“皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)，不僅帶來希望，也將帶來更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。未來，我國(guó)皮卡市場(chǎng)有可能迎來重大變革。” 江鈴集團(tuán)JMC皮卡事業(yè)部總經(jīng)理劉讓坡在接受記者采訪時(shí)表示，從成熟汽車市場(chǎng)發(fā)展的角度來看，未來皮卡會(huì)有更廣闊的前景。

對(duì)于此次放寬皮卡進(jìn)城限制試點(diǎn)，劉讓坡認(rèn)為，皮卡是汽車文化精彩的一部分，潛在需求非常大，但被政策壓制了消費(fèi)。解禁試點(diǎn)反映了民意，有試點(diǎn)就有全面開放的希望。

劉讓坡介紹，江鈴多年來一直在呼吁皮卡解禁。早在2014年，江鈴域虎“國(guó)門之旅”到達(dá)西雙版納磨憨國(guó)門時(shí)，就與國(guó)內(nèi)30多家主流媒體探討過這個(gè)話題，并表達(dá)了對(duì)皮卡解禁的期盼。“此次國(guó)家三部委提出放寬皮卡進(jìn)城限制試點(diǎn)，也可以說是皮卡車企和用戶共同呼吁努力的結(jié)果。”他說。

“因?yàn)橐恍┏鞘袑?shí)施限制貨車進(jìn)城的管控措施，影響了皮卡市場(chǎng)發(fā)展。此次解禁試點(diǎn)，我們會(huì)針對(duì)試點(diǎn)地區(qū)開展更多創(chuàng)新營(yíng)銷，借機(jī)擴(kuò)大皮卡消費(fèi)群體。”劉讓坡介紹，這些年，江鈴一直在為皮卡解禁政策的到來做準(zhǔn)備，擁有寶典和域虎兩大高端產(chǎn)品系列，彌補(bǔ)普通皮卡無法滿足個(gè)性化需求的不足，在一定程度上也顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)皮卡的認(rèn)知，引領(lǐng)了高端皮卡發(fā)展。

劉讓坡認(rèn)為，隨著皮卡解禁政策的不斷推進(jìn)，未來將會(huì)有更多生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入皮卡市場(chǎng)，而現(xiàn)有的皮卡廠商，也將加快推出符合市場(chǎng)需求的新品，“我們將推出的2016款寶典和2016款域虎，即是針對(duì)中高端市場(chǎng)進(jìn)行全線布局。”他補(bǔ)充說。

黃海汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理喬鵬
期待皮卡解禁政策進(jìn)一步落實(shí)

“皮卡解禁順應(yīng)消費(fèi)者的需求，也反映了企業(yè)的心聲，因?yàn)楝F(xiàn)在的皮卡產(chǎn)品基本符合政策法規(guī)要求，技術(shù)也很成熟。如果皮卡進(jìn)城，肯定會(huì)方便很多用戶，同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)皮卡后市場(chǎng)發(fā)展。” 黃海汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理喬鵬告訴記者。作為物流運(yùn)輸交通工具，皮卡一直按照乘用車的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，在短途物流、城市貨運(yùn)方面具有很大優(yōu)勢(shì)，目前主流皮卡車型的排放均能達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，并向國(guó)五及更高標(biāo)準(zhǔn)延伸，與主流乘用車相比，在節(jié)能、環(huán)保、操控等方面也無差別。

喬鵬表示：“對(duì)于此次皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)，我們?cè)诋a(chǎn)銷量增長(zhǎng)方面有樂觀的期待，會(huì)從釋放產(chǎn)能、完善渠道布局、提升購(gòu)車體驗(yàn)、差異化匹配等方面加強(qiáng)對(duì)試點(diǎn)省份的投入，探索皮卡解禁后的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，快速出擊，滿足客戶對(duì)于皮卡的用車需求。”

記者了解到，黃海皮卡在技術(shù)性能、排放控制、駕乘舒適等功能性方面都緊跟乘用車的步伐。尤其是2015年黃海汽車連續(xù)推出N2、N1S兩款新品，在皮卡領(lǐng)域中的實(shí)力及地位明顯提升，差異化的產(chǎn)品在市場(chǎng)上表現(xiàn)搶眼。喬鵬說，除了汽油、柴油這類傳統(tǒng)能源皮卡車型外，黃海也將新能源技術(shù)運(yùn)用到皮卡中，基于N2平臺(tái)打造的N2純電動(dòng)皮卡，已通過國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)，豐富了國(guó)內(nèi)皮卡車型的種類。“2016年，黃海N3將于今年10月底上市，N2純電動(dòng)皮卡、房車、清障車等N系列平臺(tái)的衍生產(chǎn)品已經(jīng)推出，借這股皮卡解禁的東風(fēng)，黃海皮卡將大有可為。”喬鵬說。

金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司輕型車事業(yè)部副總經(jīng)理張?jiān)茲?br /> 全面放開只是時(shí)間問題

“皮卡進(jìn)城在大環(huán)境的影響下有可能會(huì)全面放開。”對(duì)于未來政策能否全面解禁，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司輕型車事業(yè)部副總經(jīng)理張?jiān)茲�充滿期待。

