皮卡宜商宜家，但不同款型各有側(cè)重。寶典車型主要扮演“多拉快跑”的工具車角色。想多拉貨，當(dāng)然長貨箱更佳。

2014年9月14日，江鈴寶典的全新升級型——寶典加長款正式上市。江鈴寶典加長款的出現(xiàn)改寫了國內(nèi)皮卡載貨空間排行榜，也為加長款皮卡的潛在客戶提供了一種全新的選擇。

貨箱加長 空間、載物“水漲船高”
江鈴寶典加長版相比老款江鈴寶典皮卡，最直觀的感覺就是皮卡的貨箱變長了，貨箱高度增加了，貨箱長度由原來的原先的1.48米加長到1.83米，貨箱加長了350mm，貨箱長度直接達(dá)到了國產(chǎn)皮卡前三之列，較之一些定位更高的大尺寸皮卡的貨箱也毫不遜色。與此同時，隨著貨箱的加長，其裝載能力也“水漲船高”提升了25%，裝載空間得到大幅度提升。也就是這款新皮卡與老款皮卡在同樣拉四次貨物的情況下，新皮卡能夠多拉一車的貨物。

值得一提的是，1.83米的長度并非“空穴來風(fēng)”，而是江鈴對五金、海鮮、裝潢等行業(yè)調(diào)研，適用于多種行業(yè)貨物裝載的需求得出的黃金長度。比如海鮮桶，1.83米剛好能放三排60cm直徑的海鮮桶，裝修的模板1.8米剛好可以平放，無需打開尾門進行裝載，更安全。

全面提升 動力、承載更勝一籌
江鈴寶典貨箱加長，帶來的不僅僅是空間載物能力的升級，車輛承載力、性能等各方面均有所調(diào)整。寶典長貨廂皮卡額定裝載650kg，最小離地間隙達(dá)到了185mm，車輛的接近角是26度，離去角為24度，充分保障了多種路面的通過性。

底盤設(shè)計更堅固更高，軸距也更長，從3025mm直接調(diào)整到了3380mm，以適應(yīng)更高的承載能力。

轉(zhuǎn)彎半徑額僅為6.4m，依然保持了寶典穩(wěn)定和優(yōu)異的靈活性能，用戶再也不會擔(dān)心拉貨時有坡不敢爬有溝不敢過的問題。恰當(dāng)比例的軸距分配，拉貨遇見大角度彎道用戶也可以輕松應(yīng)對。

從用戶使用細(xì)節(jié)考慮，江鈴寶典加長版還配備了由一體式鈑金沖壓的U形后保險杠，相比其他材質(zhì)后保險杠來說，鈑金后保險杠更結(jié)實更耐用，車輛即便是發(fā)生了事故，也是可以通過技術(shù)手段對后保險杠進行維修再次使用。寶典加長版的龍門架和綁繩鉤造型設(shè)計美觀，方便用戶使用。龍門架上還配備了金屬綁繩套，用戶在拉貨較高時便于用戶進行捆綁。

多拉快跑 致富皮卡
在動力方面，其搭載的e-TDI技術(shù)4JB1柴油機，具有動力強勁、燃油經(jīng)濟性良好、與整車匹配性強的優(yōu)點，其功率扭矩高出行業(yè)水平14%。動力由原來的72Kw，220Nm扭矩升級到80Kw，245Nm，進一步提升了江鈴寶典長貨箱版作為工具用車“多拉快跑”的水準(zhǔn)，在滿載850公斤的情況下，寶典甚至能爬上30%（約合16.5°）的坡度。

在價格上，寶典長貨箱首創(chuàng)了8萬以下共軌皮卡，而寶典加長版以時速60km/h等速行駛百公里油耗僅為5.4L，是一款真正的致富寶典。顯而易見，相比普通皮卡，寶典長貨箱車型在“多拉快跑”的各項評判標(biāo)準(zhǔn)中都能夠更勝一籌。

全新標(biāo)準(zhǔn) 定義加長皮卡新標(biāo)桿
作為國內(nèi)皮卡的標(biāo)桿以及中高端柴油皮卡的領(lǐng)導(dǎo)者，江鈴皮卡不斷引領(lǐng)柴油皮卡市場的變革。從血統(tǒng)純正的五十鈴發(fā)動機技術(shù)的寶典皮卡到福特技術(shù)PUMA發(fā)動機的域虎高端皮卡，江鈴皮卡對行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

而此次全新升級的江鈴寶典加長版，不僅僅是在車身的改變，更重要的是它能夠在車身外觀、動力性能、車輛安全性能和車輛的舒適性、便利性上的整體提高，同時車輛在進行多方面的測試、驗證合格后才投放到市場。全領(lǐng)域的提升對于江鈴寶典來說是一個新的時代，對于加長皮卡領(lǐng)域來說是一個新的標(biāo)準(zhǔn)。