皮卡市場(chǎng)一直在年銷(xiāo)量40萬(wàn)輛左右徘徊，很多人把這個(gè)數(shù)字歸因于政策限制以至于皮卡不能進(jìn)城等原因。其實(shí)這是城里人的看法，在不涉及限行問(wèn)題的小縣城，其實(shí)皮卡也不好賣(mài)，這又是因?yàn)槭裁茨?

前不久，小編回老家的小縣城，走訪(fǎng)了一下縣城里做生意的店面，包括電器、家具、糧油、電動(dòng)車(chē)等，大概統(tǒng)計(jì)了一下，這些店面大概有50多家，但只有一家家具店主選擇皮卡作為他的生意伙伴。小編對(duì)此有很大疑惑，為此專(zhuān)門(mén)采訪(fǎng)了這些店面的店主，試圖了解他們的購(gòu)車(chē)心理。

競(jìng)爭(zhēng)微卡 心有余而力不足

在小編居住的縣城中，做生意的店面門(mén)口停放的大多都是微卡，在公路上跑著送貨的也是微卡居多。看到一輛皮卡車(chē)就感覺(jué)稀奇不已，小編走進(jìn)擁有這輛皮卡車(chē)的店面，采訪(fǎng)了一下店面老板。根據(jù)他的陳述，筆者得知他是他的生意圈子中唯一一個(gè)購(gòu)買(mǎi)和使用皮卡車(chē)的人，之前也開(kāi)微卡，現(xiàn)在店面的伙計(jì)送貨也是開(kāi)微卡。

另外，小編近日從相關(guān)數(shù)據(jù)中得知，在目前汽車(chē)市場(chǎng)不景氣的情況下，微卡卻能獨(dú)樹(shù)一幟，銷(xiāo)量不僅沒(méi)有下滑，還增長(zhǎng)了不少。

由于微卡和皮卡車(chē)型在貨運(yùn)方面的用途的相近，兩者不可能完全避免短兵相接。相對(duì)于皮卡市場(chǎng)的不溫不火，新品微卡的逐步入市，必然帶來(lái)更豐富的推廣活動(dòng)，這也將從很大程度上激起兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)。皮卡的貨箱不夠大，有的甚至不如微卡的載貨空間大。就載重量而言，皮卡又比不上輕卡。因此，貨用的皮卡在微卡的盛氣凌人之下很難突破難關(guān)，很難走向縣城和農(nóng)村的大眾化市場(chǎng)。

市場(chǎng)邊緣化 私人用戶(hù)很少

現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)皮卡的主要是電信、電力系統(tǒng)的用戶(hù)，還有一些做工程的用戶(hù)，從中國(guó)皮卡網(wǎng)網(wǎng)站流量分析的結(jié)果來(lái)看，關(guān)注皮卡的有一半以上的用戶(hù)是跟建筑行業(yè)有關(guān)的。另外還有一些是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)私營(yíng)業(yè)主為主，真正的私人用戶(hù)比較少。

相對(duì)小眾化的需求，則往往讓皮卡企業(yè)無(wú)法大規(guī)模發(fā)展，皮卡在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上比較邊緣，可能是沒(méi)有找準(zhǔn)定位。

經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面小 服務(wù)站缺乏
小編了解到，皮卡企業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)比較少，甚至在小編的家鄉(xiāng)根本就沒(méi)有。想要買(mǎi)一輛皮卡車(chē)，必須得去市區(qū)才可以。而且后期的保養(yǎng)維修也是很不方便，找一家專(zhuān)業(yè)維修皮卡車(chē)的修車(chē)廠(chǎng)也不是一件易事。擁有皮卡車(chē)的老板跟小編說(shuō)，他每次修車(chē)得先跑八九十公里的路，有時(shí)候車(chē)壞了，在縣里找人維修，那人也不怎么專(zhuān)業(yè)，配件什么的也沒(méi)有，胡亂一修過(guò)幾天就又壞了，很是不便。

因此，如果人們購(gòu)買(mǎi)了一輛皮卡車(chē)，但是后期的保養(yǎng)和維修卻不能給人們較好的便利性，這也是阻礙皮卡深入普通大眾重要的一坎兒。

觀念難變 接受皮卡不是一件易事
對(duì)于很多縣里人們而言，拉貨用車(chē)，成本低才是硬道理。被皮卡企業(yè)看重的農(nóng)村市場(chǎng)上，微卡在價(jià)格、拉貨性能和靈活度等方面都比皮卡有優(yōu)勢(shì)，外形和舒適不是當(dāng)前的主流賣(mài)點(diǎn)。

當(dāng)小編談到皮卡車(chē)比普通微卡不僅外觀好看、車(chē)內(nèi)也舒服的時(shí)候，有人說(shuō)到，買(mǎi)一個(gè)干活的工具要什么好看舒服啊，能拉貨就行了唄，不用人力就很不錯(cuò)了。

某皮卡車(chē)內(nèi)飾

某微卡中控臺(tái)

小編說(shuō)到皮卡車(chē)更安全，有人就說(shuō)了：“我的微卡車(chē)也安全啊，我用了三五年，出過(guò)啥事?我要是買(mǎi)一輛皮卡車(chē)，多花出來(lái)的錢(qián)都是我半年賺的錢(qián)了，沒(méi)必要啊。”

這就是鄉(xiāng)下人的看法，他們不富有，安全、舒適不是第一位，這也是他們多年來(lái)受到的周?chē)�環(huán)境的影響，以前是人出力干活，現(xiàn)在能有一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)幫他們他們就已經(jīng)很滿(mǎn)足了，很少有人買(mǎi)車(chē)先把安全放在首位。他們的觀念已經(jīng)很根深蒂固了，想讓他們花兩倍的價(jià)錢(qián)買(mǎi)一輛皮卡車(chē)不是易事。

有人說(shuō)，皮卡是城市里有錢(qián)人的“玩具”，然而在中國(guó)這個(gè)特殊的環(huán)境中，這個(gè)大“玩具”不能夠進(jìn)城，節(jié)假日不能享受在高速路上免費(fèi)同行，此外，這個(gè)“玩具”還得被貼上特有標(biāo)記，你說(shuō)，這樣的“玩具”誰(shuí)還會(huì)愛(ài)?

有人說(shuō)，皮卡車(chē)適用于鄉(xiāng)下，是農(nóng)民的好幫手，可是，在農(nóng)村里，能用得起皮卡車(chē)的農(nóng)民少之又少，對(duì)于一個(gè)農(nóng)民而言，舒適、美觀比不上較低的價(jià)格。

總而言之，皮卡，這種多功能車(chē)型在國(guó)內(nèi)這種尷尬的狀態(tài)下發(fā)展到今天這種地步已經(jīng)太不容易了。皮卡車(chē)進(jìn)城不土、下鄉(xiāng)不驕，還可以兼顧出游，因此皮卡市場(chǎng)必須超越定位于微卡和輕卡之間的貨車(chē)定位，走向宜商宜家的中高端路線(xiàn)。這不僅需要政策支持，還需要大力宣傳皮卡文化，讓人們認(rèn)識(shí)到，皮卡是微卡的升級(jí)版，綜合性?xún)r(jià)比高于微卡。當(dāng)然，這還需要時(shí)間。