“我們從2011年開始著手推進(jìn)皮卡業(yè)務(wù)，2012年正式推出皮卡產(chǎn)品。在拓展皮卡業(yè)務(wù)前，曾認(rèn)真分析國(guó)內(nèi)的皮卡現(xiàn)狀與發(fā)展前景。如果能全面解禁，我國(guó)皮卡市場(chǎng)將迎來大發(fā)展，這也是我們進(jìn)入皮卡市場(chǎng)的初衷。” 張?jiān)茲�告訴記者，“目前，我們整體的市場(chǎng)情況與往年相比有很大改觀，各地經(jīng)銷商反映良好，就在本月還交付了一筆220輛的訂單，皮卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有回暖跡象。”

張?jiān)茲�介紹，蘇州金龍現(xiàn)在主推龍威皮卡全系車型，在西南、華南和華中等地區(qū)占有不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，此次國(guó)家在4省進(jìn)行試點(diǎn)，將進(jìn)一步加大對(duì)皮卡車型的研發(fā)和銷售渠道拓展力度。“對(duì)整體戰(zhàn)略進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，積極布局全國(guó)市場(chǎng)，做到全面覆蓋。”他說。

張?jiān)茲�認(rèn)為，皮卡作為客貨兩用車有很好的實(shí)用價(jià)值，尤其對(duì)剛剛進(jìn)入創(chuàng)業(yè)階段的年輕人來說，皮卡是一種不錯(cuò)的創(chuàng)業(yè)階段工具車，但由于尷尬的“1”字頭身份，讓很多潛在的消費(fèi)者喜愛卻不敢購(gòu)買。“現(xiàn)在國(guó)家擬推進(jìn)4省皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)，雖然具體細(xì)則還沒有出，不過我們看到了曙光。”

“現(xiàn)在皮卡產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重，不能滿足用戶的特殊需求，在細(xì)分市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。我們開發(fā)的龍威皮卡嚴(yán)格按照軍標(biāo)制造，在保證品質(zhì)的基礎(chǔ)上，走‘差異化’路線，積極開拓細(xì)分市場(chǎng)，力求為創(chuàng)業(yè)者提供駕馭夢(mèng)想的工具。”張?jiān)茲�告訴記者，3月25日，龍威皮卡家族又增加一款生鮮運(yùn)輸車型，針對(duì)沿海城市生鮮從業(yè)者的工作特點(diǎn)進(jìn)行改裝，進(jìn)一步滿足生鮮運(yùn)輸市場(chǎng)的需求。

江鈴集團(tuán)輕型汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理?xiàng)羁朔?br /> 能否全面開放取決于4省試點(diǎn)

“如果皮卡能全面解禁，我國(guó)皮卡市場(chǎng)將會(huì)像歐美等國(guó)家那樣，成為主流的汽車消費(fèi)車型之一。”對(duì)于此次國(guó)家對(duì)4省解禁皮卡進(jìn)城試點(diǎn)，江鈴集團(tuán)輕型汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理?xiàng)羁朔钦J(rèn)為，我國(guó)皮卡解禁政策能否全面放開，主要取決于4省的試點(diǎn)情況。“如果皮卡進(jìn)城可以全面放開，相信皮卡車型也將會(huì)享受到與普通小型客車同等的待遇。”他說。

楊克非向記者介紹，放寬皮卡進(jìn)城限制試點(diǎn)，一定程度上擴(kuò)大了皮卡市場(chǎng)的需求，給皮卡帶來更廣闊的發(fā)展空間。對(duì)于皮卡生產(chǎn)企業(yè)而言，解禁政策出臺(tái)后，可能會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)區(qū)域性皮卡需求上升，生產(chǎn)企業(yè)需要做好生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)方面的準(zhǔn)備。政策放開使皮卡的客戶群和消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化，企業(yè)乃至行業(yè)都需要對(duì)皮卡消費(fèi)重新定義，并根據(jù)區(qū)域性的政策，制定相應(yīng)的營(yíng)銷策略。“我們公司也將根據(jù)各試點(diǎn)城市出臺(tái)的政策，適時(shí)調(diào)整區(qū)域營(yíng)銷策略，抓住有利時(shí)機(jī)，促進(jìn)皮卡在當(dāng)?shù)氐匿N售。”楊克非說。

對(duì)于皮卡導(dǎo)致排放污染及交通擁堵問題，楊克非并不認(rèn)同。他表示，現(xiàn)在皮卡與乘用車執(zhí)行相同的排放標(biāo)準(zhǔn)，并不比乘用車排放污染大。而皮卡兼具轎車、SUV和輕型載貨車三種功能，可以一車三用。如果政策放開，會(huì)減少城市車輛，能降低總體排放污染，也可以減少交通擁堵。但考慮到皮卡車身較大，會(huì)影響其他車型停車，需對(duì)皮卡的長(zhǎng)度、寬度進(jìn)行規(guī)定。楊克非解釋，皮卡的車身特點(diǎn)決定其非常適合現(xiàn)代物流，皮卡“亦客亦貨”的車型優(yōu)勢(shì)也將對(duì)城市物流配送“最后一公里”起到積極作用。