嚴重的霧霾空氣，日益加重的大氣污染對各行各業(yè)都產(chǎn)生了深遠的影響，針對眾多專家所認定的主要污染源——柴油貨車，北京、深圳、天津相繼出臺了國五柴油車要加裝DPF才能上牌的條例。

DPF技術在國外也被廣泛應用
奔馳公司
在德國，曼海姆發(fā)動機工廠推出了OM471發(fā)動機，名為“藍色效率電源”。這款發(fā)動機的發(fā)布，使奔馳成為全球最先推出符合歐Ⅵ標準發(fā)動機的卡車制造商，OM471專門為滿足歐洲排放標準而開發(fā)，其主要技術包括SCR(選擇性還原控制技術)、EGR(廢氣再循環(huán)技術)和DPF(柴油顆粒過濾器技術)等。

斯堪尼亞
發(fā)布了兩款歐Ⅵ發(fā)動機，這兩款發(fā)動機最大的特點在于排放后處理系統(tǒng)。這主要包括DOC(氧化型催化器)、DPF(柴油顆粒過濾器)、SCR(選擇性還原)和ASC(氨過濾器)等裝置。產(chǎn)生的尾氣經(jīng)過這些系統(tǒng)的過濾，顆粒排放量將減少99%。

很明顯，無論是國內的國五還是國外的歐Ⅵ，DPF技術路線都是核心!減少貨運類大氣污染必不可少!

緊跟國際局勢 錫柴先人一步
在國五時間表未正式出臺之前，一汽錫柴就以戰(zhàn)略的眼光、國際的視野和智慧的運籌，在國六DPF技術成熟的基礎上，積極著手基于DPF的國五柴油機技術儲備與產(chǎn)品研發(fā)，并在4DW平臺產(chǎn)品率先完成技術升級，目前已經(jīng)在多平臺產(chǎn)品上可以批產(chǎn)!

綠色芯盡顯國際范兒，選擇錫柴，沒有錯!