上半年卡車市場遇冷已是不爭事實(shí)，縱然如此，也有“一枝紅杏出墻來”的搶眼領(lǐng)域，比如微卡，在上半年累計(jì)銷量慘痛落水聲中，是唯一獲得增長的幸運(yùn)兒。專家分析，微卡在行業(yè)整體低迷的情況下能夠成就一抹亮色，部分得益于環(huán)保法規(guī)的切換，使經(jīng)濟(jì)型輕卡的用戶更傾向于購買在排放、價(jià)格、動(dòng)力甚至性能方面都具有更大選擇空間的微卡。

這邊死水微瀾，那邊風(fēng)景獨(dú)好，微卡江湖紛爭從未停歇，物流需求的變化正在為市場格局悄然注入遷徙的催化劑。隨著城市化發(fā)展速度的加快，城市配送的需求量越來越大，運(yùn)輸車輛的需求迅速提升。尤其是，由于城市道路交通規(guī)范限制及交通擁堵等問題，對(duì)最后一公里配送效率的影響，使得選擇一款既符合法律規(guī)范要求、又能靈活穿插的運(yùn)輸車輛，成為日益重要的問題。

“體型嬌小、動(dòng)作靈活的微卡最擅長的就是走街串巷。” 福田時(shí)代銷售負(fù)責(zé)人表示，“微卡市場門檻相對(duì)較低，選擇一款怎樣的產(chǎn)品來打開品牌、拉升銷量成為考驗(yàn)企業(yè)實(shí)力的問題所在。”

以18.29%占有率繼續(xù)坐穩(wěn)微卡第二把交椅的福田汽車，在前有大佬扛鼎、后有追兵不斷的高壓氛圍中，緊張地醞釀和實(shí)施自身的卡位戰(zhàn)術(shù)——穩(wěn)固既有中低端微卡市場基礎(chǔ)，并以高端微卡尋求突破。

2014年10月，集中了福田汽車在微卡領(lǐng)域智慧思考的伽途T系產(chǎn)品加入競爭。福田伽途T系秉承第一品牌、專業(yè)設(shè)計(jì)、承載強(qiáng)勁的設(shè)計(jì)理念孕育而出，產(chǎn)品整體采用全新車身、全新底盤設(shè)計(jì)，并經(jīng)過多輪嚴(yán)苛的載貨實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，保證了產(chǎn)品的可靠性。

這款由福田汽車斥巨資打造的全新短頭車身微卡產(chǎn)品，集高品質(zhì)、高配置、高性價(jià)比于一身，無論是在車身美觀度、操控舒適性，還是駕乘安全性、載貨承載性等方面都傾注精心。其采用高容積貨廂、加長駕駛室、雙排后排座椅可折疊調(diào)節(jié)、行業(yè)內(nèi)唯一率先采用液壓離合設(shè)計(jì)和高配轎車化的內(nèi)飾，車身采用歐洲安全高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，前端采用鐵籠式撞擊緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為用戶提供頂級(jí)防撞安全防護(hù)。如此技藝傍身，伽途T3當(dāng)之無愧成為輕微卡行業(yè)中技術(shù)最領(lǐng)先、品質(zhì)最可靠，實(shí)用性最強(qiáng)的產(chǎn)品。

俗話說，三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流的企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，作為全球商用車最大制造商的福田汽車，在微卡領(lǐng)域同樣冀望殷切。“目前微卡行業(yè)的大佬五菱重點(diǎn)并不在此，因此我們希望通過推出T3這款高端車型，與馭菱等產(chǎn)品形成合力，重拳出擊微卡市場，獲得更大行業(yè)地位，以期搶先制定規(guī)則。”上述銷售負(fù)責(zé)人表示。

在黑馬領(lǐng)域微卡市場的突圍之戰(zhàn)，指揮權(quán)和實(shí)施方自然責(zé)無旁貸地落在了主要生產(chǎn)微、輕卡產(chǎn)品的福田時(shí)代汽車身上。作為福田汽車旗下支柱明星業(yè)務(wù)，在過去的18年里，福田時(shí)代蟬聯(lián)全國輕微卡銷量冠軍，取得累計(jì)銷量超過320萬臺(tái)的業(yè)績，擁有時(shí)代馭菱、小卡之星、時(shí)代領(lǐng)航、福田伽途T3和專用車五大產(chǎn)品系列。

