顯的收窄跡象。從數(shù)據(jù)來(lái)看，今年一季度的降幅為34%，1至4月的降幅為33.5%，1至5月的降幅為33%。“重卡今年與去年同期相比銷量下降，與國(guó)四全面實(shí)施有一定關(guān)系，但最根本的因素是國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。”業(yè)內(nèi)人士分析稱，重卡市場(chǎng)連續(xù)四個(gè)月跌幅超過(guò)30%，最重要的原因仍然是固定資產(chǎn)投資乏力，經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)放緩，終端需求不旺。

據(jù)了解，大規(guī)模的投資是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)質(zhì)性舉措。今年5月份以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委分三批共批復(fù)了總投資規(guī)模達(dá)4670.31億元的11個(gè)基建項(xiàng)目（其中，5個(gè)城市軌道項(xiàng)目總投資3148.48億元，4個(gè)鐵路項(xiàng)目總投資1439.2億元，2個(gè)公路投資項(xiàng)目總投資82.63億元）。同時(shí)，國(guó)家發(fā)改委還批復(fù)了來(lái)自29個(gè)省市總投資達(dá)1.97萬(wàn)億元的1043個(gè)政府和社會(huì)資本合作項(xiàng)目。分析人士指出，“穩(wěn)增長(zhǎng)的投資舉措對(duì)重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)作用或許到三季度之后才能顯現(xiàn)出來(lái)。”