模塊化、定制化、堅持以客戶為中心

　　談到歐馬可今年取得的成績，顧德華表示，這首先得益于歐馬可產品的模塊化設計，不但降低了生產成本，更能滿足不同客戶的使用要求，降低使用成本；其次得益于歐馬可對產品和服務采取的定制化策略，從客戶需求出發(fā)，為用戶提供能實現其最大使用價值的產品。

　　據介紹，歐馬可的定制化策略體現在四個方面。一方面，歐馬可能為不同客戶提供1系、3系和5系的全細分產品；另一方面，針對國IV排放標準，福田和康明斯已經做好了充分準備。

　　福田康明斯公司客戶支持總監(jiān)馬驥

　　“目前，我們能為用戶提供EGR+POC與SCR兩種技術路線的國IV產品。我們的EGR+POC路線產品對油品敏感度不高，而且不需要添加尿素，就可以百分百達到國四標準，但缺點是油耗相對偏高，因此適合對油耗要求不高的短途用戶；而SCR路線的采購成本相對較高，且需要添加尿素，但是比EGR更節(jié)油，比較適合對采購成本不敏感，而對油耗敏感的中長途用戶。”福田康明斯公司客戶支持總監(jiān)馬驥分析說。

　　顧德華認為，定制化也體現在“想客戶之所想”。比如，一位客戶的單程運距為800公里，而一般卡車油箱的油量僅可行駛500公里。車輛在路上需要加一次油，而加一次油的時間最短也要半個小時；如果將加油的時間節(jié)省下來，可以有效提高客戶車輛的運營效率，獲得更多的收益。“解決加油問題很容易，換一個較大的油箱或者加一個副油箱就可以。

　　但這對于客戶來說并不簡單，因為牽涉到電路、車架以及車橋等方面的布局；但這對于制造企業(yè)來說非常容易。正是這個細小的變化，體現了歐馬可以客戶為中心的思想。”

　　歐馬可搭載的福田康明斯發(fā)動機

　　此外，定制化還體現在售后服務方面。馬驥告訴記者，當前不少卡車品牌的服務站基本沒有發(fā)動機維保的能力。但在所有的歐馬可服務體系中，一定有福田康明斯服務人員，福田與康明斯已經實現了發(fā)動機與整車服務站的100%捆綁。

　　“從去年7月至今，正有越來越多的地區(qū)實施國四排放，歐馬可與福田康明斯在已經實施國四的區(qū)域，聯合進行國四零配件的儲備試點。目前這一工作已經在成都開展，效果非常好，并將陸續(xù)在全國各個區(qū)域推行。”

　　受益于以客戶為中心的定制化理念，顧德華告訴第一商用車網記者，天地華宇——這家在國內很有影響力的物流公司，去年一次性采購了459輛歐馬可全系中輕卡產品。“這家企業(yè)曾經用過國內幾個品牌的卡車，最終選擇了福田歐馬可”。

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