新能源化，早已經是汽車產業(yè)發(fā)展的主流和趨勢所向。相比之下，皮卡相對于商用車其他品類的新能源化相對遲緩。不過，這種情況正隨著頭部品牌的發(fā)力而改變。

就在日前舉辦的2023上海車展（第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會）上，長城炮重磅發(fā)布了基于Hi4-T越野超級混動架構打造的混動皮卡——山海炮PHEV/HEV，兼顧不同用戶群體的差異需求。“汽車行業(yè)正在加速走進新能源時代，作為皮卡品類的代表，長城炮堅持以先進的技術為皮卡新能源化開創(chuàng)新賽道。”山海炮商品總監(jiān)亓新苗如是說。

Hi4-T越野超級混動架構是長城汽車自主研發(fā)的全球先進混合動力架構，具備強勁的新能源動力及超低油耗的同時，更具備強大的越野和可靠性，擁有“發(fā)動機和電機并聯(lián)模式、高度智能的能量管理、更安全的全地形適應能力”三大優(yōu)勢，被認為是現(xiàn)階段皮卡新能源化的最優(yōu)解決方案。

車展現(xiàn)場發(fā)布的兩款混動車型中，山海炮 PHEV 聚焦長續(xù)航越野需求，搭載2.0T（米勒循環(huán)發(fā)動機）+9HAT集成P2電機，綜合功率300kW，綜合扭矩750N·m，0-100km/h加速時間僅需6.9秒；采用長續(xù)航動力電池，總電量達到37kWh，滿足110km純電續(xù)航，900km綜合續(xù)航；配備全新一代智能適時四驅、9 種駕駛模式，提供包括越野巡航、坦克轉彎、專屬越野應用定制等越野輔助功能。

針對皮卡適用場景的特殊需求，電池布置車架上方，降低沖擊托底風險，確保車輛的高通過性，充分滿足城市用車和越野場景的多樣化需求；支持3.3kW對外放電，無論對于越野露營，還是野外作業(yè)來說，都提供了必要的用電保障，顯著提升了旅居生活和工作的便利性。

山海炮 HEV 同樣基于Hi4-T越野超級混動架構打造，搭載 2.0T 發(fā)動機及 9HAT 變速器，擁有255kW功率和648N·m 矩，動力提升，油耗更低。在城市擁堵路況行駛，山海炮 HEV可以通過電機直接驅動車輛采用蠕行模式，減緩駕駛疲勞，降低油耗水平；結合能量回收，混動皮卡的油耗水平已經全面超越同級傳統(tǒng)燃油動力車型；同時，百公里加速性能體驗可媲美3.0T汽油機產品；在高原環(huán)境，亦或陷車困境，電機介入也能利于車輛的節(jié)能及脫困。

據(jù)悉，以山海炮PHEV/HEV為核心基礎，長城炮品牌將以山海炮全動力矩陣殺入全球皮卡市場，致力打破現(xiàn)有全球品牌的壟斷格局和態(tài)勢，徹底改變中國皮卡在海外的傳統(tǒng)認知，并將持續(xù)利用 Hi4-T 的持續(xù)迭代能力，向全球皮卡新能源第一陣營沖擊。

值得特別關注的是，長城炮在2023上海車展發(fā)布了中國首個6X6超級越野平臺，開創(chuàng)全新品類，打破外資獨霸6X6的局面�，F(xiàn)場展出的與超境共創(chuàng)的長城炮首款6X6車型CYBERP!CKUP，極大程度呈現(xiàn)了6X6“超級越野”車型優(yōu)勢。

該平臺可搭載長城 3.0T 超級混動、電動、氫能等超級動力，采用大容量高性能電池，電池擠壓、火燒、浸水等全面優(yōu)于國標嚴苛測試；支持 3.3kW 反向放電。電池布局大梁之上，離地高度可達 750mm，避免越野磕碰，充分保證安全性及可靠性。

在新能源產業(yè)發(fā)展初期階段，皮卡鑒于特殊產品屬性未能及時借得補貼“東風”。隨著我國汽車新能源化進入大規(guī)�？焖侔l(fā)展階段，無論是乘用車，還是商用車的新能源產品滲透率均得到顯著且大幅提升，皮卡的新能源化勢在必行。

一方面皮卡解禁在全國范圍迅速展開，同時相關促進政策相繼出臺，尤其是近期工信部等八部門共同發(fā)布的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，提出2023-2025年期間包括公務用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車等七個試點領域內新增及更新的新能源汽車比例力爭達到80%，為皮卡加快新能源化進程提供了必要條件。

多元化技術路線，是長城炮堅持的新能源策略，相信隨著市場和用戶需求的釋放，長城炮也將推出更多先進性能和卓越品質的新能源皮卡車型，在新能源市場上燃起更猛烈的“炮火”。