上個(gè)星期，我寫了一篇關(guān)于福特皮卡在環(huán)保方面嘗試的文章，寫完之后我又想了半天，雖然美國(guó)皮卡福特是老大，但是美式皮卡的市場(chǎng)也不是福特一家打下來的。還有多家美式皮卡的品牌已經(jīng)與福特皮卡分庭抗禮，福特在皮卡的歷史潮流中想要搶占環(huán)保方面的先機(jī)，其他皮卡品牌也不會(huì)坐以待斃，比如通用集團(tuán)的皮卡車型，就已經(jīng)走出了與福特皮卡殊途同歸的環(huán)保之路。

　　美式皮卡的集團(tuán)

　　誠然，福特皮卡是美式皮卡銷量的龍頭，若論單品銷量，福特F系列皮卡絕對(duì)是成功的，但是正所謂“猛虎斗不過群狼”，美式皮卡的其他品牌正在形成集群效應(yīng)。

　　在美國(guó)汽車歷史中，曾經(jīng)出現(xiàn)過很多的汽車品牌，他們也生產(chǎn)皮卡，但是隨著時(shí)間的推移，他們之間逐漸兼并融合。通用就是一個(gè)很好的例子，作為美國(guó)著名的汽車集團(tuán)，通用旗下涵蓋了雪佛蘭、GMC、凱迪拉克等傳統(tǒng)美國(guó)汽車品牌，而這些品牌都可以生產(chǎn)皮卡。雖然每個(gè)皮卡品牌的銷量都不及福特皮卡，但是加在一起那就不能小覷了。更何況雪佛蘭皮卡勢(shì)力很強(qiáng)，在銷量榜上常常尾隨福特。而另一個(gè)汽車集團(tuán)——克萊斯勒，更是美式汽車之家，JEEP、道奇、克萊斯勒等品牌都是傳統(tǒng)的美式豪強(qiáng)。反觀福特集團(tuán)，是福特品牌一家獨(dú)大，旗下的其他品牌就只有林肯還有皮卡車型，但是林肯皮卡完全以福特皮卡為基礎(chǔ)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不具備優(yōu)勢(shì)，因此美式皮卡集團(tuán)才是美國(guó)皮卡市場(chǎng)的主力，缺乏強(qiáng)力助手的福特皮卡，必須全力以赴才能應(yīng)對(duì)美式皮卡群雄的圍剿。

　　殊途同歸的環(huán)保之路

　　福特皮卡在通過減少車重，以達(dá)到環(huán)保目的這個(gè)方面已經(jīng)卓有成效，因此通用旗下皮卡在節(jié)能減排方面，并沒有把減重作為第一手段。據(jù)作者觀察，通用皮卡在環(huán)保方面的主要策略是，首先開發(fā)優(yōu)質(zhì)資源替代石油，比如混合動(dòng)力，然后自身不斷改進(jìn)車身硬件，比如設(shè)計(jì)更為環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)，最后一步才是配合減重，比如用鋁制車身配件。

　　不管方法如何，策略差異，在環(huán)保之路上，不會(huì)只有福特皮卡一個(gè)旅行者。

　　2013年，有消息指出，通用老板Bob Lutz正在默默支持一家剛剛開始在墨西哥工廠里生產(chǎn)組裝汽車的公司。這家名叫VIA的汽車公司的主要業(yè)務(wù)是基于已有的通用車型開發(fā)增程式電動(dòng)皮卡。該車型是在2013款雪佛蘭silverado的基礎(chǔ)上研發(fā)，VIA保留了4.3升V6汽油引擎，但是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)引入了動(dòng)力輸出為402馬力（約287kW）、300磅尺（約407Nm）的電機(jī)，組成混合動(dòng)力系統(tǒng)。該車裝備了24kWh的動(dòng)力電池組，充滿電以后可以驅(qū)動(dòng)汽車在純電動(dòng)模式下運(yùn)行55到65公里，混合動(dòng)力將讓這輛皮卡百公里油耗2.35升。

　　雪佛蘭不是通用唯一插上電線的皮卡，2013年有海外媒體報(bào)道稱，凱迪拉克將可能會(huì)為新一代凱雷德新增推出凱雷德EXT皮卡版和hybrid混合動(dòng)力版車型。

　　在2014年的一篇海外報(bào)道中，傳出了福特用鋁使得車身減重317kg的消息，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)步，通用CEO赤裸裸地表達(dá)了他的觀點(diǎn)，“通用正在以不同的方式來升級(jí)我們的車型，打造不同尺寸的車型，將比福特更節(jié)約成本；另外，我們還計(jì)劃提供比福特更豐富的動(dòng)力系統(tǒng)；通用目前有兩大車型平臺(tái)，十分靈活。我們將推進(jìn)通用皮卡在能效、共享性以及性能方面的不斷完善。”

　　在通用與于福特的較量中，并非只有對(duì)立，曾經(jīng)有傳聞，為了對(duì)抗克萊斯勒的9速變速器，福特和通用計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)9速和10速的自動(dòng)變速器。9速或者10速的變速箱，顯然能夠?yàn)槠た◣�來更好的燃油�?jīng)濟(jì)性，而且兩個(gè)公司共同開發(fā)變速器，使用具有一定通用性的設(shè)計(jì)，可以有效降低生產(chǎn)成本和用戶的后期維修成本。

　　除了力求開拓一條不尋常的路，通用依然在減重這條捷徑上有所嘗試，在福特發(fā)布了使用鋁制車身的新款F150皮卡之后，通用也準(zhǔn)備在旗下皮卡車型上踐行用鋁這個(gè)方法，他們準(zhǔn)備在下一代皮卡上也大量使用鋁制材料，但是根據(jù)通用的換代時(shí)間，這個(gè)全鋁皮卡的到來至少要到2018年，這個(gè)時(shí)候福特的鋁制皮卡已經(jīng)又該換代了。雖然用鋁方面有所落后，但是聊勝于無，配合通用其他方面的優(yōu)勢(shì)，也算是“取長(zhǎng)補(bǔ)短”了。