世界就是一個大工廠，這一點在2016款雪佛蘭Colorado得到了很好的證明。它所搭載的Duramax渦輪增壓柴油機由泰國生產(chǎn)，變速箱在墨西哥組裝，車身諸多部件都來自于巴西，整車在密蘇里州的工廠組裝而成，甚至Chevrolet這個名字都來自于法語。與汽油版相比，這款柴油版Colorado售價要高出3730美元(約合人民幣2.36萬元)。

去年首次亮相的雪佛蘭Colorado以及GMC CANYON為美國的中型皮卡增加了新的元素。2016款雪佛蘭Colorado憑借親民的態(tài)度以及精致的做工迅速吸引了一大批皮卡用戶。甚至就連通用汽車都沒有想到這款皮卡能有這樣出色的表現(xiàn)。

2016款Colorado柴油版搭載了一臺16氣門DOHC 2.8升Duramax四缸渦輪增壓柴油機，雖然最大功率只有181馬力，但是在2000rpm時就可以輸出500牛·米的峰值扭矩。雪佛蘭家族中擁有如此強勁扭矩表現(xiàn)的只有Silverado 1500搭載的5.3升V-8發(fā)動機才能匹敵。2016款Colorado柴油版全部匹配了代號為6L50的六速自動變速箱。

出色的扭矩表現(xiàn)意味著Colorado Duramax成為理想的家庭牽引車，即使最強勁的汽油版車型的最大拖拽能力也不過為7000磅，而兩驅(qū)柴油版Colorado的最大拖拽能力可以輕松超過7700磅(約為3.49噸)，四驅(qū)版車型的拖拽能力稍低。以Airstream的Land Yacht拖掛式房車為例，其基礎重量為3噸左右，柴油版Colorado的車主仍可以放心地在房車內(nèi)塞下自己的行李，而這一任務對于汽油版車型來說會有些困難。

既然我們已經(jīng)見識到了Duramax發(fā)動機引以為傲的扭矩表現(xiàn)，那么它的平順性和噪音控制自然成為了消費者在抉擇時的一個重要考量因素。Duramax的缸體采用了鑄鐵材料，并且在油底殼部分帶有一對反向旋轉(zhuǎn)平衡軸，能夠抵消很大一部分機體震動。另外，液阻懸置能夠大大降低發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時的震動，從而進一步提升了Duramax柴油機的舒適型。

為了進一步優(yōu)化整車的NVH性能，變速箱液力變矩器內(nèi)加裝了離心擺式減震器(Centrifugal Pendulum Vibration Absorber，CPVA)。根據(jù)雪佛蘭的描述，這個減震器包含一系列的二系彈簧組，當它們受到激勵時，可以抵消掉發(fā)動機帶來的扭轉(zhuǎn)震動。除此之外，通用的工程師在儀表臺及車身其他區(qū)域都鋪設了隔音材料。因此，當你坐在駕駛室內(nèi)時，你幾乎感覺不到這是一輛柴油車。

當我們駕駛這輛Colorado Duramax 4x4行駛在加州中部海岸時，它安靜優(yōu)雅的駕駛感受給我們留下了深刻的印象。發(fā)動機轉(zhuǎn)速很少會超過2000轉(zhuǎn)每分，變速箱也表現(xiàn)的同其他汽油車型一樣泰然自若。

與搭載了2.5升四缸汽油機的Colorado相比，柴油版車型的重量高出近200公斤。由于重量的增加基本都集中在車頭部位，因此在轉(zhuǎn)向時會感受到輕微的影響。在速度方面，柴油版Colorado自然無法與搭載V-6汽油機的車型相比，不過對于絕大多數(shù)工況來說都沒有壓力。官方尚未公布EPA的油耗測試數(shù)據(jù)，不過通用聲稱柴油版Colorado在高速工況下的百公里油耗在7.8升左右。

當車輛處于拖拽工況時，柴油機的噪音會變得比較明顯，主要來自于氣體被壓燃時的噠噠聲。另外，普遍應用于柴油車的排氣制動也出現(xiàn)在這輛Colorado上。該裝置在發(fā)動機排氣管上設置調(diào)節(jié)閥，通過該閥的關閉增加排氣行程的壓力，利用產(chǎn)生的負壓獲得制動力�？梢栽诤艽蟪潭壬媳苊忾L時間下坡時對于四輪制動盤的過度使用。

2016款雪佛蘭Colorado柴油版憑借出色的調(diào)教和精益的做工完全可以勝任皮卡愛好者的使用，并且相對小巧的車身同樣可以應付大部分車庫和車位，并且該車的價格也非常親民。最重要的是，該級別的皮卡從未有過如此出色的拖拽能力。不過，這款柴油發(fā)動機只搭載于Crew Cab LT以及Z71車型上，Extended Cab車型仍只有汽油版可以選擇。在市場一片大好的情況下，恐怕通用要做的是進一步提升產(chǎn)能，才能滿足車迷們對于Colorado的高漲熱情。