近年來，無論主流抑或非主流國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品正在向“高端智能大型”化方向發(fā)展，與轎車或SUV乘用車多功能化快速接軌。主要表現(xiàn)在如下傾向：例如整體設(shè)計(jì)感提高、車身尺寸更大、人機(jī)工程學(xué)增強(qiáng)以及相關(guān)舒適、安全等配置不斷增加。

    圖為長(zhǎng)城風(fēng)駿6皮卡

    諸如ABS+EBD、安全氣囊、多功能方向盤、行車電腦、胎壓監(jiān)測(cè)、中控多媒體大屏幕、倒車影像、定速巡航以及ESP系統(tǒng)等相對(duì)高端的配置都漸漸進(jìn)入國(guó)產(chǎn)高端皮卡的配置單中，且這些配置在同等價(jià)位的乘用車中也未必能夠具備，由此可見國(guó)產(chǎn)皮卡的配置性價(jià)比確實(shí)在逐漸提高，以不斷適應(yīng)市場(chǎng)快速發(fā)展的需求。

    具體表現(xiàn)如長(zhǎng)城風(fēng)駿6、江淮帥鈴T6、黃海N1和即將上市的五十鈴D-max等，都較之去年或之前推出的皮卡在配置上都有較大的提高。此外值得關(guān)注的是日本五十鈴明后年就有可能會(huì)推出自動(dòng)擋型皮卡車，而其他一些國(guó)內(nèi)一些主機(jī)皮卡車企也已做好了推出自動(dòng)擋的準(zhǔn)備，明后年也許會(huì)適時(shí)自動(dòng)擋型皮卡車，汽柴油機(jī)型也可能同時(shí)推出。

    黃海N1

    與此同時(shí)，類似于北美的大皮卡也成為流行趨勢(shì)，如10萬以下皮卡基本上系主流品牌的“主力銷售”車型，這類皮卡的商改方向是加長(zhǎng)貨箱，一般都要加長(zhǎng)到1830mm、貨箱高度增加到4700mm。此外，蘇州金龍海格御駿皮卡、獵豹飛揚(yáng)等皮卡也會(huì)在近期推出長(zhǎng)貨箱型大皮卡。近二年來，國(guó)內(nèi)用戶選擇長(zhǎng)軸距（長(zhǎng)貨箱）皮卡的比例已經(jīng)遠(yuǎn)大于短軸距（短貨箱）皮卡。

    海格御駿

    據(jù)案頭資料表明：近年來海外皮卡市場(chǎng)對(duì)加長(zhǎng)貨箱型皮卡的需求量也在不斷的加大中，尤其是在戰(zhàn)事頻發(fā)的中東地區(qū)，對(duì)大馬力和加長(zhǎng)加寬加高型皮卡的需求量在也不斷地增加。顯而易見，國(guó)產(chǎn)高端皮卡的海內(nèi)外用戶群和相對(duì)低價(jià)皮卡的國(guó)內(nèi)用戶群需求迥異之大，值得研究與關(guān)注。中高端皮卡用戶追求的可能是宜商宜家，可能是越野戶外；低價(jià)皮卡車用戶追求的可能更直接，就是用車掙錢養(yǎng)家糊口，皮卡車不僅是生產(chǎn)資料而且還是勞動(dòng)工具。