既是佳作，必有出彩之處。伽途系列是福田集團(tuán)全新打造的國內(nèi)目前唯一一款達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的微卡產(chǎn)品，而以滿足用戶中、短途物流運(yùn)輸以及自備使用需求為主要目的的伽途T3，在大空間、強(qiáng)承載、高品質(zhì)、高安全性及舒適性等方面，表現(xiàn)出卓越的性能優(yōu)勢(shì)。

志在打造精品的福田汽車從來眼光獨(dú)特。在高端微卡市場，今年才正式上市開賣的伽途T3必然攜后來優(yōu)勢(shì)，為福田汽車微卡之爭帶來意外之料。

事實(shí)沒有讓用戶失望。據(jù)介紹，T3區(qū)別于競品的最大特色，一是動(dòng)力強(qiáng)勁，節(jié)能環(huán)保水平領(lǐng)先，產(chǎn)品排放滿足國四及以上標(biāo)準(zhǔn)；二是貨箱材料采用福田獨(dú)創(chuàng)的插接板，強(qiáng)度高、耐用性好，有效解決了廂式車體容易銹蝕的問題；三是一體成型的底盤使T3既擁有超強(qiáng)承載力，又能兼顧舒適性；四是車內(nèi)空間和車身寬度相映成趣，超寬短頭車身使T3不但坐擁業(yè)內(nèi)最大駕乘空間，同時(shí)亦能輕松穿街插巷。

在微卡市場，福田時(shí)代早已深耕多年，馭菱是家喻戶曉的車型，伽途T3的出現(xiàn)使福田系微卡的陣容更加強(qiáng)大和完整。與馭菱在售價(jià)上形成梯次的T3適用于更加關(guān)注舒適性和外型美觀度的用戶；馭菱則適用于更關(guān)注稱在性能的用戶。

“T3與馭菱共同構(gòu)成福田汽車主打微卡市場的兩記重拳，以期更好地滿足城市物流的迫切需求。”上述銷售負(fù)責(zé)人表示，“在我們內(nèi)部對(duì)于產(chǎn)品都有非常清晰的地位，比如康瑞K系列定位是卡車中的轎車，康瑞H系列是物流運(yùn)輸新貴族，而T3是轎卡。”

讓卡車用戶得到轎車般的尊貴體驗(yàn)，一貫擅長找準(zhǔn)營銷切入點(diǎn)的福田汽車，在伽途T系上延續(xù)了高水準(zhǔn)的表現(xiàn)。

一線數(shù)據(jù)顯示，上市半年來，作為全新自主研發(fā)的高端微卡產(chǎn)品，伽途T系儼然已成為福田汽車在微卡市場奠定江湖地位的一款力作，需求逐月翻倍增長，生產(chǎn)伽途 T3的諸城奧鈴汽車廠供不應(yīng)求，作業(yè)頻次從單班改為雙班以應(yīng)對(duì)快速上漲的產(chǎn)品銷量。

伽途T3的熱銷并不意外。今年初，福田汽車曾公開透露過在卡車市場布局的新思想。對(duì)于時(shí)代輕卡公司將對(duì)其逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)，并進(jìn)一步發(fā)展微卡市場。彼時(shí)，福田汽車銷售的產(chǎn)品均為國四及以上產(chǎn)品，且中高端輕卡占到輕卡銷售總量的40%左右。推出一款中高端的、排放至少在國四以上的、動(dòng)力強(qiáng)勁、舒適性高、承載性強(qiáng)的微卡車型實(shí)在可以稱得上是應(yīng)時(shí)而動(dòng)。

對(duì)于那些力求在市場上一爭上游者，明朝的《治家格言》中早有警示：宜未雨而綢繆，毋臨渴而掘井。前景低迷，惟勤勉深耕方可望游刃有余，承載著福田汽車榮耀與夢(mèng)想的伽途T3，正試圖憑借自身的特質(zhì)成就福田品牌在微卡市場的新傳奇。