根據(jù)《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》數(shù)據(jù)，5月，輕型卡車（含非完整車輛）銷量為138637輛，環(huán)比下滑24.67%，同比下滑17.39%。5月，輕卡產(chǎn)量排名前5名的企業(yè)產(chǎn)量環(huán)比全部下滑，同比也只有江鈴實現(xiàn)了12.53%的正增長，其余4家全部為負(fù)增長。銷量情況也不容樂觀。5月，輕型卡車（含非完整車輛）銷量前5的企業(yè)依次是：北汽福田，銷量為26021輛；江鈴控股，銷量為14290輛；東風(fēng)汽車，銷量為13877輛；長城汽車，銷量為 11199輛；江淮汽車，銷量為11136輛。5家企業(yè)累計銷售76523輛，占輕型卡車（含非完整車輛）總銷量138637輛的55.2%。從數(shù)據(jù)上來看，5月，輕卡銷量排名前五的企業(yè)銷量都有下滑；同比也只有江鈴控股實現(xiàn)了23.35%的正增長，其余4家全部為負(fù)增長。5月，輕卡市場同比下滑17.39%的數(shù)據(jù)較4月同比下滑4.04%的更下一層樓。

　　5月，微型卡車（含非完整車輛）銷量為40550輛，環(huán)比下跌14.4%，同比下滑 3.91%。5月，微型卡車（含非完整車輛）銷量前5的企業(yè)依次是：上汽通用五菱，銷量為15916輛；北汽福田，銷量為7224輛；重慶長安，銷量為7043輛；東風(fēng)汽車，銷量為5475輛；奇瑞汽車，銷量為1210輛。5家企業(yè)累計銷售36868輛，占微型卡車（含非完整車輛））總銷量40550輛的90.92%。微卡的產(chǎn)業(yè)集中度仍是卡車各細(xì)分市場之首。

　　企業(yè)有喜有憂

　　江淮汽車5月份產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月江淮汽車銷售卡車15401輛，同比下跌38.59%，下跌了1/3強。據(jù)了解，江淮輕卡下跌的幅度遠(yuǎn)小于上述數(shù)據(jù)。江淮汽車輕卡營銷公司西北大區(qū)一位負(fù)責(zé)人向記者表示，下跌的主要原因是央視報道重卡“假國四”問題，在短期損害了江淮的品牌，這一負(fù)面影響也波及了輕卡。但江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理佘才榮表示，銷量下跌是暫時的，國四的實施對江淮輕卡只有好處沒有壞處。銷量排名首位的上汽通用五菱，成為5月微卡銷量排名前5的企業(yè)中惟一實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長的企業(yè)，更以39.25%的占有率在微卡市場稱雄。這樣的成績重申了上汽通用五菱在包括微卡和微客在內(nèi)的微車市場的絕對優(yōu)勢地位。

　　現(xiàn)場展車

　　江淮輕卡國四產(chǎn)品

　　小輕卡銷量將上漲

　　乘聯(lián)會商用車分會秘書長楊再舜認(rèn)為，輕卡、微卡市場中最值得關(guān)注的細(xì)分市場是小輕卡。他指出，近年來，輕卡行業(yè)的競爭加劇導(dǎo)致市場逐步分化和日趨成熟，同時利潤也進(jìn)一步攤薄。此外，隨著油價飚升和亂罰款亂收費現(xiàn)象嚴(yán)重，重、中、輕卡運輸市場面臨運價惡性競爭壓力。微卡各項成本開支雖低，但受承載 質(zhì)量限制和全國各大、中城市歧視性車管政策的禁限，經(jīng)濟(jì)性和規(guī)模效應(yīng)不明顯。小輕卡卻能揚二者之所長，避二者所短，可能會成為各行業(yè)熱銷的商用車型。這在5月的市場中有所顯現(xiàn)，也成為5月之后值得關(guān)注的輕卡車型。

　　楊再舜還表示，小輕卡非常切合中國城鄉(xiāng)國情，隨著城市化進(jìn)程加快，小輕卡在中、短途物流配送上 的經(jīng)濟(jì)性比輕卡和微卡高，也更方便快捷，小輕卡下探至微卡和上爭至輕卡，可爭搶微卡、皮卡、微客和輕卡的份額。此外，用小輕卡改裝各種廂式專用車、特種車 已成為一種潮流。據(jù)了解，江淮汽車的好微，福田時代的馭菱系列就是小輕卡的典型車型。這兩家輕卡巨頭在5月之后的市場可能將更加仰賴這種車型。